汽車車重一直是買車時大家關(guān)注的話題，汽車的重量似乎就代表著汽車的性能,，很多出車主一直把車重作為選車的標準，也就是大家所認為的汽車越重越好,，汽車越重行駛起來越穩(wěn),，而且汽車越安全。這種意識根植在人們的思想當(dāng)中,，還會常常拿出軍事車輛來做對比,，那到底車重跟汽車性能、安全有什么直接的影響嗎?

汽車重量主要分布在哪?是那些部件影響限制了汽車的重量?汽車重量主要是發(fā)動機的重量,、變速器重量,、懸架重量和車身重量,，這些部件的重量直接影響發(fā)動機的車重。如果你是車主你希望那個部件的質(zhì)量有所減輕呢?實際上車主們想的太過完美,，汽車重量是導(dǎo)致汽車油耗的主要原因,，想要提高的經(jīng)濟性最簡單最直接的就是減輕汽車重量，當(dāng)然汽車重量對汽車性能的影響也非常重要,。

1.發(fā)動機重量的減輕,，很多廠家想把汽車的性能提上去而成本降下來，想從發(fā)動機下手可以說難上加難,，首先第一位的就是減輕的成本太高,。普通轎車多采用鑄鐵缸體和鐵制零件，要減輕重量就必須采用新材料,，如部分發(fā)動機的全鋁機身,、螺絲材料都是鋁制等，這些的成本是何等的高,，所以很多高端汽車新款推出時,，新款的技術(shù)亮點是什么部件應(yīng)用輕質(zhì)材料，由此發(fā)動機重量減少多少KG,，可想而知發(fā)動機減輕重量代價太高,。變速器跟發(fā)動機性質(zhì)是一樣的，若有改進也就自然的成為新車的亮點,，尤其是在重量方面的減輕,，這不單單說這兩大機構(gòu)變輕這么簡單，變輕的背后必須有制造工藝上的突破那才是技術(shù),。

2.汽車底盤懸架的重量減輕,，說到汽車底盤懸架可能大部分車主都會想到汽車舒適性、操控性,，其實汽車懸掛遠不止這么簡單,，汽車加速、減速,、制動,、轉(zhuǎn)彎、橫擺,、不同路況反饋等都無一不考驗底盤懸架的性能,，簡單的說就是汽車在剎車時為什么會劇烈的點頭，這是跟底盤懸架調(diào)校離不開,，底盤懸架看似簡單就是幾根鐵桿橫豎焊在一起支撐起汽車的重量而已,，其實里邊大有門道，就如國產(chǎn)汽車跟許多進口汽車所用底盤原件都一樣,，但從性能而言要比進口差很多,。在這種情況下廠家的首要任務(wù)就是做好底盤,，至于想在上面減輕重量也必須采用新材料和創(chuàng)新，作為廠家首先肯定想到的是成本,，控制成本才能降低銷售量有一定的競爭力,，所以一般國產(chǎn)轎車很少在底盤懸架重量上做文章，進口車就不同了逼格高不說在技術(shù)上也占優(yōu)勢,。

3.汽車車身,，汽車車身是大家最關(guān)注的部分，也是爭議最大的部分,。很多車認為車皮看著比較厚實汽車就比較安全,，這里車主的主觀意識比較強，其實這有一個常識大家應(yīng)該知道,，車皮除了給汽車外形造勢外,，并不能給安全增加一分保障，真正影響汽車安全性能(汽車被動安全)的是汽車車身,，也就是汽車的骨架,、鋼梁等這方面文章太多不做介紹。關(guān)鍵是作為車主你想廠商在車身上減輕重量嗎?說實話廠商想,，但是減輕這些部件的重量也需要技術(shù)要求達標且重量更輕的材料,，更輕代表著成本更高。舉個簡單的例子,，大家熟知的超級跑車邁凱輪,、法拉利、蘭博基尼,、保時捷等,，這些車的這種都不是很重都在1500KG也就是1.5噸左右，這也是為什么汽車是科技與藝術(shù)的結(jié)合品的原因之一,。

總結(jié)：看完之后發(fā)現(xiàn)想要在標定的技術(shù)合格范圍內(nèi)增加汽車重量很容易,，但是想要達到使用、安全要求內(nèi)減輕汽車的重量是多大的一個挑戰(zhàn),，并不是簡單的減輕了幾十KG這么簡單,，減輕汽車重量必須要付出代價。