青島中日航運指數(shù)對外發(fā)布。李香榮 攝

青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊 10月12日,，由青島國際航運服務(wù)中心,、青島航運發(fā)展研究院和青島指數(shù)研究院三方聯(lián)合研發(fā)編制的青島航運指數(shù)組成部分——青島中日航運指數(shù)對外發(fā)布。根據(jù)前8個月的運價走勢,，中日航線基本處在負(fù)運價水平,。

打造特色的東北亞航運指數(shù)

青島與日本經(jīng)貿(mào)往來源遠流長，日本是中國改革開放以來與青島最早開展經(jīng)貿(mào)交流的國家,，已經(jīng)成為青島的第三大外資來源地和主要的貿(mào)易伙伴,，青島與日本的下關(guān)、福岡,、京都,、北九州、川崎等城市分別建立了友好城市,、友好合作城市和經(jīng)濟合作伙伴城市等友好合作關(guān)系,。近年來，青島市與日中經(jīng)濟協(xié)會以及日本企業(yè)界的交流不斷密切,，合作不斷加深,。

而青島航運指數(shù)旨在立足青島航運特色，通過運價,、運量,、成本等方面的比例關(guān)系，來反應(yīng)青島地區(qū)航運市場的特點,，為企業(yè)的決策提供參考,，為政府政策提供現(xiàn)實依據(jù)，并以打造指數(shù)衍生品,，成為航運企業(yè)的風(fēng)險對沖手段為發(fā)展方向,。

青島大學(xué)MBA中心主任王軍介紹，依靠區(qū)位優(yōu)勢,，青島航運指數(shù)提出以東北亞航運指數(shù)為特色,，先期重點打造中日韓三國間的集裝箱航運指數(shù)，體現(xiàn)青島在中日韓貿(mào)易中的特殊地位,。同時,，以打造整體的青島航運指數(shù)為目標(biāo)，逐漸形成囊括東南亞、地中海,、歐美等主要集裝箱航線的綜合集裝箱航運指數(shù)。同時,，向干散雜貨領(lǐng)域拓展,，形成囊括青島航運市場的主要貨種的綜合青島航運指數(shù)。

在今年4月發(fā)布山東地區(qū)首個航運指數(shù)基礎(chǔ)上,，12日,，三方合作再次發(fā)布了東北亞航運指數(shù)中的中日航線指數(shù)，這一指數(shù)是在依據(jù)10家經(jīng)營中日航線的船公司經(jīng)營數(shù)據(jù),，依據(jù)不同公司的箱量作為權(quán)重,，以運價作為重點，以成本作為參考,，采集了自2015年1月至2015年8月的箱量與運價數(shù)據(jù),，通過擬定數(shù)據(jù)模型，計算出2015年1月至2015年8月,，中日航線的運價波動,、航線景氣程度的指數(shù)波動曲線。

順應(yīng)青島市場需求

航運運價指數(shù)素有國際航運市場及國際貿(mào)易的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)之稱,。2014年,，國務(wù)院出臺《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，第一次將海運業(yè)提升到國家戰(zhàn)略層面,，并明確提出要推進航運交易信息共享,，編制發(fā)布運價指數(shù)、船舶交易價格指數(shù)等指數(shù),，推動建立一批有影響力的航運研究咨詢機構(gòu),。

2015年2月6日，青島市人民政府辦公廳下發(fā)《青島市人民政府辦公廳關(guān)于加快青島國際航運服務(wù)中心建設(shè)的通知》(國發(fā)〔2014〕32號),，通知指出,，為服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略實施，促進我市港口轉(zhuǎn)型升級,，加快青島國際航運服務(wù)中心建設(shè),，在加大政策扶持基礎(chǔ)上，引進社會資本,，整合航運交易資源,，推進市場化運作，建立信息,、交易等大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺,，推動運價等港航交易服務(wù)。

青島航運指數(shù)便是響應(yīng)國家號召順應(yīng)青島航運市場發(fā)展需求而研究編制的，當(dāng)前青島正處在重要的歷史發(fā)展機遇上,，特別是國家財富管理試點城市獲批,，一帶一路戰(zhàn)略的發(fā)布，以及中韓完成自貿(mào)區(qū)談判,，為青島的發(fā)展增添了新的動力,。

去年2月，青島被批準(zhǔn)為國家財富管理試點城市,?？v觀世界上的財富管理中心，無論是紐約,、倫敦還是新加坡,、香港，它首先是一個國際航運中心,，推出的青島航運指數(shù),，也是為打造青島國際航運中心和財富管理中心的一個極其重要的節(jié)點。

