原標(biāo)題：東風(fēng)雷諾"閃離"反思之一:善后何以成謎局?

東風(fēng)雷諾業(yè)績每況愈下,，雷諾集團(tuán)也自身難保,。在內(nèi)憂外患之下,，雷諾急需止損，卻把“善后”的工作留給了東風(fēng),。但是,，目前的善后工作還停留在“宏觀層面”，相關(guān)的實(shí)施細(xì)則沒能及時(shí)跟進(jìn),。

東風(fēng)雷諾只是近期市場及合資企業(yè)變動的一個(gè)縮影,。近兩年相繼退出歷史舞臺的長安鈴木、長安PSA等,，對于經(jīng)銷商,、員工、工廠以及車主等方面的善后細(xì)則,，也一直都是謎一樣的存在,。那么，作為“接盤俠”的各大集團(tuán),，是否已經(jīng)做好足夠的準(zhǔn)備,，又能否給員工、給經(jīng)銷商和廣大車主一個(gè)明確的交待呢?

“事發(fā)突然,，我們之前沒有收到任何消息,，在看到官方發(fā)布的公告之后，才知道雷諾要撤離東風(fēng)雷諾”……一周前,，北京某東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商無奈地對經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說,。

4月14日中午，雷諾集團(tuán)發(fā)布公告稱,，“關(guān)于燃油乘用車,，雷諾集團(tuán)已與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司達(dá)成初步協(xié)議，將雷諾集團(tuán)在東風(fēng)雷諾汽車有限公司中所持有的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司,。東風(fēng)雷諾汽車股份有限公司將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動”,。幾乎同時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(00489.HK)也發(fā)布公告,，對這一消息予以確認(rèn),。

突如其來的官方公告，標(biāo)志著東風(fēng)雷諾走到盡頭,。對于雷諾來說,，這或許意味著長痛不如短痛，甩掉了一個(gè)包袱;但對于東風(fēng)雷諾的員工,、經(jīng)銷商以及車主等利益相關(guān)方來說,，則性命攸關(guān)，甚至不得不重新思考自己的出路,。

及時(shí)止損,，雷諾在華退出燃油乘用車業(yè)務(wù)

2013年12月,，東風(fēng)與雷諾正式合資，成立東風(fēng)雷諾,。但是,，牽手的雙方終沒能熬過“七年之癢”，股東雙方于一周前突然宣布“和平分手”,。對此,，東風(fēng)方面表示，“此次股東雙方擬對東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組,，是考慮到國內(nèi)汽車市場下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營狀況等因素”,。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾的銷量曾在2017年達(dá)到72221輛的峰值,，隨后便一路下滑;到2018年,，其銷量跌至50109輛;2019年進(jìn)一步暴跌至18281萬輛。今年一季度,，東風(fēng)雷諾僅售出633輛,。

銷量持續(xù)下滑，讓東風(fēng)雷諾的生產(chǎn)和經(jīng)營陷入困境,。據(jù)東風(fēng)提供的數(shù)據(jù)顯示,，“按照比例合并法下，于截至2017年12月31日的財(cái)務(wù)年度,，東風(fēng)雷諾的資產(chǎn),、收入和稅前利潤占集團(tuán)總資產(chǎn)、收入和稅前利潤的比例為1.5%,、1.8%和0.7%,。于截至2018年12月31日的財(cái)務(wù)年度，東風(fēng)雷諾的資產(chǎn),、收入和稅前利潤占集團(tuán)總資產(chǎn),、收入和稅前利潤的比例為1.3%、1.4%和0.02%;于截至2019年12月31日的財(cái)務(wù)年度,，東風(fēng)雷諾的資產(chǎn),、收入占集團(tuán)總資產(chǎn)、收入的比例為1.0%,、0.5%,，2019年東風(fēng)雷諾的稅前利潤為負(fù)值”,。概括而言就是慘不忍睹,、每況愈下。

在東風(fēng)雷諾業(yè)績遇冷的同時(shí),，雷諾集團(tuán)自身也正遭遇經(jīng)營困境,。據(jù)雷諾的最新財(cái)報(bào)顯示,，2019年，雷諾年?duì)I業(yè)收入為555.37億歐元,，同比下滑3.3%;營業(yè)利潤為21億歐元,，同比下滑30%;凈利潤僅1900萬歐元，同比暴跌99%,，是近十年來的首次虧損,。受此影響，國際評級機(jī)構(gòu)穆迪將雷諾的評級下調(diào)至“垃圾股”,。

