原標(biāo)題：1月SUV:長安回暖雙車入榜 本田收縮韓系回暖

1月，國內(nèi)SUV共銷售937856輛,，環(huán)比下降3.6%，同比下降9.1%,，在三大車型中環(huán)比下滑幅度最大,。相比之下，具備產(chǎn)品實(shí)力,、品牌號(hào)召力的長城,、長安、吉利等自主企業(yè),，則都能保持穩(wěn)定表現(xiàn),。

具體來看，1月SUV市場入圍銷量前十的車型陣容變化巨大,。自主方面,，傳祺GS4和榮威RX5跌出榜單，取而代之的是長安CS35和CS75;合資方面,，本田系全面滑落,，而韓系則“異軍突起”，現(xiàn)代ix35和起亞智跑攜手入圍,。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示：1月,，國內(nèi)SUV共銷售937856輛，環(huán)比下降3.6%,，同比下降9.1%,，是三大車型中環(huán)比下滑幅度最大的車型。而在弱勢格局中,，也更能促進(jìn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,，如具備產(chǎn)品實(shí)力、品牌號(hào)召力的企業(yè),，則能保持穩(wěn)定表現(xiàn),，而此前僅依靠SUV市場快速增長而搶得紅利的自主中小企業(yè)，則逐漸邊緣化,。

具體來看,，1月“SUV市場銷量前十車型榜單”出現(xiàn)了非常明顯的變化。其中，自主方面,，哈弗H6繼續(xù)“一馬當(dāng)先”,，寶駿510則重奪亞軍，而長安更是再次完成“雙車入榜”的“壯舉”,，但傳祺GS4和榮威RX5等榜單“?？?rdquo;卻遺憾落選。

而合資方面的變化則更加“天翻地覆”,。其中,，每到年底就表現(xiàn)“異常”優(yōu)秀的本田系，其CR-V和XR-V兩款車在2018年12月再次上演“空降”榜單高位的“好戲”后,，本月則直接雙雙掉出榜單,。而已“遠(yuǎn)離視線”許久的韓系車則再度“現(xiàn)身”，現(xiàn)代ix35和起亞智跑更是同時(shí)入榜,，反彈勢頭強(qiáng)勁,。

長安回暖雙車入榜 跨界車型成新突破口

自主SUV市場方面，1月共有5款車型進(jìn)入銷量前十榜單,，但入榜車型較之前發(fā)生了明顯變化,。哈弗H6、寶駿510,、吉利博越繼續(xù)入榜,，而此前榜單中的“熟面孔”傳祺GS4和榮威RX5則跌出榜單，取而代之的是表現(xiàn)回暖的長安兩款車型CS35和CS75,。此外,，源于消費(fèi)者購車?yán)硇缘幕貧w、以及三四線城市購車氛圍的趨冷,，大多數(shù)自主SUV銷量相較去年同期均有明顯下滑,。

哈弗H6 郭躍攝

具體來看，1月,，哈弗H6共銷售43668輛,，雖環(huán)比下降10.67%，同比下滑24.94%,，但其絕對(duì)銷量仍“無人能敵”,，從而輕松衛(wèi)冕月度銷冠;同時(shí)，在H6,、M6,、F7等多款車型熱銷的助推下，1月,，哈弗品牌共銷售汽車86152輛,，是國內(nèi)SUV市場當(dāng)之無愧的“霸主”。再聚焦至長城汽車整體，2018年,，長城汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為53.54億元人民幣，仍顯“土豪”本色,，但相較于2016年巔峰時(shí)105.51億元的全年凈利潤,，其“賺錢”能力顯然衰退嚴(yán)重，甚至已跌回2012年的水平,，而這是由企業(yè)經(jīng)營成本上升,、市場競爭加劇導(dǎo)致單車?yán)麧櫹陆怠⒁约癝UV市場整體表現(xiàn)疲軟等因素共同決定的,。

排名榜單亞軍位置的是上汽通用五菱寶駿510,，其1月共銷售30775輛，環(huán)比增長9.91%,，同比下降29.37%,，是榜單中同比下降幅度最大的車型。但值得肯定的是,，本輪SUV“寒潮”中,，自主低價(jià)小型SUV無疑是表現(xiàn)最為慘淡的品類，而寶駿510仍能“一枝獨(dú)秀”,，已屬不易,，這也體現(xiàn)出了其出色的產(chǎn)品力和品牌背書。2019年,，寶駿510能否避免重蹈2018年高開低走的覆轍,，也值得期待。

接下來,，吉利博越經(jīng)歷了去年12月的低迷后,，快速反彈，1月共銷售21795輛,，環(huán)比大幅增長27.67%,，同比下滑27.42%，排名榜單第5名,。同時(shí),，吉利旗下還有多款SUV車型表現(xiàn)不俗，帝豪GS銷售15297輛,，上市不久的繽越銷量也達(dá)到14627輛,，有望成為下一個(gè)銷量“爆點(diǎn)”。此外,，領(lǐng)克汽車1月共銷售12588輛,，表現(xiàn)也值得稱道。

