原標(biāo)題：豐田汽車稱機(jī)油增多非品質(zhì)問題 雷克薩斯回應(yīng)正調(diào)查

近日,，豐田汽車在中國銷售的多款車型陷入“機(jī)油門”事件,。有關(guān)豐田旗下車型“機(jī)油增多,、機(jī)油乳化”的投訴持續(xù)激增,。

《證券日報(bào)》記者觀察到,，在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上，近1個(gè)月時(shí)間里，一汽豐田,、廣汽豐田及雷克薩斯相關(guān)車型在10個(gè)上榜品牌中占據(jù)高達(dá)4個(gè)席位,。投訴原因均涉及“機(jī)油增多、機(jī)油乳化”故障,。同時(shí),，發(fā)生機(jī)油增多及乳化的車型大多為雙擎混動車型。

為此,，記者第一時(shí)間聯(lián)系到豐田汽車和雷克薩斯方面相關(guān)負(fù)責(zé)人求證事件真實(shí)性以及最新進(jìn)展,。豐田方面答復(fù)稱，“我們認(rèn)為上述現(xiàn)象不是品質(zhì)問題,。”廣大車主所反映的情況不會影響發(fā)動機(jī)機(jī)油的潤滑性能,，也不會對發(fā)動機(jī)的性能造成影響。

雷克薩斯相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報(bào)》記者表示,，客戶反映的上述現(xiàn)象確實(shí)存在,。針對機(jī)油液面增高及乳化這兩個(gè)現(xiàn)象已經(jīng)確認(rèn)沒有問題，請放心使用車輛,。此外,，公司方面“正在展開詳細(xì)調(diào)查，后續(xù)將根據(jù)調(diào)查結(jié)果和相關(guān)法規(guī)要求采取相應(yīng)的措施,。”

值得一提的是,，今年2月初豐田曾在美國發(fā)起問題車型的集體召回，這一舉動一度成為豐田汽車“區(qū)別對待”國內(nèi)車主的口實(shí),。

然而,，據(jù)記者了解，以雷克薩斯為例,，其北美在售的ES汽油,、混動車型主要產(chǎn)地為加拿大的安大略工廠和美國工廠，而國內(nèi)在售的ES則來自九州工廠,。雷克薩斯在對《證券日報(bào)》記者回應(yīng)時(shí)也證實(shí)了這一點(diǎn)：“北美車型召回事件，為海外特定發(fā)動機(jī)制造工廠的制造問題,。與國內(nèi)沒有關(guān)聯(lián),。”

豐田“機(jī)油門”投訴量激增

“機(jī)油這個(gè)事傳出來以后，群里的豐田車主都干起了以前很少自己經(jīng)手干的事,。那就是擰開發(fā)動機(jī)機(jī)油蓋,，拔出機(jī)油尺查看。”作為廣汽豐田2019款2.0G豪華版凱美瑞的車主,，來自遼寧省沈陽市的孫先生對記者表示,。

孫先生也對自己的車輛進(jìn)行了檢查。不幸的是，他的車輛也出現(xiàn)了機(jī)油增多的現(xiàn)象,。“我的車是今年1月份提的,，才跑了2000多公里。3月16日,，我自查機(jī)油尺時(shí)發(fā)現(xiàn)明顯增多了,，上限超了一厘米，而且加入口乳化現(xiàn)象嚴(yán)重,。”孫先生表示,，3月16日中午已經(jīng)開去4S店報(bào)備了，經(jīng)銷商讓我先跑幾天再來量一下,，具體后續(xù)措施等廠家通知,。

無獨(dú)有偶，河南省洛陽市的袁先生告訴記者,，他2019款2.5L進(jìn)取版亞洲龍?jiān)诶滠嚦^10小時(shí)的情況下,，對車輛的機(jī)油進(jìn)行了檢測，同樣發(fā)現(xiàn)了機(jī)油乳化現(xiàn)象,。同時(shí)機(jī)油高度超機(jī)油尺上限,，并伴有濃重的汽油味。“4S店檢查過后,，給我換了部分機(jī)油,。沒有按保養(yǎng)手冊加入4.5L而是加了4L，并讓我持續(xù)觀察,。”

同樣的問題也發(fā)生在豐田旗下的高端車型雷克薩斯ES上,。黑龍江省哈爾濱市車主閆先生的2020款300h卓越版雷克薩斯ES，新車僅行駛2000多公里,，就出現(xiàn)了機(jī)油增多及乳化現(xiàn)象,。“我所屬的ES車主群里，已經(jīng)有很多人反饋這個(gè)問題了,，應(yīng)該是屬于通病,，不知道夠不夠觸發(fā)召回。”

關(guān)于發(fā)動機(jī)機(jī)油液面增高,，豐田和雷克薩斯方面給予《證券日報(bào)》記者的答復(fù)大致概括為以下幾點(diǎn),，包括實(shí)際注入機(jī)油與F線存在公差;發(fā)動機(jī)低溫冷啟動時(shí)，極少量汽油經(jīng)過活塞環(huán)與缸體之間的間隙進(jìn)入機(jī)油屬正?，F(xiàn)象;對機(jī)油液面進(jìn)行測量時(shí),，地面平整和溫度等因素亦有影響;發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度越高，熱膨脹導(dǎo)致體積越大,。

至于乳化的原因,，豐田方面表示,，混動車型在低速短距離行駛時(shí)，汽油發(fā)動機(jī)間歇性工作,，或?qū)е聶C(jī)油加注蓋內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā),，局部出現(xiàn)了白色乳化現(xiàn)象，這也屬于正?，F(xiàn)象,。