內(nèi)憂外患之下,，雷諾急需止損。早在今年2月初,，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟就曾提出“分而治之”的“分工戰(zhàn)略”,，希望通過終止那些幾乎沒有盈利希望的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)為聯(lián)盟提供運(yùn)營利潤。根據(jù)“分工戰(zhàn)略”,，雷諾將主導(dǎo)歐洲市場,。雷諾臨時(shí)CEO克洛蒂爾德-德爾博斯(Clotilde Delbos)直言：“對在中國合資公司的資產(chǎn)進(jìn)行評估，探討關(guān)閉工廠以控制成本”,。

“閃離”之后,，各方亟待善后細(xì)則

東風(fēng)雷諾“閃離”之后，東風(fēng)“順理成章”且別無選擇地成了接盤俠,。雷諾在公告中表示,，“東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司計(jì)劃對東風(fēng)雷諾進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級”。至此,，如何安置東風(fēng)雷諾的員工,，如何處置工廠，無疑是擺在東風(fēng)面前的首要問題,。據(jù)悉,，東風(fēng)雷諾的工廠規(guī)劃產(chǎn)能為每年15萬輛，目前在職員工1600多人,。

對于員工,，“東風(fēng)給出了三種解決方案：其一為了解決相關(guān)遺漏問題，會留用部分人員,，其二根據(jù)新的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃,，也將留用部分人員，其三,，員工也可選擇協(xié)商解約”,，有相關(guān)報(bào)道稱。為此，記者聯(lián)系了東風(fēng)雷諾相關(guān)工作人員,，但截止發(fā)稿前,，仍未收到回復(fù)。

員工的前途未卜,，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商對未來同樣迷茫,。“我們沒有收到處理辦法，廠家也還沒溝通,，都在觀望”,，上述北京東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商告訴記者，“目前店里還在賣新車,，售后保養(yǎng)也可以做,，以后是什么情況都還是未知數(shù)”。根據(jù)東風(fēng)雷諾官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，其目前在國內(nèi)有112家專營店和13家維修服務(wù)站,。

經(jīng)銷商自身難保，讓不少東風(fēng)雷諾的車主陷入恐慌,。有車主在相關(guān)論壇上感嘆道：“這下車子一文不值了,，早點(diǎn)置換了”。事實(shí)上,，雷諾在公告中承諾：“將通過雷諾經(jīng)銷商,，同時(shí)利用聯(lián)盟的協(xié)同機(jī)制，在中國繼續(xù)為30萬雷諾車主提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)”,。東風(fēng)雷諾官方客服也向記者表示,，“雷諾集團(tuán)與日產(chǎn)集團(tuán)屬于戰(zhàn)略聯(lián)盟，為了保證各位車主朋友能更便捷的享受服務(wù),，在原有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,，雷諾又挑選了聯(lián)盟經(jīng)銷商，授權(quán)他們給各位雷諾車主提供包括保養(yǎng),、維修,、保修在內(nèi)的全部維修服務(wù)”。

然而,，官方的承諾卻并未消除消費(fèi)者的顧慮,。網(wǎng)名為“E_R11”的車主坦言：“現(xiàn)在雷諾突然退出，我真的開始擔(dān)心這個(gè)問題,，廠商退出,，雖然現(xiàn)在口頭說的好聽，但維保體系肯定是會慢慢消亡,，以后車出問題,，怎么維修,，心里真的沒底，日產(chǎn)管你是人情,，不管你是道理，而且就算日產(chǎn)管,，也就三大件零件通用,，外觀件沒有了廠商體系，真的一點(diǎn)保障都沒有,，現(xiàn)在最擔(dān)心不是我想開幾年,，而是在沒有廠商維保體系的維護(hù)下，還能開幾年”,。

面對東風(fēng)雷諾的諸多不確定性,，車主、經(jīng)銷商和員工等利益相關(guān)方,，對如何善后保持高度關(guān)注;可是,，目前的善后工作卻還停留在“宏觀層面”，相關(guān)的實(shí)施細(xì)則沒能及時(shí)跟進(jìn),。

事實(shí)上,，東風(fēng)雷諾只是近期市場及合資企業(yè)變動的一個(gè)縮影。近兩年相繼退出歷史舞臺的長安鈴木,、長安PSA等,，對于經(jīng)銷商、員工,、工廠以及車主等方面的善后細(xì)則,，也一直都是謎一樣的存在。此外,，在中國市場幾近“名存實(shí)亡”的菲亞特等合資企業(yè),，也面臨著同樣的問題。有數(shù)據(jù)顯示,，2019年,，菲亞特在華銷量僅23輛，尚不如東風(fēng)雷諾的市場表現(xiàn),。那么,，作為“接盤俠”的各大集團(tuán)，是否已經(jīng)做好足夠的準(zhǔn)備,，又能否給員工,、給經(jīng)銷商和廣大車主一個(gè)明確的交待呢?對此，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者仍將持續(xù)關(guān)注,。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)