原標(biāo)題：10月A級(jí)車：軒逸年內(nèi)首奪冠 朗逸跌出前十

10月，軒逸以3.85萬輛的成績超越朗逸和英朗,，奪得A級(jí)車冠軍,，這也是其今年首次奪得該頭銜。雖然近兩月軒逸表現(xiàn)較為穩(wěn)定,，且有在2016年底發(fā)力并連續(xù)2月取得月度冠軍的歷史,，但其今年以來的銷量起伏值得警惕。截止到目前,，軒逸與朗逸之間仍有將近5萬輛的差距難以逾越,。

值得一提的是，一向表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的朗逸10月卻遭遇了斷崖式下滑,。10月,，朗逸共銷售2.13萬輛，同比下降49.61%,，環(huán)比下降60.06%,。受此影響，朗逸10月跌出A級(jí)車銷量榜前十名,。崔東樹表示,，朗逸10月腰斬主要是因?yàn)榫旁落N量沖的太猛，所以十月份內(nèi)部有所調(diào)整,。

經(jīng)歷了“金九”的同環(huán)比雙增后,，10月轎車市場(chǎng)未能持續(xù)堅(jiān)挺。而作為轎車的頂梁柱,，A級(jí)車也未能獨(dú)善其身,。數(shù)據(jù)顯示,，10月A級(jí)車共銷售70.76萬輛，同比下降9.28%,，環(huán)比下降6.4%,。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，10月A級(jí)車表現(xiàn)不佳主要是因?yàn)槿ツ晷∨帕寇噧?yōu)惠政策致使該級(jí)別車型銷量大漲,，基數(shù)較高,。另外，10月韓系車整體下滑也導(dǎo)致A級(jí)車相對(duì)弱勢(shì),。

10月,，在A級(jí)車整體市場(chǎng)同環(huán)比均下滑的環(huán)境下，各主流車型并未呈現(xiàn)“一邊倒”的局面,，表現(xiàn)各有千秋,。其中，大眾品牌雖然坐擁良好基礎(chǔ),，但朗逸狀態(tài)不佳,，所以前十份額有所下降，僅占4席,。另外,，前十榜單中美系憑借新車型發(fā)力搶占3席;日系表現(xiàn)穩(wěn)定占據(jù)2席;自主品牌仍占據(jù)1席。

具體到車型方面,，10月,，軒逸以3.85萬輛的成績超越朗逸和英朗，取得A級(jí)車冠軍,，這也是其今年首次奪得該頭銜,。從數(shù)據(jù)來看，近兩個(gè)月軒逸表現(xiàn)較為穩(wěn)定,，且有去年底連續(xù)2個(gè)月取得月度冠軍的歷史,，但其今年以來的銷量起伏值得警惕。截止到目前,，軒逸與朗逸之間仍有將近5萬輛的差距難以逾越,。同樣來自日系，卡羅拉10月銷量同比大增,，但環(huán)比卻大幅下降,。10月，卡羅拉共銷售2.59萬輛,，同比增長44.74%,，環(huán)比下降18.98%，僅占銷量榜的第八名，這也是其4月份以外最差的成績,。

日產(chǎn)軒逸

在10月整體車市下滑的狀態(tài)下,，桑塔納保持較高的增速。10月,，桑塔納共銷售3.85萬輛,，同比大增18.15%，環(huán)比增長26.74%,，僅以11輛的劣勢(shì)不敵軒逸,，屈居A級(jí)車亞軍。

值得一提的是,，一向表現(xiàn)搶眼的朗逸10月卻遭遇了斷崖式下跌,。10月，朗逸共銷售2.13萬輛,，同比下降49.61%,，環(huán)比更是大降60.06%，這也是主流陣容中降幅最快的車型,。崔東樹表示,，朗逸10月腰斬的原因主要是九月沖的太猛，十月內(nèi)部有所調(diào)整,。受此影響，10朗逸跌出A級(jí)車前十名,。整體來看,，雖然朗逸仍以累計(jì)36.8萬輛的成績占據(jù)A級(jí)車榜首之位，但英朗10月以較小的降幅進(jìn)一步拉近了兩者之間的距離,，已給其帶來很大威脅,。