當(dāng)前,，各方都在發(fā)力“一帶一路”建設(shè),，3月28日，發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布了推動共建“一帶一路”的愿景與行動,，青島在“一帶一路”中被規(guī)劃為重要的港口城市,。3月31日，“一帶一路”率先打通“一帶”,，在山東,、河南、山西,、陜西,、甘肅、寧夏,、青海,、新疆、西藏等9省(區(qū))內(nèi)啟動絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革,。此次改革,，青島海關(guān)擔(dān)任“龍頭”角色，定于今年5月1日正式啟動,。同時,，目前我市還與國務(wù)院發(fā)展研究中心進行深度合作，研究青島在“一帶一路”戰(zhàn)略下的機遇與作為,，這為青島對外貿(mào)易發(fā)展提供了新的機遇,，也將直接帶動港航業(yè)的發(fā)展,。

首期推出青島-韓國運價指數(shù)，經(jīng)過半年多的發(fā)布與積累,，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)形成了重要的影響,，成為指導(dǎo)航運企業(yè)、物流企業(yè)經(jīng)營中韓航線的重要參考數(shù)據(jù),。根據(jù)規(guī)劃,，今年年底，青島航運指數(shù)將在年底對中韓,、中日航運指數(shù)進行整合，推出青島東北亞航運指數(shù),。

青島港航服務(wù)業(yè)的新開端

青島航運指數(shù)不斷深入與發(fā)展的編制發(fā)布,，不僅可以提供具備國際特別是東亞影響力的航運信息，還是青島智慧港航大數(shù)據(jù)建設(shè)的開端,，將打破長期以來航運信息不透明的格局,，以便于企業(yè)上船上線等經(jīng)營決策，也便于行業(yè)組織的綜合協(xié)調(diào),，還便于政府及時了解市場的真實狀況和需求,，以更好行政與服務(wù)，增強中國航運軟實力,。

而航運指數(shù)編制發(fā)布的更重要意義還在于,，這是青島港航服務(wù)業(yè)發(fā)展的新開端。從產(chǎn)業(yè)演變規(guī)律來看,，國際航運中心的內(nèi)核要素正在發(fā)生巨大變化,，從傳統(tǒng)生產(chǎn)型的貨運要素、港口要素,、加工要素向現(xiàn)代服務(wù)型的貿(mào)易要素,、信息要素、金融要素轉(zhuǎn)變,。青島航運交易機構(gòu)將集聚青島和周邊地區(qū)航運相關(guān)的信息,、金融、貿(mào)易,、法律,、人才等核心服務(wù)要素，實現(xiàn)航運高端要素大集聚,，發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè),，建立以信息、貿(mào)易,、金融為代表的服務(wù)型航運中心,，引導(dǎo)要素集聚,，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

我市港口已有長足發(fā)展,，但目前大多仍停留在裝卸,、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)上，現(xiàn)代航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足,，發(fā)展動力和潛力還未完全釋放,。青島航運交易服務(wù)機構(gòu)建設(shè)將完善港口綜合功能，推進港口與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合,，為港口轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐;同時進一步提高現(xiàn)代航運服務(wù)比重,，推動航運產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

國際航運中心是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎,，將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大動力,。倫敦、鹿特丹,、新加坡,、香港等地的航運業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻度都在10%—20%左右。據(jù)上海國際航運研究中心估算,，未來五年內(nèi),，青島國際航運服務(wù)中心建設(shè)將推動航運交易額突破3萬億元人民幣，航運總稅收有望實現(xiàn)翻倍,，新增就業(yè)崗位5萬個,，航運業(yè)經(jīng)濟貢獻度由目前的5%左右提高到10%。屆時,，航運服務(wù)業(yè)將成為帶動城市就業(yè),、增加財稅收入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力量,。

青島是港航城市,，港航業(yè)是青島的核心競爭力。國際航運中心將成為物流中心,、貿(mào)易中心,、商業(yè)中心，進而成為金融中心,、服務(wù)中心,、定價中心，不斷增強城市的核心競爭力,，增強國際航運,、國際貿(mào)易話語權(quán)。包括指數(shù)以及指數(shù)交易在內(nèi)青島航運交易服務(wù)機構(gòu)的建設(shè)將引導(dǎo)航運服務(wù)業(yè)集聚,，提高腹地資源配置效率,，提升產(chǎn)業(yè)競爭力,，成為城市發(fā)展重要源動力。

