青島日?qǐng)?bào)/青報(bào)網(wǎng)訊 眼下,，青島地鐵3號(hào)線北段正在為年底前開通試運(yùn)營(yíng)加緊籌備，青島地鐵2號(hào)線的建設(shè)進(jìn)程也在不斷加快,。記者從市地鐵工程建設(shè)指揮部獲悉,，近日，該線路兩個(gè)工程節(jié)點(diǎn)相繼取得重要突破——棗李區(qū)間右線實(shí)現(xiàn)隧道貫通,，首次使用EPB盾構(gòu)法施工的浮燕區(qū)間成功穿越佳世客過(guò)街通道,。

此次右線隧道貫通的棗李區(qū)間(棗山路站—李村站)，右線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度821米,，始于308國(guó)道西側(cè)，下穿規(guī)劃棗山路,、施工中的地鐵3號(hào)線,、九水東路,、李村河，沿京口路西側(cè)到達(dá)李村站,，小里程方向周圍居民區(qū)集中,，沿棗山路自東向西至李村站，先后下穿地鐵3號(hào)線在建隧道(兩隧道初支間凈距僅20厘米),、李村河,、李村商圈、地下人防步行街等多處建筑物,，且地下水豐富,，圍巖上軟下硬，地面交通繁忙,、施工環(huán)境非常復(fù)雜,。而且區(qū)間范圍內(nèi)房屋多以危房為主，爆破施工難度極大,。為確保安全,，青島地鐵與施工方提前對(duì)危、老建筑物進(jìn)行了保護(hù),。“該區(qū)間下穿濱河路基督教堂,，教堂建成至今110年，是青島市重點(diǎn)文保建筑,，在確保主教堂安全的前提下,，施工中對(duì)其附屬的所有建筑物進(jìn)行了加固，有效保護(hù)了文物,。”青島地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,。同時(shí)，為減少地面沉降,，防止建筑物開裂,，開挖過(guò)程中采用先注漿堵水后開挖作業(yè)的施工方法，成功攻克了上軟下硬地質(zhì)條件下建筑物沉降控制技術(shù)施工難題,，從區(qū)間正線開挖到貫通經(jīng)歷28個(gè)月,。棗李區(qū)間施工創(chuàng)下了超近距離下穿在建隧道、超高標(biāo)準(zhǔn)控制震速,、超技術(shù)水平避免建筑物受損的地鐵施工記錄,，為后期項(xiàng)目推進(jìn)和地鐵施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

浮燕區(qū)間(浮山所站—燕兒島路站)是青島地鐵2號(hào)線第一條采用土壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)法(EPB)掘進(jìn)的區(qū)間隧道,。近日,，由中鐵十四局集團(tuán)隧道公司青島地鐵項(xiàng)目部施工的該區(qū)間隧道，在確保施工安全及地下過(guò)街通道正常使用的情況下,，成功穿越佳世客過(guò)街通道,。據(jù)悉,，佳世客過(guò)街通道位于繁華的香港中路，始建于1999年,，寬21米,，距拱頂埋深約8米，通道底部為5米深的砂層,，土體穩(wěn)定性差,，盾構(gòu)施工穿越佳世客過(guò)街通道施工難度大。為攻克這一難題,，施工項(xiàng)目部科學(xué)合理制定施工方案,，技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)地面注漿及掘進(jìn)參數(shù)制定。同時(shí),，對(duì)刀具“泥餅”進(jìn)行及時(shí)清理和檢查,，保證了盾構(gòu)機(jī)通過(guò)佳世客過(guò)街通道的連續(xù)性。最終,，EPB盾構(gòu)機(jī)刀盤用了不到5天時(shí)間完成了佳世客過(guò)街通道的下穿工作,，為后續(xù)工程打下基礎(chǔ)，積累了經(jīng)驗(yàn),。(周建亮)