原標(biāo)題：11月A級車:"兩逸"競爭白熱化 美系冰火兩重天

此前連續(xù)被壓制的軒逸,，11月終于實(shí)現(xiàn)逆襲,，以銷售5.26萬輛的成績成功奪冠;而從前11個月的銷量來看,，軒逸與朗逸之間的差距僅為1.2萬輛,，兩者的競爭也進(jìn)入白熱化階段,。

而美系則陷入冰火兩重天的境地,。一方面,，科沃茲自下半年以來一路高歌猛進(jìn),，英朗也迎來全面復(fù)蘇;另一方面，福特旗下的福睿斯再迎冰點(diǎn),，銷量下滑至萬輛以下,，而福克斯在新車上市后,，同比仍有50%以上的降幅,。

車市年底翹尾現(xiàn)象并未出現(xiàn)，A級車銷量更是大幅下滑,。數(shù)據(jù)顯示,，11月A級車共銷售63.65萬輛，同比下降17.28%,。中汽協(xié)副秘書長師建華表示,， 2016年購置稅政策透支了汽車銷量，今年的負(fù)增長實(shí)際上是對前兩年購置稅政策所透支購買力的反哺,。而作為小排量車型的主力軍,，A級車銷量下滑在所難免。

艱難形式之下,，A級車市場并未出現(xiàn)一面倒的情況,，表現(xiàn)各有千秋。其中,，大眾品牌占據(jù)前十榜單的四席;日系品牌迎來“高光時刻”,，同樣有四款車型進(jìn)入榜單。此外,，美系品牌發(fā)揮穩(wěn)定,，搶占了前十的最后兩席。

具體到車型方面,，此前連續(xù)被朗逸壓制的軒逸,，終于實(shí)現(xiàn)逆襲。11月,，軒逸以銷售5.26萬輛,，同環(huán)比均超過20%以上的增速,，時隔三個月后再次奪得A級車冠軍，并創(chuàng)造了同級別車型的年內(nèi)銷量紀(jì)錄,。不過,，軒逸的熱銷卻是建立在終端價格跌至谷底的基礎(chǔ)上。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日在走訪中了解到,，軒逸軒逸在11月份有3.6萬元的優(yōu)惠,，且有一定的置換補(bǔ)貼。工作人員表示,，軒逸能取得如此成績一方面是自身比較省油,，頗受消費(fèi)者青睞;另一方面，軒逸的售價比新款朗逸便宜3萬元以上,，也有價格方面的優(yōu)勢,，“我們店軒逸每個月的燃油版車型就能賣出去60多臺，純電版車型也有30多臺的銷量”,。

日產(chǎn)軒逸

同樣來自日系,，卡羅拉在經(jīng)歷連續(xù)三個月的低迷后，11月以銷售3.5萬輛,，環(huán)比增長26.15%的成績占據(jù)季軍之位,。業(yè)內(nèi)人士表示，卡羅拉的良好口碑以及燃油經(jīng)濟(jì)性,，一直是“殺手锏”,。截止到今年11月，卡羅拉累計銷售34.66萬輛,，同比增長9.1%,，這在A級車整體下滑的情況下殊為不易。

此外,，本田思域因靚麗的外觀深受年輕人喜愛,，再加上由往年的加價提車到今年優(yōu)惠幅度不斷提升，新車的銷量也出現(xiàn)大幅上漲,。11月,，思域以同比增長45.14%，銷售2.22萬輛的成績搶占榜單第九名;作為卡羅拉的同門兄弟,，豐田雷凌11月突然爆發(fā),，共銷售新車1.99萬輛，擠進(jìn)榜單第十位,。

相比之下，大眾品牌11月的表現(xiàn),，只能用差強(qiáng)人意來形容,。其中,，“雙車型”戰(zhàn)略下的朗逸11月僅銷售4.8萬輛，以近0.7萬輛的成績不敵軒逸,，屈居亞軍之位,。從全年銷量來看，朗逸累計銷售43.3萬輛,，與軒逸相比仍有1.2萬輛的優(yōu)勢,。而在此壓力下，軒逸似乎放棄了年度銷冠之爭,。“軒逸年底沖量在11月份已經(jīng)完成,，目前價格有所回升，新車僅有3.1萬元的優(yōu)惠”,，上述工作人員表示,。

