“金九銀十”，九,、十月份不僅是樓市火爆的季節(jié),，也是汽車傳統(tǒng)的銷售旺季,。然而對于不少汽車經(jīng)銷商而言，今年的行情卻并不樂觀。城市信報/信網(wǎng)記者近日走訪了多家汽車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn) ,，如今的月銷量相比往年也在縮水,，有的甚至不及過去的一半。大部分汽車的實(shí)際售價比官方指導(dǎo)價下降了10%到15%,。

走訪

汽車價格降10%到15%

說到買車,，市民高先生最近深有體會，自從在剛結(jié)束的青島國際車展上問了幾家中意的經(jīng)銷商之后,，這幾天就時不時可以收到提醒優(yōu)惠的信息,，想買輛車的心思蠢蠢欲動。

“聽朋友說車展上不少汽車都打折 ,，我就去看了看,，問了好幾家經(jīng)銷商，當(dāng)時就留了電話,，加了微信,，這幾天經(jīng)銷商的電話打得特別勤，態(tài)度也挺好,。”高先生坦言,，自己工作三年多，現(xiàn)在也想在父母的幫助下買輛車,，這些電話讓他有些心動,。“給的折扣都不低，幾千元到上萬元的都有,，態(tài)度特別好,。”

近日，城市信報/信網(wǎng)記者走訪全市多家4S店和汽車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn),，曾經(jīng)“高高在上”的車價,，如今早已放低身段，紛紛打出促銷降價牌,。在市北區(qū)一家北京現(xiàn)代汽車經(jīng)銷店中,，城市信報/信網(wǎng)記者看到，原價銷售的朗動1.8T版,，如今給出了最高1萬元左右的優(yōu)惠,，庫存方面現(xiàn)車充足。這還不算是最給力的優(yōu)惠,，其中ix35最新款已經(jīng)從19萬元降低到14萬元左右,，雖然是2011年上市的一個老款車型，但工作人員介紹說,，這幾年這款車都在更新,，“這樣的優(yōu)惠力度已經(jīng)很可觀了,。”

此后，城市信報/信網(wǎng)記者又走訪了附近的東風(fēng)悅達(dá)起亞和一汽奧迪店了解到,，各自旗下的暢銷中檔車型基本都在降價,，幅度是原裸車價格的10%到15% 。“這款起亞k3賣得不錯,，原價11萬元左右，現(xiàn)在10萬元的價格差不多就能拿下,。”而在一家奧迪店中,，官方報價31萬元左右的2.0升排量的奧迪A4，沒有過多的詢問,，工作人員就給出25萬元的報價,。

背后降價5萬，銷量也不及往年

“往年這個時候,，我們一個月的銷量在近百輛車左右,，現(xiàn)在一個月能賣出40多輛算是不錯了。”銷售員這樣對城市信報/信網(wǎng)記者,，而銷量下滑的車正是目前優(yōu)惠幅度最大的ix35,。他告訴城市信報/信網(wǎng)記者，盡管汽車價格已經(jīng)比往年降低了10%左右,，但是今年上半年,，市場卻大不如以往景氣，幾乎所有車型都或多或少受到了影響,。而在城市信報/信網(wǎng)記者走訪了解到,，不只是這一家銷量不佳，其他知名品牌的汽車,，銷售也大都不及預(yù)期,，這也成為車價下降的最直接原因。

實(shí)際上,，來自7月份中國汽車工業(yè)協(xié)會一則最新數(shù)據(jù)顯示,，6月國內(nèi)汽車生產(chǎn)185.08萬輛，環(huán)比下降5.77% ,，同比下降0.22%;銷售180.31萬輛,，環(huán)比下降5.29%，同比下降2.31%,。產(chǎn)銷環(huán)比呈不同程度下降,，同比為7年來第一次呈現(xiàn)雙雙下降的情況。今年上半年總體來看,，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1209.50萬輛和1185.03萬輛,，雖然同比增長2.64%和1.43% ,，但增速卻比上年同期回落6.96個百分點(diǎn)和6.93個百分點(diǎn)。

據(jù)相關(guān)報道,，汽車市場的降價潮始于今年4月份,。上海大眾率先降價，福特,、現(xiàn)代緊急跟進(jìn),，隨后上汽等自主品牌也加入進(jìn)來。其后,，“官降”潮一直余波未息,。城市信報/信網(wǎng)記者從國內(nèi)知名的汽車網(wǎng)站上看到，中大車型降價排行來看,，奧迪A6L,、華晨寶馬5系Li、北京奔馳E級,、克萊斯勒300C等高檔轎車的最高優(yōu)惠幅度分別為20.46萬元,、18.41萬元、13萬元,、7萬元,，折扣十分誘人。

“今年下半年,，許多廠家都對旗下車型開展了促銷和官方降價,，規(guī)模和幅度均已超過以往，我從事汽車銷售快有10年了,，還是頭一次見到這樣大幅度的,。”青島一家奧迪4S店的銷售經(jīng)理韓先生這樣對城市信報/信網(wǎng)記者說。分析這樣的原因,，韓先生認(rèn)為,，主要還是因?yàn)榻衲晟习肽昶囀袌霾痪皻猓圆庞辛巳绱舜蠓鹊墓俜浇祪r,。而對于實(shí)際的銷售情況,，韓先生表示還不方便透露。

