原標(biāo)題：豪華車年底沖量“大甩賣” 二線品牌集體“打折”

進(jìn)入12月,，各品牌經(jīng)銷商都在為全年業(yè)績(jī)做最后一搏。近日,，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪北京車市發(fā)現(xiàn)，豪華車品牌正在進(jìn)行年終“大甩賣”,。

“我們所有國(guó)產(chǎn)車型的優(yōu)惠幅度基本在5萬元左右，個(gè)別車型優(yōu)惠幅度可達(dá)8萬元,。”北京一家德系豪華車的銷售人員對(duì)記者說，“如馬上訂車,，價(jià)格還可再談,。”

距離該4S店不遠(yuǎn)的另一家德系豪華車展廳,，給出的優(yōu)惠額度同樣不小，豪華C 級(jí)轎車和中型SUV等暢銷車型的優(yōu)惠幅度在6萬~10萬元,。而美系豪華車的優(yōu)惠力度同樣不小，上市僅一個(gè)半月的凱迪拉克XTS中期改款車型全系優(yōu)惠已達(dá)3萬元,。

“四季度是全年銷售旺季,，加上消費(fèi)升級(jí)的影響，豪華車"大眾化"趨勢(shì)逐漸加強(qiáng),，未來豪華車市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間,。”業(yè)內(nèi)有分析指出，今年我國(guó)豪華車市場(chǎng)有望保持19%~20%的增幅,，全年銷量預(yù)計(jì)可達(dá)240萬輛左右,。

經(jīng)銷商促銷狠 奧迪開始限價(jià)“奧迪A4全系、A6全系,、Q5全系的優(yōu)惠力度都很大,，廠家對(duì)這3款車型實(shí)行了限價(jià)，所以在北京的奧迪4S店,，這3款車的終端價(jià)基本相同,。”北京一家奧迪4S店的銷售人員對(duì)記者說,，“明年，Q5將推出換代車型,，目前廠家已開始減產(chǎn),，所以該車優(yōu)惠幅度比較大，如果要買,，現(xiàn)在需預(yù)定,。”

數(shù)據(jù)顯示，今年11月,，奧迪憑借5.6萬輛的銷量(含奧迪進(jìn)口車)繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車市場(chǎng);前11個(gè)月,，奧迪A6、A4和Q5的銷量分別為12.7萬輛,、10.1萬輛和11萬輛,。

記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前,，在豪華車第一陣營(yíng),，僅奔馳價(jià)格比較穩(wěn)定，無論是E級(jí)還是C級(jí),，優(yōu)惠幅度均在2萬元以內(nèi),。這或許與奔馳目前在中國(guó)豪華車市場(chǎng)處于領(lǐng)先態(tài)勢(shì)有關(guān)。

公開數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個(gè)月,，梅賽德斯-奔馳及Smart品牌累計(jì)銷量為56萬輛，同比增長(zhǎng)26%,。而同期,，寶馬(含MINI品牌)累計(jì)銷量為54.2萬輛，同比增長(zhǎng)14.7%;奧迪品牌(含進(jìn)口)銷售整車52.77萬輛,。前11個(gè)月,，豪車德系三強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量排名依然是奔馳第一,、寶馬第二,、奧迪第三。

不過,，在銷量統(tǒng)計(jì)中,，奔馳和寶馬分別計(jì)入了旗下的Smart品牌和MINI品牌，而奧迪僅計(jì)入了進(jìn)口車銷量,，所以如果從單一品牌來看,，年底奧迪仍有勝出希望。

在今年的廣州車展期間,，奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新就表示,，上半年,，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量波動(dòng)較大，但下半年將重振旗鼓,。

豪華車第二陣營(yíng)集體“打折”

與競(jìng)爭(zhēng)膠著的豪車第一陣營(yíng)相比,，豪車第二陣營(yíng)的多數(shù)品牌早在今年4月便開啟以價(jià)換量模式。臨近年底,，為沖刺10萬輛銷售目標(biāo),，這些品牌當(dāng)前的優(yōu)惠幅度更驚人。

“上月剛上市的XTS中期改款車型全系優(yōu)惠3萬元,，XT5全系優(yōu)惠5萬元,。”北京一家凱迪拉克4S店銷售人員對(duì)記者說，“ATS-L優(yōu)惠幅度最大,，全系優(yōu)惠8萬元,，技術(shù)型的裸車價(jià)格只有21.88萬元。”

實(shí)際上,，凱迪拉克早在今年8月便交出了10萬輛成績(jī)單,，成為豪車第二陣營(yíng)中首家進(jìn)入“10萬輛俱樂部”的品牌。如今,，凱迪拉克希望向17萬輛銷售目標(biāo)沖刺,。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月,，凱迪拉克在華銷量為15.81萬輛,，同比增長(zhǎng)36%，連續(xù)第21個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅,，全年銷量有望達(dá)到17萬輛;而在11月,，XT5車型銷量突破6500輛，同比上漲26%,，成為凱迪拉克最熱銷車型;CT6車型銷量為1200輛,，同比翻番，是凱迪拉克目前增速最快的車型,。

對(duì)此,，凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛曾公開表示，凱迪拉克僅是中國(guó)車市價(jià)格戰(zhàn)的追隨者,，重新根據(jù)消費(fèi)者需求開發(fā)不同級(jí)別產(chǎn)品,，是其銷量提升的關(guān)鍵。

事實(shí)上,，不僅是凱迪拉克,，捷豹路虎、雷克薩斯等品牌的銷量增幅同樣引人關(guān)注,。數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個(gè)月,，捷豹路虎在華銷量達(dá)13.1萬輛，同比增24%;其中11月,，路虎品牌銷量達(dá)1.02萬輛,，同比增長(zhǎng)21%。而雷克薩斯前11個(gè)月銷量為11.98萬輛,，同比增長(zhǎng)22%,。

“隨著一些豪華車品牌國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速，價(jià)格整體下探是促成豪車第二陣營(yíng)品牌車型銷量迅猛增長(zhǎng)的主要原因,。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說,。

記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前,，國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的市場(chǎng)終端售價(jià)比其市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)低10萬元以上,，而雷克薩斯旗下車型ES的終端市場(chǎng)售價(jià)已下探至25萬元區(qū)間，幾乎與主流合資B級(jí)車的價(jià)格相當(dāng),。

此外,，值得注意的是，繼凱迪拉克,、捷豹路虎和雷克薩斯之后,，沃爾沃成為豪車第二陣營(yíng)中第四家進(jìn)入“10萬輛俱樂部”的成員。

數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個(gè)月,，沃爾沃在華銷量達(dá)10.43萬輛，同比增29%,。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁,、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，“到2020年,，沃爾沃在華年銷量將達(dá)到20萬輛,。”

有業(yè)內(nèi)分析稱，隨著豪華車價(jià)格持續(xù)下探,，其市場(chǎng)占有率將遠(yuǎn)超現(xiàn)有規(guī)模,。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月,，我國(guó)豪華車銷量達(dá)232萬輛,，占乘用車整體市場(chǎng)的10.5%,，其中德系三強(qiáng)的市場(chǎng)份額占豪華車總銷量的70%左右,，而隨著豪車第二陣營(yíng)價(jià)格持續(xù)下探，前者的占比將有可能下降到65%,。

對(duì)此,，崔東樹表示,，“奢侈品價(jià)格高，很少打折,，仍然有人購買,，這是其產(chǎn)品力和品牌附加值高所致。通過降價(jià)讓消費(fèi)者認(rèn)知豪華車品牌,，初期會(huì)有一定效果,，但長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)品牌價(jià)值造成消極影響。”