原標(biāo)題:一汽馬自達(dá)阿特茲異響"成迷",車(chē)主翹首回復(fù)
有消費(fèi)者向記者抱怨:“車(chē)還沒(méi)上牌就給拆了,疑似引起異響的位置涂膠做了防震處理,,最后也沒(méi)什么作用,,廠家更是至今沒(méi)有回應(yīng),。”
廠家的默不作聲,不僅令消費(fèi)者愈發(fā)“焦躁”,,對(duì)企業(yè)員工也是一種煎熬……
“馬自噠”,、“阿特吱”……近段時(shí)間,一汽馬自達(dá)的中高級(jí)(B級(jí))轎車(chē)——阿特茲因?yàn)楫愴懝收项l發(fā),,而被車(chē)主們吐槽,。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),阿特茲異響問(wèn)題主要集中在2020款2.5升車(chē)型上,,自4月開(kāi)始已連續(xù)兩個(gè)月高居投訴榜首位,。進(jìn)入6月,阿特茲表現(xiàn)更為“突出”,,從6月1日至6月14日,,其投訴量已達(dá)到301起,。
“異響問(wèn)題主要是由于B柱安全帶位置的螺絲松動(dòng),響起來(lái)聲音可能就會(huì)傳到A柱,、頂棚等位置”,,北京某一汽馬自達(dá)4S店的銷(xiāo)售人員告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者:“這是個(gè)(小)概率事件,即使出了問(wèn)題也好解決”,。
然而,,在銷(xiāo)售人員看來(lái)“好解決”的異響問(wèn)題,消費(fèi)者實(shí)際修起來(lái)卻是焦頭爛額,。“3月27日提的車(chē),,提完就響,還不知道是哪里響,,太難受了”,, 有車(chē)主在溝通中向記者抱怨稱(chēng),“車(chē)還沒(méi)上牌就給拆了,,疑似引起異響的位置涂膠做了防震處理,,最后也沒(méi)什么作用,廠家更是至今沒(méi)有回應(yīng),。”
異響原因“成迷”、且屢修無(wú)果,,加之故障車(chē)輛多為新車(chē),,也讓一些遭受同樣困擾的阿特茲車(chē)主不敢輕易“開(kāi)刀”:“看到好多網(wǎng)友去修,把里面全拆完了,,還沒(méi)解決問(wèn)題,,新車(chē)不想這樣拿去拆后還不能解決問(wèn)題!”
廠家的默不作聲,不僅令消費(fèi)者“焦躁”,,對(duì)企業(yè)員工也是一種煎熬,。“(公司)一直沒(méi)有正面回復(fù)這件事,到目前也沒(méi)個(gè)準(zhǔn)信,,都給我們急懵了”,, 一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售部門(mén)的Z先生在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,“聽(tīng)市場(chǎng)部的同事說(shuō),,現(xiàn)在就等有個(gè)準(zhǔn)信發(fā)通告說(shuō)明呢——我們公司中方二把手,,也從上個(gè)月就親自督促了。”
對(duì)于企業(yè)聲音的缺失,,使得媒體和消費(fèi)者只能自行尋找異響原因,。有媒體報(bào)道稱(chēng),異響的根源可能是車(chē)身焊接過(guò)程中泡沫填充劑工藝的缺失,。有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示,,若此說(shuō)法屬實(shí),,那么這批故障車(chē)的異響幾乎無(wú)法根除。
作為一汽馬自達(dá)手中僅有的“兩張牌”之一,,相當(dāng)于旗艦車(chē)型的阿特茲對(duì)企業(yè)的重要性不言而喻,,但一直以來(lái)的邊緣地位,讓其難以承受車(chē)市寒流,、新冠疫情,,以及異響門(mén)這“三座大山”的重壓。
數(shù)據(jù)顯示,,今年1-5月,,一汽馬自達(dá)阿特茲累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為14057輛,而同為日系B級(jí)車(chē)的凱美瑞,、雅閣則已超過(guò)6萬(wàn)輛,。整體來(lái)看,一汽馬自達(dá)1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為31457輛,,約相當(dāng)于一汽旗下另一家日系合資公司——一汽豐田同期銷(xiāo)量的十分之一,。
對(duì)于剛升級(jí)為一汽“嫡系”合資公司的一汽馬自達(dá)而言,組織架構(gòu)的提升,,并不足以掩蓋其銷(xiāo)量低迷所導(dǎo)致的邊緣化危機(jī),,“異響門(mén)”的妥善處理也將成為一汽馬自達(dá)當(dāng)前的首要難題……
對(duì)此,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道將持續(xù)關(guān)注并跟蹤報(bào)道,。
記者 張羽
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