原標題：深圳消費者委員會車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查:雷克薩斯ES表現(xiàn)最差?

隨著人們生活水平的不斷提高,，家用汽車被視為“生活必需品”。而在享受便利的同時,，車內(nèi)空氣質(zhì)量可能成為“隱形殺手”的問題，也越來越被關(guān)注,。

近日,，深圳市消費者委員會進行了2017年乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查，共有23個汽車品牌,、51輛汽車參與了此次調(diào)查,。

而根據(jù)結(jié)果來看，36輛車TVOC(揮發(fā)性有機化合物的總稱)濃度高于參考值,，占總測評車輛的71%;82%的測評車輛氣味“能明顯察覺,、令人不適、嚴重不適,。”

其中,，日系豪華品牌雷克薩斯多款車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量表現(xiàn)較差，使用了1個月的雷克薩斯(ES300h)TVOC(揮發(fā)性有機化合物)濃度實測值達到參考值的8倍,。

深消委秘書長馮念文表示,，近幾年消費者關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的投訴逐漸增多，很多都是群體性投訴,，并且投訴后不容易得到解決,，所以進行了這次調(diào)查。

有經(jīng)銷商向《證券日報》記者解釋,，車內(nèi)的空氣污染主要來源于座椅,、棚頂?shù)忍幩玫哪z水、紡織品,、塑料配件等裝飾材料所揮發(fā)出來的有毒氣體,，包括苯、甲醛,、丙酮等,。據(jù)了解,，部分新車的車內(nèi)有毒氣體濃度很高,，揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上。

在他看來,，雖然我國目前還沒有出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量的強制性標準,，但“人無論是開車還是坐車，總要呼吸車內(nèi)的空氣,，如果這個空氣有其他的化學成份,，對人的健康影響是很大的。”

車內(nèi)空氣質(zhì)量差

《證券日報》記者從深消會官方網(wǎng)站獲悉,，此次測評共有51輛車參與,，包含23個汽車品牌45個汽車型號,。通過消費者自愿申請的方式征集樣車，并選用符合條件的車輛參與測評,。經(jīng)篩選后,，有51輛汽車符合要求，包括國產(chǎn)車6輛,、日系車16輛,、歐系車18輛、美系車10輛,、韓系車2輛,。

具體的調(diào)查流程分為客觀測評和主觀測評兩項，其中,，客觀測評流程為：車輛開抵檢測地點,，車輛熄火，密閉1小時后進行采樣,。

其中,，根據(jù)官方最終發(fā)布的《2017年乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查報告》顯示，參加測評的51輛車中,，有36輛車TVOC濃度高于參考值,，占總測評車輛的71%。

排名方面,，雷克薩斯(ES300h),、雪佛蘭(科帕奇)、比亞迪(唐)的TVOC濃度最高,，使用了1個月的雷克薩斯(ES300h)TVOC濃度實測值達到參考值的8倍,。

據(jù)了解，TVOC是揮發(fā)性有機化合物的總稱,，是衡量空氣污染程度的重要指標之一,，通常包含多種已知對人體有害的致癌物，例如苯,、甲苯,、甲醛、乙醛等,。

除此之外,，在甲醛濃度方面，高于參考值(>0.10mg/m3)的車輛有4輛,，其中,，使用3個月的雷克薩斯ES200的車內(nèi)甲醛濃度最高。

而在主觀評測中，參考德國相應(yīng)標準,，由5名實驗室工程師同時進入車內(nèi),，對車內(nèi)氣味進行1-6級評定，取平均值為該車的氣味等級,。

最后,，雷克薩斯ES200、三菱帕杰羅勁暢和雷克薩斯ES300h都被評為5級,，屬于嚴重不適的級別,。

車內(nèi)異味應(yīng)受重視

作為日系車中的豪華品牌，雷克薩斯一直以來在國內(nèi)消費者中的口碑并不差,。但從此次的調(diào)查結(jié)果來看,，雷克薩斯的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題確實不容樂觀。

記者從汽車投訴網(wǎng)方面了解到,，今年以來對于雷克薩斯的投訴共有3條,，而在車質(zhì)網(wǎng)上，這一數(shù)量為12條,。車主投訴的問題包括水箱漏水,、制冷效果差、中控儀表臺開裂,、發(fā)動機燒機油等,。

同時，值得注意的是,，此前確實有車主反應(yīng)過雷克薩斯車內(nèi)異味的問題,。其中，來自江蘇省南京市的曹先生表示：“從拿車到現(xiàn)在,，車輛散發(fā)出的化學味道一直存在,，像新車交付時的味道，致頭暈嘔心,。”

雖然深消委強調(diào),，由于目前我國無車內(nèi)空氣質(zhì)量國家強制性標準，此次調(diào)查不存在判定新車車內(nèi)空氣質(zhì)量是否合格,、是否超標的問題,。

但有車主在獲知該測試結(jié)果后，直言這一威脅車主健康的問題,，都“應(yīng)該算的上是安全隱患了”,。

有不愿具名的分析師向記者表示,，國家相關(guān)部門應(yīng)出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量國家強制性標準,，提高甲醛限值要求，增加TVOC檢測指標,，建立車內(nèi)空氣質(zhì)量召回制度,。

同時,，應(yīng)根據(jù)車輛實際使用環(huán)境制定易操作、低成本的測試方法,，明確新車銷售貼上空氣質(zhì)量等級標簽,，讓消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量評判有據(jù)可依。

■本報見習記者 陳 煒