昨日,，為期6天的青島國際車展落下帷幕,，成交量定格在了16000臺。與去年的15000臺的成交量相比,，這一數(shù)字似乎沒有太多的驚喜,，但其背后隱藏的是車市又一次升級。“今年成交量和去年幾乎持平,，但今年的成交金額大幅度增加,。”車展組委會工作人員告訴記者，越來越多的消費者喜歡買中級車以上車型,，汽車廠家為了迎合消費趨勢,，車展上推出的新車也是越來越“高大上”,。

豪車銷售比例大幅增加

5月14日上午,，車展第四天,，賓利展臺完成了本次車展最大的一筆訂單。一輛賓利慕尚以近500萬元的價格被售出,，成了近幾年車展之最,，在同一天，一輛價值200萬元的寶馬i8被售出,，只不過這輛車并不是來自寶馬4S店,，而是來自現(xiàn)場1200平方米的平行進口車展臺。

“賓利級別的豪車在車展上銷售的確不多見,，多少有些偶然因素,，但相比之下，中高級車的爆發(fā)應(yīng)算作必然,。”青島國際車展主辦方相關(guān)負責人李克偉透露,，今年車展現(xiàn)場完成的成交訂單中，20萬元以上的中高級車,、豪華車占到了30%的份額,，這比上一屆有近10%的提升。品牌方面,，在寶馬展臺,，這里的工作人員給記者看了手機里的實時庫存清單：“這個單子幾分鐘就會刷新一遍，很多車型都預訂到了下個月,。”

相比中高級車的火爆,，大眾、日產(chǎn),、別克,、福特等中端品牌，緊湊級車的銷量普遍略輸一籌,。在某合資品牌展臺,，經(jīng)理明確表示，盡管優(yōu)惠幅度從8000元提高到13000元,，但銷量距預期連一半都不到,。

換車潮推升高端車銷量

“為什么豪華車賣得好?”有經(jīng)銷商給出了答案：“展臺超過50%的購車者都不是首次購車。”幾年前首次購車者多以經(jīng)濟型車為主,，如今這批車主大都面臨換車,，中高級車自然也成了主力車型。

除此之外,，李克偉還告訴記者,，今年車展還有一個明顯的關(guān)鍵詞，這就是“大”,。“漢蘭達,、銳界,、夏朗，這幾天總有朋友讓我?guī)兔Υ蚵犨@三款車,，這三款車的最大特點就是‘大’,，熱度要明顯高于其他車型。”究其原因,，除了目前自駕游成為不可或缺的出游方式之外,，最重要的推動力還有二孩的放開。

在車展現(xiàn)場,，記者遇到了前來看車的黨先生一家,，“大寶今年上小學，二寶出生不久,，現(xiàn)在必須考慮出行問題,。”黨先生看中的正是七座夏朗。很多二孩家庭開始考慮七座車,，但市場選擇并不多,，這也讓很多加大車型受寵。當然,，大空間也往往意味著車型相對高端,，這也成為了高端車銷量增加的重要原因。

新能源車技術(shù)再升級

從2013年車展開始,，新能源車開始井噴式發(fā)展,，不過當時車展上，新能源車還只是配角,。今年青島車展上,，新能源車不僅展臺面積有了前所未有的增加，銷量也可以和一些小眾常規(guī)動力車型相媲美,。特來電新能源汽車銷售總經(jīng)理康炯告訴記者,，今年他們派出的是7個品牌17款車型參展，涵蓋了吉利,、眾泰,、東南等多個自主新能源車型，6天的車展期間總銷量超過了130臺,。

不僅是自主電動車品牌,，記者在車展現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)，豐田中國還單獨設(shè)立了新能源技術(shù)展臺,，而并不是推薦某一款車,。展臺上除了豐田已經(jīng)成熟的混動技術(shù)外，一輛概念車也格外引人注目,，這是其氫燃料電池技術(shù)首次在青島展示,。

撰稿 劉鵬 攝影 趙健鵬

豪華車市大有可為

青島車展上,，大型車成為了很多消費者追捧的熱點，而在車展之外,，這種消費趨勢早已經(jīng)被很多汽車品牌所捕獲，這一點在今年北京車展上已顯露無疑,。例如自主品牌中廣汽和長安,，分別在北京車展上發(fā)布了SUV車型GS8和CS95，這兩款車都是尺寸與漢蘭達相當?shù)闹写笮蚐UV,。福特中國發(fā)布大型旗艦轎車林肯大陸,，同樣是超過現(xiàn)有林肯車型，開始重返中大型車陣營,。

一直在中級車市場奮戰(zhàn)的雪鐵龍,，也開始把目光投向中大型車行列，其中大型轎車C6是目前雪鐵龍產(chǎn)品體系中的最高級別,，號稱法國總統(tǒng)座駕,。作為一款旗艦車型，這款車采用眾多雪鐵龍的新技術(shù),，包括了全液晶的儀表盤,，寬敞舒適的車身及人性化的舒適空間。