相關(guān)鏈接：

青島國際航運服務(wù)中心簡介

青島國際航運服務(wù)中心是經(jīng)青島市政府批準(zhǔn)設(shè)立的,，集服務(wù),、交易、研究“三位一體”的扶持港航發(fā)展的專門機構(gòu),，主要發(fā)揮集聚航運要素資源,、溝通航運動態(tài)信息、規(guī)范航運市場行為,、激發(fā)航運市場活力四大功能,，重點建設(shè)“一個中心、三大平臺”,。

“一個中心”即產(chǎn)業(yè)集聚中心,。匯集航運、港口,、船代、貨代,、船舶管理,、金融、保險,、擔(dān)保,、咨詢、仲裁,、法律,、貿(mào)易、物流,、船舶修造等航運直接,、間接和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)3000余家，通過集群式發(fā)展,，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),、疊加效應(yīng)和擴散效應(yīng)。

“三大平臺”即航運綜合信息平臺,、航運交易平臺和航運綜合服務(wù)保障平臺,。

一是建設(shè)航運綜合信息平臺。收集,、存儲,、分析、發(fā)布,、應(yīng)用航運綜合信息,，建立大數(shù)據(jù)平臺,，降低企業(yè)經(jīng)營成本和物流成本，實現(xiàn)航運產(chǎn)業(yè)鏈更大增值,。

二是搭建航運交易平臺,。整合航運相關(guān)交易資源，建立符合市場需求的交易模式和產(chǎn)品,，規(guī)范交易市場行為,，有效控制交易風(fēng)險，做大做強交易規(guī)模,。

三是搭建航運綜合服務(wù)保障平臺,。鼓勵發(fā)展金融、擔(dān)保,、保險,、仲裁、法律,、信息,、咨詢、人力資源等航運高端服務(wù)業(yè),，拓展航運增值服務(wù);建設(shè)港航安全及應(yīng)急通信保障綜合服務(wù)體系,，全面提升青島航運發(fā)展服務(wù)環(huán)境。

據(jù)估算未來五年內(nèi),，青島國際航運服務(wù)中心的建設(shè)和發(fā)展將會服務(wù)航運,、港口、船代,、貨代,、船舶代理等4000余家航運企業(yè)，推動航運交易額突破2萬億元人民幣,，航運總稅收實現(xiàn)翻倍,，促進航運金融、保險,、法律,、資源、人才等高端航運服務(wù)業(yè)發(fā)展,，新增就業(yè)崗位5萬個,，航運業(yè)經(jīng)濟貢獻度由目前的5%左右提高到10%，成為集聚產(chǎn)業(yè)要素資源的重要平臺,，拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎,，提升城市核心競爭力的源動力。

青島航運發(fā)展研究院簡介

青島航運發(fā)展研究院是由青島國際航運服務(wù)中心主導(dǎo),，與國內(nèi)知名科研機構(gòu)和大學(xué)共建成立的航運研究專業(yè)機構(gòu),，主要承擔(dān)航運信息采集分析,、航運市場報告、航運指數(shù)及戰(zhàn)略發(fā)展研究等職責(zé),。通過建立多方參與的航運智庫,，成為航運發(fā)展的智慧平臺，指導(dǎo)青島及周邊區(qū)域航運研究,、航運發(fā)展,。

青島航運發(fā)展研究院通過搭建航運智慧平臺，搶占政策支持制高點,，爭取政策創(chuàng)新,、先行先試;溝通各方力量，獲取核心大數(shù)據(jù),，獲取海量權(quán)威數(shù)據(jù)的同時將獲得更多話語權(quán)和主動權(quán);調(diào)動各方積極性,，群策群力，營造合作發(fā)展,、互惠共贏的航運發(fā)展環(huán)境,，奠定青島港航的主導(dǎo)和龍頭地位。

青島指數(shù)研究院簡介

青島指數(shù)研究院由青島財經(jīng)日報,、青島船東協(xié)會,、青島大學(xué)共同發(fā)起組成數(shù)據(jù)研究專業(yè)機構(gòu)，旨在通過對各類經(jīng)濟信息的采集分析,，形成相關(guān)經(jīng)濟領(lǐng)域的指數(shù),，通過數(shù)據(jù)研究,，指數(shù)分析,，成為衡量地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要指標(biāo)，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展,。