原標(biāo)題：工信部專家:推廣甲醇汽車 有利于緩解能源安全壓力

工信部等八部委日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》),，文件的出臺對甲醇汽車的發(fā)展具有里程碑式的重要意義，它使甲醇汽車可以直接合法地進(jìn)入汽車市場與其它燃料汽車同臺競爭,。

對汽車產(chǎn)業(yè)來說,，甲醇汽車會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些機(jī)遇?

回答這個問題,，首先要了解甲醇到底有哪些特點(diǎn)。第一,，甲醇非石油燃料,，生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤炭、焦?fàn)t氣和天然氣等,，同時甲醇還可以用二氧化碳進(jìn)行生產(chǎn),。因此，發(fā)展甲醇有利于緩解過高的石油對外依存度壓力,。第二,，我國煤炭資源中將近40%的高硫煤炭等劣質(zhì)煤炭無法在工業(yè)上應(yīng)用，發(fā)展甲醇有利于喚醒這些沉睡的資源,，同時也保障了自身能源安全,。第三，甲醇是單碳燃料,，燃燒清潔,，有利于減少碳排放。所以,，發(fā)展甲醇有利于實(shí)現(xiàn)能源的清潔低碳和多元化,，保證能源安全，提高資源綜合利用率,。

此外,，由于甲醇資源有保障且生產(chǎn)技術(shù)成熟，其與現(xiàn)有汽柴油存在較大價格差,，經(jīng)濟(jì)效益明顯,。因此，在工信部2012年組織的甲醇汽車試點(diǎn)中,，不僅針對乘用車,，也對輕型、多用途(MPV),、重型卡車等各類車型進(jìn)行了相關(guān)試點(diǎn),。結(jié)果證明，已經(jīng)開發(fā)的甲醇汽車完全可以滿足現(xiàn)階段運(yùn)行要求,。

因此,，對車企來說，應(yīng)抓住甲醇汽車發(fā)展機(jī)遇,，發(fā)掘新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),。

抓好營運(yùn)性車輛的甲醇使用

《意見》第十三條提出，鼓勵在有條件地區(qū)的公務(wù),、出租,、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車;鼓勵在有條件地區(qū)的市政車輛,、專線物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域使用甲醇商用車。

以上兩個“鼓勵”為甲醇汽車的發(fā)展指出了重要方向和機(jī)遇,。甲醇與汽柴油有價差,，營運(yùn)車輛會從中獲得應(yīng)有的實(shí)惠。據(jù)貴州出租車駕駛員反映,，與汽油車相比,，甲醇汽車大約可以減少20%至30%的燃料費(fèi)用。

減少營運(yùn)費(fèi)用,，實(shí)際上就是盈利,。比如，出租車加滿一箱甲醇可以行駛300公里以上,，沒有行駛里程擔(dān)憂,，不受季節(jié)變化影響。而且,，甲醇車的動力性與汽油車相近,，不存在加速不及時等情況。

而市政車輛和專線運(yùn)輸車輛的運(yùn)行特點(diǎn),，有利于甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。甲醇汽車推廣應(yīng)用之初，甲醇加注站的不足是制約其發(fā)展的主要因素,。另外,，地方政府的支持也必不可少。其中,，在公務(wù)車,、市政車輛和專線車輛中使用甲醇對甲醇加注站的建設(shè)具有較大的推動作用。

綜上所述,，兩個“鼓勵”中提及的車輛類型應(yīng)是未來發(fā)展甲醇汽車首選發(fā)展方向,。

積極發(fā)展商用車和專線物流車

目前，我國大部分物流任務(wù)都由商用車和專線物流車承擔(dān),。據(jù)統(tǒng)計,，早在2017年，我國陸路運(yùn)輸在總物流量中占比超過70%,。這些車輛排量大,、工作時間長、消耗燃料多,，因此采用甲醇燃料車后運(yùn)輸費(fèi)用的減少幅度也將更大,、更直接,。

另外,，目前我國的物流車主要采用柴油車,，針對這些重型柴油車的尾氣治理主要采用后處理方法，即采用尿素來還原尾氣中的氮氧化物(NOx),，以及通過微粒過濾器(DPF)來減少顆粒物(PM)的排放,。

從技術(shù)角度看，這些后處理裝置如能按照正確規(guī)范使用,，排放的尾氣就很干凈,。但是，在實(shí)際應(yīng)用中,，尾氣的控制效果往往不理想,。據(jù)環(huán)保部門介紹，在霧霾的形成過程中,，“氨”成分對霧霾的二次形成起到了重要作用,。重型柴油車過量噴尿素對環(huán)境影響很大，但不噴尿素則將使發(fā)動機(jī)尾氣中NOx的量增加44倍,，即使發(fā)動機(jī)裝有廢氣再循環(huán)裝置(EGR),，尾氣中NOx的量也將增加13倍。

甲醇重型車則不存在上述問題,。根據(jù)檢測結(jié)果,，滿足國V排放的柴油車是不需要尿素的。如果加上DPF,，則可使發(fā)動機(jī)顆粒物減少到國VI排放限值的30%至40%,。可以看出,，甲醇重型商用車在減排方面具有很大優(yōu)勢,。

另外，考慮到柴油和甲醇的差價以及不使用尿素等因素,，重型車采用甲醇柴油組合燃燒技術(shù)后,，其燃料費(fèi)用可以減少20%以上。

由于重型商用車經(jīng)常需要跨省和跨區(qū)域運(yùn)行,，在試點(diǎn)期間曾受到一定限制,，《意見》的頒布為重型商用車的全國范圍應(yīng)用鋪平了道路。商用車不同于私家車,，一般定點(diǎn)定線輸運(yùn)較多,，便于甲醇加注站的建設(shè)。同時,，在礦山,、港口類地區(qū)，柴油車的使用非常集中。因此,，積極發(fā)展甲醇重型商用車是相關(guān)車企重大機(jī)遇,。

重視新技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用

《意見》第五條指出，鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車,、甲醇增程式動力汽車和甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品,。

近十年來，在國家相關(guān)政策的指引下,，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展,，已數(shù)年占據(jù)全球產(chǎn)量50%以上。隨著電動車的發(fā)展,，與之相配套的充電站等設(shè)施也如雨后春筍般建設(shè)起來,。但是，受到電池能量密度,、充電時間等技術(shù)限制,，電動車還存在一定的“里程和充電焦慮”，與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)相結(jié)合的混合動力增程器發(fā)展,，恰好為解決上述困局形成了良好解決方案,。甲醇燃料的燃燒清潔性與電動車相結(jié)合形成的內(nèi)燃機(jī)電氣化，為電動車帶來了巨大的發(fā)展空間,。

事實(shí)上,，動力能源多元化已是大勢所趨，而《意見》的頒布則為汽車企業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇,。在我國,，甲醇汽車的發(fā)展是完全自主的，積極發(fā)展甲醇汽車,，是我國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)從購買產(chǎn)品到建立自主研發(fā)能力的重要組成部分,。作為燃料，甲醇是我國能源多元化大戰(zhàn)略的一個重要組成部分,，而發(fā)展甲醇汽車則是緩解能源安全壓力,、提高能源資源綜合利用的重要舉措。