對此，受訪的豐田和雷克薩斯車主大多并不認(rèn)同,。袁先生就表示,，他是在冷車超過10小時(shí)的情況進(jìn)行的檢測。“如果是正?，F(xiàn)象,，為什么豐田旗下另外一些車型又沒有呢?混動車型無可避免會頻繁啟停，那么在設(shè)計(jì)時(shí)自然應(yīng)考慮到機(jī)油增多與乳化的風(fēng)險(xiǎn),，中招的車型是不是在設(shè)計(jì)上就存在缺陷呢?”袁先生對此存疑,。

需要指出的是，上述多位車主在與經(jīng)銷商的溝通中,，得到的服務(wù)反饋多為積極正向的,。各級4S店也承諾，有顧慮的客戶可隨時(shí)到店檢查,，跟進(jìn)解決,。“人家都給了我6年15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)保修，我也沒什么可慌亂的,。”有車主對記者表示,。

與美國召回沒關(guān)聯(lián)

數(shù)據(jù)顯示，2019年國家市場監(jiān)督管理總局累計(jì)發(fā)布170次召回公告,，涉及車輛召回680.97萬輛,。德系和日系品牌成為去年召回?cái)?shù)量最大的兩個(gè)車系。其中,，日系品牌召回次數(shù)達(dá)到41次,，累計(jì)召回汽車139.3萬輛，占整體的兩成左右,。

談及此次豐田的“機(jī)油門”事件,，有汽車動力研究院工程師對記者表示，雖然暫時(shí)沒有豐田相關(guān)的官方統(tǒng)計(jì),，但不排除涉事車主大多集中在北方寒冷的地區(qū)。據(jù)工程師介紹,，豐田的機(jī)油增多投訴暴發(fā)于今年2月中旬,，與當(dāng)年本田的事件暴發(fā)時(shí)間點(diǎn)大體相似,。而這個(gè)時(shí)間段正值冬末初春，國內(nèi)大部分地區(qū)的溫度依舊較低,?！蹲C券日報(bào)》記者翻閱東風(fēng)本田的官方調(diào)研數(shù)據(jù)也顯示，東北三省確為機(jī)油增多的重災(zāi)區(qū),。

另據(jù)記者了解,，豐田此次的涉事車型為廣汽本田凱美瑞、一汽豐田亞洲龍等2.5L雙擎混合動力車型,，另外2.5L燃油版車型也有涉及,，其搭載的是豐田最新型的DynamicForceEngines發(fā)動機(jī)，采用的高速燃燒技術(shù),，一度成為這臺2.5L發(fā)動機(jī)的重磅賣點(diǎn),。

上述工程師告訴記者，該款汽車氣缸行程更長,，缸徑更小,，整流效果保證了進(jìn)氣后的氣體穩(wěn)定。“它的熱效率在純?nèi)加蛙嚿献罡吣苓_(dá)到40%,，在混動車型上甚至還能加提高1%,。”

相比本田1.5T發(fā)動機(jī)由于附著在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壁的燃油通過機(jī)油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，考慮到燃燒原理與噴射條件的不同,，該汽車工程師認(rèn)為,，豐田2.5L發(fā)動機(jī)空氣導(dǎo)向型設(shè)計(jì)，氣缸濕壁現(xiàn)象的概率會很小,，與本田1.5T機(jī)油增加的病因并不一致,。

“豐田混動車型的起步階段主要依靠電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷的情況下往往會保持熄火狀態(tài),，工作溫度爬升相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃車要慢上許多,。”有資深汽修技師告訴記者，在發(fā)動機(jī)工作溫度比較低的區(qū)間段,，車輛冷啟動時(shí)噴出的霧化燃油還沒來得及與空氣混合,，就遇到寒冷的汽缸壁后發(fā)生凝結(jié)，很有可能會在壓縮行程中被少量的刮進(jìn)機(jī)油倉,。

該名汽修技師進(jìn)一步指出,，再結(jié)合今年國內(nèi)的疫情現(xiàn)實(shí)，大部分車主的出行頻率大大減少,，即便出門大多為短途接駁,。“短途駕駛不允許水溫升至正常水平，進(jìn)入曲軸箱的汽油還沒等車熱起來被排出之前,，發(fā)動機(jī)就已經(jīng)停機(jī),，或許最終導(dǎo)致了機(jī)油的增加,。”

值得一提的是，就在今年2月初,，豐田于美國發(fā)出過一則召回公告,，召回了44191輛汽車，這其中就包括亞洲龍,、凱美瑞,、榮放、雷克薩斯ES,。這又是否牽扯到國內(nèi)“機(jī)油門”事件呢?

對此,，上述人士表示，美國召回的原因?yàn)槔鋮s液進(jìn)入缸體內(nèi),。“有缺陷的發(fā)動機(jī)只有不到250臺,，豐田主動召回4萬多臺車，是要在當(dāng)中找到這250臺車,，并檢查一下同時(shí)期生產(chǎn)的其他機(jī)器有沒有隱患,。應(yīng)屬于生產(chǎn)問題而不是設(shè)計(jì)問題，與國內(nèi)的機(jī)油增多關(guān)系不大,。”

雷克薩斯方面回應(yīng)《證券日報(bào)》時(shí)也證實(shí)了這一點(diǎn),。此外，豐田汽車(中國)有限公司近日也正式聲明：近期各方關(guān)注的北美車型召回事件,，為海外特定發(fā)動機(jī)制造工廠在特定期間所發(fā)生的制造問題,。