原標(biāo)題:一汽馬自達(dá)售后頻遭投訴 車(chē)主稱(chēng)換配件需等1個(gè)月

國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回再次迎來(lái)小高峰,。7月份，共有12個(gè)汽車(chē)品牌發(fā)布了召回公告,，涉及車(chē)輛195.76萬(wàn)輛,，環(huán)比6月份增長(zhǎng)了692.56%。

其中,，一汽馬自達(dá)以76.29萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量位居第1位,，涉及其主力車(chē)型阿特茲,、國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6及進(jìn)口ATENZA車(chē)型。同時(shí),，在近日J(rèn).D. Power發(fā)布的“2017年中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度(CSI)調(diào)查”中,，一汽馬自達(dá)以703分和三星的評(píng)級(jí)，位居榜單倒數(shù)第1位,。

【一汽馬自達(dá)阿特茲 資料圖片】

記者注意到,，消費(fèi)者關(guān)于一汽馬自達(dá)的投訴涉及到了車(chē)身異響、漆面問(wèn)題,、大燈進(jìn)水,、車(chē)內(nèi)漏水、天窗漏水,、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等各類(lèi)問(wèn)題,，此外，客戶(hù)對(duì)其售后服務(wù)態(tài)度也頗有怨言,。

值得注意的是,，今年以來(lái)，汽車(chē)投訴網(wǎng)所收到的關(guān)于一汽馬自達(dá)的所有投訴,，目前仍顯示為“正在處理中”,。有車(chē)主向記者表示，自己是一位老馬6車(chē)主,，正是因?yàn)樾湃务R自達(dá)這個(gè)品牌,，所以在換車(chē)時(shí)選擇了阿特茲，但在車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題后,，廠(chǎng)家的態(tài)度實(shí)在讓人失望,。

召回?cái)?shù)量位居榜首

記者從質(zhì)檢總局了解到，針對(duì)空氣囊問(wèn)題,，一汽馬自達(dá)決定自2018年3月19日起,，召回2008年9月18日至2016年3月31日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6汽車(chē)，共計(jì)680642輛,。

據(jù)了解，此次涉及召回的車(chē)輛,，其副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器,。在空氣囊展開(kāi)時(shí)，其氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,，導(dǎo)致碎片飛出,，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患,。

另一則召回則涉及2013年7月31日至2016年6月29日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)阿特茲汽車(chē),，將自2018年1月26日起實(shí)行召回,，共計(jì)80235輛。同時(shí),，召回2013年4月23日至2013年11月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口ATENZA,，共計(jì)2000輛。

召回原因顯示,，部分國(guó)產(chǎn)阿特茲和進(jìn)口ATENZA后輪機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)鉗防塵罩的密封結(jié)構(gòu)不良,，導(dǎo)致制動(dòng)鉗內(nèi)部進(jìn)水，滾軸部生銹,。在此情況下持續(xù)使用時(shí),，可能導(dǎo)致滾軸的滑動(dòng)性能不良、駐車(chē)制動(dòng)力下降,。某些情況下,，可能發(fā)生溜車(chē)，存在安全隱患,。

售后服務(wù)頻被投訴

除了品牌主動(dòng)召回,，一汽馬自達(dá)在各投訴平臺(tái)上收到的投訴也不在少數(shù)。

其中,，來(lái)自江蘇的吳先生表示,，自己于去年6月份購(gòu)買(mǎi)的阿特茲，車(chē)輛在緩加速或急加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了金屬異響情況,。

“今年6月份發(fā)現(xiàn)了該問(wèn)題，此后前往4S店進(jìn)行檢查,，被確認(rèn)為是爆震,，嘗試過(guò)更換汽油、進(jìn)行清洗進(jìn)氣等方式,，但問(wèn)題仍沒(méi)有得到解決,。”吳先生稱(chēng)。

他提到,，此后這輛阿特茲在不同4S店進(jìn)行了多次檢查,，但店方均表示沒(méi)有辦法解決，需要尋求廠(chǎng)家?guī)椭?。但在向廠(chǎng)家反映問(wèn)題,、并尋求技術(shù)支持時(shí)，廠(chǎng)家態(tài)度敷衍,，認(rèn)為是車(chē)主的駕駛習(xí)慣造成的,。

除了對(duì)車(chē)輛本身質(zhì)量問(wèn)題的投訴，記者發(fā)現(xiàn)，不少車(chē)主對(duì)一汽馬自達(dá)的售后服務(wù)也頗有怨言,。其中，有多位車(chē)主反映,，自己的車(chē)輛在維修過(guò)程中,，光是等待廠(chǎng)家的配件就耗費(fèi)了大量的時(shí)間。

來(lái)自廣東省的張先生表示,，自己的馬自達(dá)CX-4在出現(xiàn)事故后,，送往4S店進(jìn)行維修。起初店內(nèi)回復(fù)說(shuō)最快3天-4天就可以完成,，然而此后卻一直沒(méi)有消息,。

直到過(guò)去24天后，在車(chē)主的追問(wèn)下,，店方才回應(yīng)稱(chēng)是廠(chǎng)家沒(méi)有配件,。隨后車(chē)主自行致電廠(chǎng)家，希望了解配件情況,，得到的回應(yīng)僅為“會(huì)讓相關(guān)人員核實(shí)情況后再聯(lián)系”,，此后再無(wú)后續(xù)。

張先生表示,，一個(gè)簡(jiǎn)單的售后問(wèn)題,，卻把一汽馬自達(dá)的廠(chǎng)家包括線(xiàn)下4S店的短板暴露無(wú)遺。

車(chē)主李先生和李女士也遇到了相似的情況,。李先生表示,，自己的車(chē)在4S店放置了一個(gè)月，中間沒(méi)有任何人告知其維修進(jìn)度,。此后致電4S店時(shí),，對(duì)方表示缺一個(gè)配件。打廠(chǎng)家投訴電話(huà),，被告知會(huì)有專(zhuān)人聯(lián)系車(chē)主進(jìn)行處理,，此后也再無(wú)下文。

而李女士的車(chē)輛維修時(shí)間也被一拖再拖,，她提到,，在自己多次撥打客服詢(xún)問(wèn)后，才被告知是配件缺貨,。她表示,，很難想象因?yàn)橐粋€(gè)配件讓用戶(hù)等上1個(gè)月的時(shí)間。

值得注意的是,，盡管今年以來(lái),，各平臺(tái)上關(guān)于一汽馬自達(dá)產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)的投訴多達(dá)幾十條,，但從進(jìn)展情況來(lái)看,，以汽車(chē)投訴網(wǎng)為例,，相關(guān)投訴至今仍均顯示為“正在處理中”。

根據(jù)汽車(chē)投訴網(wǎng)7月份紅黑榜顯示,，一汽馬自達(dá)位居黑榜,，即車(chē)主發(fā)表投訴后，工作人員將投訴轉(zhuǎn)給相關(guān)公司進(jìn)行處理,，卻遲遲得不到答復(fù),。