原標(biāo)題:8月合資品牌前十排名 日系車勢(shì)頭強(qiáng)勁

8月,，是傳統(tǒng)意義上淡季的最后一個(gè)月,，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，車市已然出現(xiàn)回暖跡象,。合資品牌上,，日系車的勢(shì)頭強(qiáng)勁，例如：東風(fēng)本田今年在銷量上保持高速穩(wěn)定增長,，介于出色的銷量表現(xiàn),，企業(yè)也將銷量目標(biāo)從年初制定的65萬輛提升至68萬輛。

網(wǎng)通社根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)整理了合資品牌前十名的企業(yè),，從具體數(shù)據(jù)來看來看,，相比7月各車企的漲幅不大，較為明顯的是東風(fēng)本田,，增幅為51%,，而北京現(xiàn)代銷量依然下滑。

一汽-大眾

2017年,，是一汽-大眾的“品牌”大年,，市場(chǎng)銷量一直在穩(wěn)步增長。今年8月,，一汽-大眾(含奧迪進(jìn)口車)共銷售新車182,031輛,，同比增長了12.3%;今年1-8月，一汽-大眾累計(jì)銷售新車1,235,844輛,，同比增長了3.4%。

其中,，一汽-大眾的大眾品牌8月共銷售新車116,489輛,，相比去年同期的104,474輛相比增長11.5%;一汽-大眾奧迪品牌的表現(xiàn)也非常不錯(cuò),，8月奧迪品牌(含進(jìn)口車)新車銷量54,005輛，同比增長了10.3%,。

上汽通用

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，今年8月份,，上汽通用銷量164,085輛，較去年同期的155,562輛,，同比增長了5.5%;1-8月份累計(jì)銷量1,174,034輛,，較去年同期的1,113,452輛，同比增長了5.4%,。此外,，上汽通用上半年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到1031.47億元，同比增長13%;凈利潤增長8.0%,，達(dá)到93.6億元,。

關(guān)于未來，上汽通用在2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中對(duì)2017-2025年企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建進(jìn)行了清晰地規(guī)劃,，明確了各個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo),。其核心內(nèi)容是，未來上汽通用將向低碳化,、信息化,、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

上汽大眾

上汽大眾8月共銷售新車151,901輛，較去年同期的147,281輛,，同比增長3.1%,，今年1-8的累計(jì)銷量為1,253,951輛，較之去年同期的1,247,984輛相比微增0.5%,。此外,，據(jù)上汽大眾官方數(shù)據(jù)顯示，截止到9月初大眾品牌已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售整車超1480萬輛,，并連續(xù)多年奪得單一品牌銷量冠軍,。

今年恰逢斯柯達(dá)品牌入華十周年，截止到目前其在華累計(jì)銷量已超過218萬輛,。此外,，上汽大眾SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊搶眼，途觀家族8月銷售超2.1萬輛,，蟬聯(lián)國內(nèi)合資SUV市場(chǎng)第一;Teramont途昂穩(wěn)居大型SUV市場(chǎng)榜首,，新車銷售超8,000輛;柯迪亞克自上市以來銷量不斷攀升,，單月銷售超5,000輛，在A+級(jí)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼,。

上汽通用五菱

今年8月份,，上汽通用五菱銷量113,557輛,，較去年同期的91,604輛，同比增長了24%;上汽通用五菱1-8月份累計(jì)銷量880,118輛,，較去年同期的804,961輛,，同比增長了9.3%。

其中,，寶駿品牌8月銷量達(dá)82,658輛,，同比勁增62%。寶駿510在8月以黑馬之勢(shì)一舉超過全新英朗與五菱宏光,，以3.8萬輛的銷量躍居乘用車市場(chǎng)第二,，并連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)寶駿品牌銷量冠軍。寶駿310旅行車于7月上市,，8月銷量突破12,000輛,，環(huán)比接近翻番。

東風(fēng)日產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)8月銷量延續(xù)了此前的增長勢(shì)頭，單月銷量89,126輛,，較之去年同期的75,640輛,，同比增長了17.8%，1-8月累計(jì)銷量640,617輛,，較之去年同期的567,193輛,，同比增長12.9%。從官方公布的數(shù)據(jù)來看,，截至8月底,，東風(fēng)日產(chǎn)終端累計(jì)銷量已達(dá)643,140輛，較去年同期的59.6萬輛增長了7.9%,。

此外,，東風(fēng)日產(chǎn)在具體產(chǎn)品表現(xiàn)上，緊湊型轎車軒逸8月端銷量為34,437輛,，同比增長10.0%;全新天籟終端銷量8,553輛,，同比增長68.4%;兩款SUV逍客與奇駿已連續(xù)六個(gè)月雙雙破萬;樓蘭也取得了同比增長52.2%的好成績。