長安歐尚積極推出“汽車下鄉(xiāng)”相關(guān)補(bǔ)貼政策

而1月表現(xiàn)最令人驚喜的則當(dāng)屬長安汽車，延續(xù)2018年末段的探底回升走勢,，1月,，長安汽車表現(xiàn)繼續(xù)回暖，CS35和CS75兩款車型同時(shí)入榜,。其中,，長安CS35銷售19152輛，環(huán)比大漲37.31%,，同比微降1.25%,，“空降”榜單第6名位置;而CS75則銷售16055輛，環(huán)比增長110.89%,，同比下降23.67%,，從而擠入榜單，排名第10,。此外,，在本輪“汽車下鄉(xiāng)”中，長安歐尚成為了“排頭兵”,，其緊隨政策推出的“下鄉(xiāng)補(bǔ)貼”措施,，無疑讓其占得了先機(jī)，而之后優(yōu)惠政策能否擴(kuò)大至長安乘用車,，也值得期待,。

還值得注意的是，近來,，哈弗F7x,、吉利FY11、長安CS85等自主跨界SUV如“雨后春筍”般涌現(xiàn),，對(duì)此,，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“目前自主SUV銷量遭遇瓶頸,，因此尋找新的突破口成為關(guān)鍵,，而跨界車型其實(shí)只是對(duì)外觀進(jìn)行美容，幾乎沒有成本,，因此車企大都選擇如此,。”

韓系反彈雙車入榜 品牌恐難以支撐“合資價(jià)格”

再聚焦至合資SUV市場，則可謂“風(fēng)云突變”,。1月,，共有5款合資SUV入榜，與自主品牌平分秋色,。除了“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的途觀,，和表現(xiàn)強(qiáng)勢的日產(chǎn)奇駿,、逍客外，闊別人們視線已久的韓系品牌展現(xiàn)出了強(qiáng)勢的反彈,，現(xiàn)代ix35和起亞智跑攜手入榜,。而在2018年12月表現(xiàn)“異常”優(yōu)秀的本田CR-V和XR-V兩款車則雙雙“落選”，聯(lián)系起每至年末就表現(xiàn)“突出”的本田系,，則更耐人尋味,。

東風(fēng)本田XR-V 郭躍攝

其中，大眾途觀重回合資SUV領(lǐng)跑者位置,，1月，途觀共銷售26421輛,，環(huán)比上漲17.94%,，同比下滑13.14%，排名榜單季軍位置,。而失去了本田系的“支持”,，1月，日系SUV只能由日產(chǎn)獨(dú)自“支撐”,。其中,，日產(chǎn)奇駿共售出18066輛，環(huán)比下降15.14%,，同比下降5.85%,，排名榜單第7;日產(chǎn)逍客緊隨其后，共銷售17388輛,，環(huán)比微降1.08%,，同比大漲32.25%。

1月,，更令人“意外”的則是韓系品牌的“突然”崛起,，現(xiàn)代ix35和起亞智跑兩款車型攜手入榜。具體來看,，北京現(xiàn)代ix35共銷售22051輛,，環(huán)比上漲38.01%，同比更是大幅上漲121.04%,，銷量排名高居榜單第4名;而定位相同的東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑也售出16336輛,，環(huán)比增長28.37，同比巨幅增長433.51%,，排名榜單第9名,。

北京某北京現(xiàn)代4S店內(nèi)只有一款配置的ix35車型在售 郭躍攝

分析來看，ix35和智跑定位幾乎完全重合,，售價(jià)也是“齊刷新低”,，兩款車的入門車型售價(jià)均為11.99萬元,，遠(yuǎn)低于德系、日系等同級(jí)別合資車型,，已觸及自主品牌價(jià)格區(qū)間,。對(duì)此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪一家位于北京的北京現(xiàn)代4S店時(shí)得知,，目前該店在售的ix35車型,，只有售價(jià)13.99萬元、搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的智勇暢享版一款,，而該車目前也有1.7萬元的優(yōu)惠,。

而這也凸顯了韓國品牌的無奈，品牌力本就略遜一籌的韓系車,，在經(jīng)歷了政治風(fēng)波帶來的低谷后,，形象更是一落千丈，如今只能靠低價(jià)策略支撐;相應(yīng)的,，定位,、售價(jià)與CR-V、途觀等主流合資車型更接近的現(xiàn)代全新途勝,，自然也就很難重拾之前的“輝煌”,。此外，僅靠偶爾的“亮眼”還很難判斷韓系車是否已真正走出低谷,，其表現(xiàn)能否保持穩(wěn)定,，還有待市場考驗(yàn)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)