值得一提的是，朗逸去年同期超過軒逸5.5萬輛,，雖然其今年極有可能再次登頂,，但壓力也不可謂不大。此外,，同樣來自上汽大眾的桑塔納11月銷量與去年同期基本持平,，以銷售2.75萬輛的成績占據(jù)榜單第七位。據(jù)悉,，新桑塔納11月底正式上市,，新車搭載1.5升發(fā)動機(jī)，將為銷量提升打下一定的基礎(chǔ),。

而在一汽大眾方面,，以“皮實(shí)”著稱的捷達(dá)再次發(fā)力，11月銷售3.23萬輛,，環(huán)比增速達(dá)到10.34%,，占據(jù)榜單第四位。作為10萬元左右的車型,，桑塔納和捷達(dá)的暢銷說明國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩,，傳導(dǎo)至消費(fèi)者購車時表現(xiàn)的更為理性。此外,，今年換代的寶來似乎一直未緩過勁來,，11月雖然環(huán)比增長了6.29%，但同比卻有20%以上的降幅;而速騰銷量基本穩(wěn)定,，11月銷售新車2.61萬輛,，位于榜單第八位。

一汽-大眾速騰

近期,，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中了解到,，一汽-大眾經(jīng)銷商為年底沖量,，再次將速騰的優(yōu)惠幅度提高。工作人員向記者表示,，速騰以往就有3萬元左右的優(yōu)惠,，現(xiàn)在到了年底，新車綜合優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到4.6萬元,，這個價格幾乎與寶來持平,。“我們?yōu)榱四甑啄苣玫綇S家給的返點(diǎn)，只能虧本賣車?，F(xiàn)在市場這么差,，優(yōu)惠給少了真心不好賣。”工作人員無奈地表示,。

與日系和大眾品牌不同,，美系11月則陷入冰火兩重天的境地。一方面,，科沃茲自下半年以來一路高歌猛進(jìn),，同時英朗也迎來全面復(fù)蘇;另一方面，福特品牌車型依舊難見起色,，其中福睿斯再迎冰點(diǎn),，銷量下滑至萬輛以下，而?？怂乖谛萝嚿鲜泻?，同比仍有50%以上的降幅。

數(shù)據(jù)顯示,，英朗11月共銷售3.18萬輛,，位于榜單第五位。進(jìn)入2018年以來,，搭載三缸發(fā)動機(jī)的英朗遭遇寒冬,，而近期英朗終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)，并穩(wěn)定在月銷3萬輛左右,。然而,，與去年同期相比，英朗仍有36%的下滑,。而雪佛蘭科沃茲自11月銷售2.76萬輛,，同比增長29.01%，排名僅次于英朗,。此外,，福睿斯和福克斯分別銷售0.92萬輛和0.82萬輛，無緣榜單,。

在市場大環(huán)境欠佳的前提下,，自主品牌部分車型不可避免地出現(xiàn)了下滑，而總體的市場份額與去年基本持平,。其中，吉利帝豪11月銷售1.6萬輛,，同環(huán)比均有所下降;帝豪GL和遠(yuǎn)景雖然環(huán)比有所上升,，但同比卻難逃下滑的厄運(yùn)。

不過,，自主品牌也注入了新的活力,，其中上汽榮威i5上市第二個月銷量就達(dá)到1.18萬輛，而吉利繽瑞銷量也超過萬輛,。正如中汽協(xié)秘書長助理陳世華所言,，鑒于去年同期的基數(shù)較高，近兩個月汽車產(chǎn)銷的同比增速出現(xiàn)較明顯的下降,，也是預(yù)料之中的情況,，因此自主品牌仍值得期待。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)