分析

保有量趨近飽和致市場萎縮

銷售經(jīng)理韓先生表示,，當(dāng)前汽車銷售不佳的主要原因是前幾年汽車行業(yè)銷售爆發(fā)式增長,，透支了很多需求，導(dǎo)致目前汽車保有量越來越接近飽和,，增量放緩甚至負(fù)增長也是可以預(yù)計的,。

城市信報/信網(wǎng)記者從青島市車管所統(tǒng)計資料發(fā)現(xiàn)，截止到2015年6月29日,，青島機(jī)動車保有量已經(jīng)突破210萬輛,，汽車逼近180萬余輛,，約5個人就擁有一輛，私家車更是占到了汽車保有量的八成以上,。

“退回四五年前,，那時候汽車市場還很紅火，最好的時候一天真的可以賣出上百輛車,，有的時候因?yàn)樾枨笸?，一些車型供?yīng)緊張，顧客甚至還要加價提車,。”韓經(jīng)理介紹說,。城市信報/信網(wǎng)記者在現(xiàn)場看到，目前店里的顧客也不少,，但他告訴城市信報/信網(wǎng)記者，大部分都要?dú)w功于前段時間的國際車展,，很多人都是來簽合同或是提車的,，真正來看車的沒有幾個人。

除此之外,，城市信報/信網(wǎng)記者了解到,，車企擴(kuò)張迅猛，產(chǎn)能過剩,、庫存積壓都是汽車銷售商日子越來越難過的原因,。過去幾年間一波又一波的高速增長行情，讓很多國內(nèi)外汽車巨頭對中國這一全球最大汽車市場充滿了信心,。為了搶占先機(jī),，一大批大規(guī)模投資設(shè)廠項目紛紛上馬，擴(kuò)充產(chǎn)能成了車企布局中國的必備動作,。

據(jù)統(tǒng)計,，2012年全球60%的整車產(chǎn)能新建投資流向中國。從確定投資建廠到工廠投入運(yùn)行通常需要3年周期,，因此2012年的產(chǎn)能規(guī)劃在2015年集中爆發(fā),。“其實(shí)沒什么意外的，也就是說,，新車前期增長得越來越快,，那么有購車剛性需求的人卻越來越少，現(xiàn)在市場就很難紅火,。”

探究

降價意味著便宜?不一定

銷量不佳,，官方降價，那么現(xiàn)在買車是否真的就賺到了?

“官降”聲從今年4月份就已經(jīng)此起彼伏,，看上去很是熱鬧,。但城市信報/信網(wǎng)記者近日的走訪卻發(fā)現(xiàn),，“官價”降低不見得成交價降，不少車的價位基本還是停留在之前的區(qū)間,。而一些汽車經(jīng)銷店的工作人員也坦承,，現(xiàn)在買車首先都問消費(fèi)者的心理價位，畢竟這個是最重要的,。如果是沖著最低折扣來買車,，就有可能失望。

21日,，城市信報/信網(wǎng)記者走進(jìn)合肥路附近的一家汽車銷售店,，并沒有表明身份就跟銷售員聊了起來。這名銷售員表示,，“消費(fèi)者來買車,，我一般首先都會問什么價位的。因?yàn)椴簧傧M(fèi)者不知道從哪里看到的消息,，說是自己心儀的汽車報價非常低,，所以心里價位就是這個低價，就興沖沖地過來看車,，這樣就很容易失望,。”銷售員這樣對城市信報/信網(wǎng)記者說。

他告訴城市信報/信網(wǎng)記者,，經(jīng)銷商一般都不會完全執(zhí)行官方指導(dǎo)價,，因?yàn)椴⒉荒芡耆从吵鍪袌鰧τ谶@款車的認(rèn)可程度。一般來說,，當(dāng)官方降價時,，經(jīng)銷商就不可避免地承擔(dān)著壓力，因?yàn)槿绻俜揭黄鸾?，利潤就沒法保證,。

這位銷售員給城市信報/信網(wǎng)記者舉了個例子，比如某車官方定價12萬元,，4S店優(yōu)惠2萬元出售,，實(shí)際成交價為10萬，這時候,，廠商宣布官方降價1萬,，那么此時經(jīng)銷商可能就只優(yōu)惠1萬，聽上去降幅挺大,，實(shí)際成交價都不會有太明顯的變化,。

“而真正可以買到特價車的，可能就是經(jīng)銷商拿出來做活動吸引人氣的,，但數(shù)量絕對不會多,，大多數(shù)消費(fèi)者還是搶不到,。但現(xiàn)在買車確實(shí)可以便宜，畢竟現(xiàn)在市場不景氣,，汽車廠商和經(jīng)銷商為了銷量都會適當(dāng)降價,，但實(shí)際上便宜的幅度不會特別大。”

文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 張鵬