原標題：威馬汽車陷“鎖電門”400公里續(xù)航打4折

長江商報消息 ●長江商報記者 金度

接二連三的自燃,，威馬汽車被釘上“恥辱柱”，又深陷“鎖電門”事件,，遲遲不肯正面應對。

近日，有車友爆料,，威馬汽車以優(yōu)惠活動為誘餌,，人為將電池容量降低。一位威馬汽車車主表示：“買車時宣傳續(xù)航有400公里,，實際只有350公里,，經(jīng)過檢查后變成300公里。加上冬季寒潮來襲,，續(xù)航進一步縮水至160公里,。”

如此算來，400公里續(xù)航縮水至160公里,，相當于打了4折,。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，在造車新勢力中,，威馬汽車也接連掉隊,。

2019年，威馬汽車銷量達1.69萬輛,，穩(wěn)居第二,，與第一名蔚來汽車的銷量差距也不過3700輛。

2020年,，威馬汽車累計銷量達2.25萬輛,，從第二滑落到第四的位置。

2021年,，威馬汽車交付量再跌一位,，與第二方陣擺尾車企僅差1000輛。

而進入2022年,，威馬汽車1月未公布銷量數(shù)據(jù),，但預計不足5000輛，排名在第二方陣擺尾,。

4天之內(nèi)連燒3輛

有報道顯示,，2022年2月10日，在海南三亞發(fā)生一宗威馬EX系電動車起火燃燒事故,。

通過社交平臺流出的視頻可見,，這臺起火燃燒的威馬EX系電動車的前部動力艙和底部動力電池竄出火焰。

早在2020年,，威馬汽車就曾連續(xù)發(fā)生自燃事故,，一個多月內(nèi)，4輛威馬汽車發(fā)生自燃,。

2020年10月,，威馬汽車緊急召回自2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的,，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A動力電池的1282輛2020款威爾馬斯特電動汽車。

威馬汽車召回公告顯示,，召回原因是由于電芯供應商在生產(chǎn)過程中混入了雜質,，導致動力電池產(chǎn)生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路,，引發(fā)動力電池熱失控并產(chǎn)生起火風險,，存在安全隱患。

威馬汽車表示,，將通過授權經(jīng)銷商,，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包。

然而,，一年后,，威馬汽車又發(fā)生多起自燃事故,。2021年12月20日,，鄭州一輛威馬EX5充電起火自燃;12月22日、23日,，海南兩輛威馬EX5起火,。4天之內(nèi)連燒3輛。

然而,，威馬汽車官方至今未對自燃事件做出回應,。

更加受到關注的是，威馬汽車最近深陷“鎖電門”事件,。

根據(jù)車友爆料,，威馬汽車于2021年12月23日至2022年1月15日期間，開展“迎新年用戶特優(yōu)”活動,，被隨機抽取的幸運用戶將獲贈全面車輛檢查和價值200元京東卡,。

但是，不少經(jīng)過“全面檢查”的車輛被車主發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程都大大縮水,，嚴重影響了用車體驗,。

相關車主之間經(jīng)過溝通和交流，認為威馬汽車在進行“車輛檢查”的時候,，未經(jīng)車主同意,，人為地將電池容量降低，造成原本350公里的續(xù)航能力,，只能跑到300公里甚至更低,。

車主甚至提供了車輛充電99%狀態(tài)時，“全面檢查”前后截然不同電壓差的車輛信息顯示圖片,，以作為“鎖電”證據(jù)——升級后限制了單體電池最高電壓,，導致電池無法充滿,，就是所謂“鎖電”。

一位威馬汽車車主表示：“買車時宣傳續(xù)航有400公里,，實際只有350公里,，經(jīng)過檢查后變成300公里。加上冬季寒潮來襲,，續(xù)航進一步縮水至160公里,。”

如此算來，400公里續(xù)航縮水至160公里,，相當于打了4折,。

近日，173位車主向威馬發(fā)出聯(lián)名律師函,，要求威馬停止虛假宣傳,，呼吁相關部門介入調(diào)查。

銷量數(shù)據(jù)又開始“隱身”

“威馬不造有錢人的大玩具,。想十年開不壞,，只要質量好，請買大眾,?？萍己唾|量想都要，請買威馬,。”威馬汽車和創(chuàng)始人,、董事長兼CEO沈暉曾這樣定義公司的受眾。

然而,，“自燃門”和“鎖電門”之下,，威馬汽車丟了質量，也正在失去消費者,。

在銷量端,，曾經(jīng)的造車新勢力“第二王牌”威馬汽車，踉踉蹌蹌地主動回歸銷量榜,。

從2018年3月28日威馬EX5首臺量產(chǎn)車試裝下線,，再到2018年9月28日上市交付，威馬汽車率先打破PPT造車質疑,。

2019年,，威馬汽車銷量達1.69萬輛。同年,，蔚來汽車交付量2.06萬輛,，小鵬汽車銷量達1.67萬輛。在我國造車新勢力中,，威馬汽車穩(wěn)居第二,，而且與第一名蔚來汽車的銷量差距也不過3700輛,。

2020年，威馬汽車全年累計銷量達2.25萬輛,，同比增長33.3%,。盡管銷量也保持著高速增長，但與同業(yè)比較起來,，則遜色很多,。

這一年，蔚來汽車累計交付量達到4.37萬輛,，同比大漲了121%;理想ONE全年總計交付3.26萬輛;小鵬汽車全年交付2.7萬輛,，同比增長112%。

威馬汽車的銷量從第二滑落到第四的位置,，且增幅不及頭部車企一半,。

2021年11月1日，威馬汽車在微信平臺發(fā)文稱,，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，公司10月交付智能電動汽車5025輛，同比增長67.3%,，再創(chuàng)單月銷量新高,。

長江商報記者發(fā)現(xiàn),，威馬汽車從2021年3月份起,，有長達半年時間未公布銷量數(shù)據(jù)。

需要關注的是,，威馬汽車2021年10月份的銷量數(shù)據(jù),，排在造車新勢力的第四位。

整個2021年,，威馬汽車交付了4.42萬輛智能純電動汽車,，同比增長96.3%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，2021年,，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍,。

與此相比,，威馬汽車的銷量增速并不夠看。

而且,，2021年,，小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車交付量分別為9.82萬輛,、9.14萬輛和9.05萬輛,，分列造車新勢力前三甲,，位居第一方陣。

2021年,，哪吒汽車,、零跑汽車交付量分別為6.97萬輛和4.31萬輛，處于第二方陣,，造車新勢力第四和第六位,。

顯然，威馬汽車從第一方陣跌落至第二方陣,，而且離擺尾僅差1000輛,。

2022年春節(jié)過后的首個開工日，沈輝在公司內(nèi)部發(fā)布了“一封新家書”,，核心闡述了在這個“大有可為的時代”接下來一年威馬的“破局之道”,，以及對新能源市場的看法，表示現(xiàn)在僅僅是“上半場的熱身賽”,，還“遠沒有結束”,。

然而，威馬汽車的“下半場”何時開始還是未知數(shù),，至少目前沒有到來,。

2022年1月，威馬汽車的銷量數(shù)據(jù)又開始“隱身”,，有猜測不足5000輛,。而同期，小鵬汽車,、蔚來汽車,、理想汽車、哪吒汽車和零跑汽車的交付量分別為1.29萬輛,、9652輛,、1.23萬輛、1.1萬輛和8085輛,。

[來源：長江商報 編輯：三人目]