長安福特

長安福特汽車8月份單月銷量達(dá)69,926輛,，較之去年同期72,373輛，同比下降3.4%;今年1至8月份累計(jì)銷量為493,496輛,。不過，福特新蒙迪歐在8月延續(xù)了銷量增長態(tài)勢(shì),，單月銷量超9千輛,，較去年同比增長18%。

此外,，長安福特全新改款小型SUV——新款翼搏已于9月8日正式上市,。新車外觀采用福特最新家族式的“大嘴”進(jìn)氣格柵，動(dòng)力方面搭載1.5升,、1.8T和2.0升三種動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),，其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)還將匹配四驅(qū)系統(tǒng)。相信新車的上市也會(huì)讓長安福特在金九銀十的黃金季節(jié)為企業(yè)的銷量再添一把火,。

東風(fēng)本田

東風(fēng)本田今年8月銷量為59,230輛,，較去年同期的39,234輛增長了51.0%,。今年1-8月累計(jì)銷量454,748輛，較之去年同期的341,428輛,，同比增長了33.2%,，已完成全年銷量目標(biāo)的65.14%。

在具體產(chǎn)品表現(xiàn)上,，東風(fēng)本田今年8月有三款車型銷量破萬,，其中全新一代CR-V終端銷量為15,729輛，緊湊型轎車思域?yàn)?4,315輛,，小型SUV產(chǎn)品XR-V為17,300輛,。其他產(chǎn)品方面，全新旗艦SUV——UR-V終端銷量為4,657輛,，MPV車型艾力紳為3,657輛,，杰德為5,146輛，雙子星哥瑞與競(jìng)?cè)鹨卜謩e貢獻(xiàn)了3,268與3,323輛的終端銷量,。

廣汽本田

今年年初,，廣汽本田新款繽智,、新款?yuàn)W德賽以及冠道1.5T車型先后投放市場(chǎng)，一系列新產(chǎn)品的加入,，助推企業(yè)銷量平穩(wěn)地增長,。自開年以來,，廣汽本田的銷量一直保持著穩(wěn)定的增長趨勢(shì)。廣汽本田8月份銷量達(dá)到56,660輛,，較之去年同期的50,566輛,，同比增長12.1%;1-8月份累計(jì)銷量為428,130輛，較之去年同期的375,298輛,，同比增長14.1%,，已完成69萬輛年銷目標(biāo)的64%。

具體車型中,，雅閣和繽智8月份的單月銷量均超過萬輛,，分別為10,671輛和13,993輛。同時(shí),，雅閣車型前8月終端累計(jì)售出97,901輛,，同比增幅高達(dá)34.7%，仍舊是廣汽本田的銷量主力之一,。此外,，凌派的銷量表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，8月單月銷售近萬輛,，達(dá)到8,910輛,，同比增長了9.6%。

一汽豐田

隨著一汽豐田威馳FS、新款卡羅拉,、新款卡羅拉雙擎等多款新車的先后投放,，一汽豐田進(jìn)入2017年后整體銷量一直呈現(xiàn)出平穩(wěn)的增長態(tài)勢(shì)。繼今年7月取得接近6萬輛的銷量成績后,，8月繼續(xù)延續(xù)了此前的增長勢(shì)頭,，一汽豐田8月銷量為53,060輛，較之去年同期的50,581輛,，同比增長4.9%;今年1-8月累計(jì)銷量470,546輛,，同比增長了12.1%，已完成全年既定銷量目標(biāo)的70%,。

截止今年8月,，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)21個(gè)月超額完成銷量目標(biāo)。在具體產(chǎn)品表現(xiàn)上,，緊湊型轎車卡羅拉家族8月單月銷量達(dá)2.95萬輛,，小型車威馳家族的本月銷量為1.05萬輛，硬派SUV普拉多的8月單月銷量也達(dá)到4,500輛。

北京現(xiàn)代

8月份，北京現(xiàn)代銷量為53,008輛,，較之去年同期的82,025輛,，同比降低35.4%;北京現(xiàn)代1-8月累計(jì)銷量為404,300輛，與去年同期的674,810輛相比,，下跌了40.1%,。

自薩德事件以來，整個(gè)韓系汽車品牌在華遭到前所未有的抵制,。整個(gè)上半年，北京現(xiàn)代僅銷售30.1萬臺(tái),，同比去年爆跌42.4%,。對(duì)此，北京現(xiàn)代下調(diào)了2017全年銷量目標(biāo),，從原定的125萬銷售目標(biāo)下調(diào)至80萬輛,。照目前北京現(xiàn)代的累計(jì)銷量67.4萬輛來看，應(yīng)該能如期完成任務(wù),。但能否重回“百萬時(shí)代”,，還有待進(jìn)一步觀望。如果北京現(xiàn)代想要僅靠刷新價(jià)格下限來提升銷量,，或許并不是長久之計(jì),，畢竟價(jià)格與成本是成正比的。