大眾朗逸

在一汽大眾的產(chǎn)品陣營中，捷達(dá)在10月份迎來銷售高峰,。10月,，捷達(dá)共銷售3.82萬輛，環(huán)比增速為11.4%,，同比增速高達(dá)28.75%,，得益于此，捷達(dá)鎖定銷量榜季軍,。而速騰緊隨其后,，以良好的銷量基礎(chǔ)以及較小的同比降幅奪得了銷量榜的第四名。寶來則憑借2.8萬輛的銷售數(shù)據(jù),，占據(jù)銷量榜第七位,。

向來以穩(wěn)健著稱的別克英朗，10月表現(xiàn)只能用差強(qiáng)人意來描述。10月,，英朗共銷售3.15萬輛,，與車市整體下滑的保持一致，位于排行榜第五名,。然而,，朗逸10月份斷崖式下跌，給英朗與之抗衡的機(jī)會(huì),，截止到10月份,，兩者之間的差距已縮短至2.56萬輛，而去年同期這一數(shù)據(jù)為9.5萬輛,。

別克英朗

同樣來自美系,，福特福睿斯10月銷售新車2.89萬輛，同環(huán)比均有所下降,，位于排行榜第六名,。此外，雪佛蘭科沃茲10月份銷售2.42萬輛,，同比增長75.25%,，環(huán)比增長15.88%。在整體車市下降的情況下,，科沃茲憑借良好的發(fā)揮闖進(jìn)A級(jí)車榜單,，并位于排行榜第十位。

10月,，自主品牌轎車基本保持穩(wěn)定,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，10月自主品牌轎車?yán)塾?jì)銷售180萬輛,，同比下降0.8%,，占據(jù)19.1%的市場(chǎng)份額。其中,，吉利帝豪共銷售2.48萬輛,，同比微降0.81%，環(huán)比則大幅增長17.39%,，位于排行榜的第九位,。

吉利帝豪

此外，吉利帝豪GL,、吉利遠(yuǎn)景,，以及奇瑞艾瑞澤5在10月份銷量均在萬輛以上，雖然同比有所下降,，但環(huán)比都呈現(xiàn)正增長,。值得關(guān)注的是，本屆廣州車展上長安新款逸動(dòng)已正式亮相，新車上市必然會(huì)拉動(dòng)其銷量,，因此其后期表現(xiàn)值得期待,。

長安新逸動(dòng)

自年初以來下滑嚴(yán)重的韓系車10月雖有所緩和，但仍未恢復(fù)元?dú)?，作為北京現(xiàn)代戰(zhàn)略部署重要一環(huán),，領(lǐng)動(dòng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意。10月,，領(lǐng)動(dòng)共銷售1.41萬輛,，環(huán)比下降5.39%，同比增長36.46%,。業(yè)內(nèi)人士表示,，“金九銀十”屬于傳統(tǒng)旺季，這也使得部分韓系車在低價(jià)策略下有所復(fù)蘇,。然而,，其能否將這一狀態(tài)維持住，尚不得而知,。

另外,，起亞K3在10月份同比仍持續(xù)大幅下滑。10月,，起亞K3銷售1.51萬輛,，同比下降33.99%;前10個(gè)月，起亞K3共銷售10.2萬輛,，比去年同期下降28%,。事實(shí)上，韓系車由于政治因素影響和主機(jī)廠與供應(yīng)商關(guān)系不融洽,，導(dǎo)致今年銷量整體下滑十分嚴(yán)重。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，前10個(gè)月,，韓系車已由去年7.1%的市場(chǎng)份額下滑至4.2%。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)