2009年6月26日，開工建地鐵設(shè)試驗段;2010年6月,，進(jìn)入全線施工階段;2013年基本完成土建工作;2014年4月10日正式進(jìn)入鋪軌階段;2015年9月,，北段進(jìn)行試運行;2015年12月16日，北段通車;而今年底,，將全線貫通,。近年來,，青島地鐵3號線一直牽動著不少購房者的心。俗話說“地鐵一響,，黃金萬兩”,，隨著地鐵時代的來臨，島城“地鐵房”更是越來越熱,，“萬元線”隨地鐵一路北上,。

地鐵開通改變樓市版圖

“地鐵和地面交通絕對是兩個體驗。”家住雙山附近的楊女士在上周六和閨蜜體驗了一把地鐵,，“從雙山站到李村站,，非常舒服，沒有堵車的焦躁,。”楊女士的工作單位在市圖書館附近,，每天早上擠605路對她來說是一件痛苦的事情。“一路上不知道有多少堵點,，有時候晚走十分鐘,，就要多堵上半小時。”楊女士一直期盼地鐵3號線全線開通,，“到時候擠地鐵也不會覺得辛苦。”

其實,，具備快速,、便捷等特性的地鐵，改變的不僅僅是人們的出行,，更深刻改變的是城市的格局和樓市的版圖,。“兩個朋友都在我周圍買房，前年一個在合肥路永旺附近,，去年一個在淮安路上買房,。”楊女士說，“他們都是特意離地鐵站很近,。”其實,，伴隨地鐵的延伸，島城的樓市版圖也在不斷變化,。對于購房者來說,，他們買房又多了一條重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，就是房子附近有沒有地鐵站,。

記者走訪發(fā)現(xiàn),，地鐵盤顯然已經(jīng)成為各家開發(fā)商們爭奪客源的法寶。如今島城打著地鐵概念漲價的樓盤不在少數(shù),，在已經(jīng)開通的地鐵站口,，更是有不少開發(fā)商借地鐵之名宣傳項目,。尤其是最先開通的地鐵3號線，已形成了兩大新興居住區(qū),，市北區(qū)的新都心片區(qū)內(nèi)已經(jīng)盤踞萬科,、和達(dá)、海爾,、青建等一系列大型房企;李村周邊則吸引了中海,、海信、海爾等實力地產(chǎn)商進(jìn)駐,。

曾經(jīng),，青島地鐵3號線沿線樓盤以剛需及改善為主，是不少年輕人置業(yè)的目標(biāo),。不過如今這兩大區(qū)域的房價已經(jīng)水漲船高,。青島地產(chǎn)圈業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，地鐵與房地產(chǎn)也是相輔相成的,。從外地城市的經(jīng)驗來看,，“地鐵一開，房價必漲”的規(guī)律也在青島應(yīng)驗,。雖然3號線剛剛通車,，但最近幾年，3號線沿線周邊的樓盤房價增長幅度明顯高于其他區(qū)域,。

“萬元線”隨地鐵一路北上

如今,，對地鐵感受最深的就是李村商圈，目前路經(jīng)此處的地鐵3號線已經(jīng)投入使用,，地鐵2號線正在進(jìn)行軌道建設(shè),。正是因為地鐵的緣故，幾年來,，買房者對李村樓盤開盤熱銷的場景并不陌生,。“當(dāng)時售樓處擠滿了人。”市民劉先生還對去年李村一個樓盤的開盤場景記憶猶新,，“主要是附近有地鐵站,，很多和我一樣在市南工作的人都看好這里。”

近年來,，李村商圈成為樓市萬元線的膠著地,，樓市萬元線曾經(jīng)在這里幾進(jìn)幾退，如今萬元線已經(jīng)輕松穿過這里,，所依托的就是地鐵,。像李滄區(qū)政府周邊的M3號線萬年泉路站點和M2號線棗山路站點距離很近，這里是青島最早打出地鐵盤的區(qū)域之一,，該區(qū)域內(nèi)的超級大盤中海國際社區(qū)就是主打地鐵概念,，熱銷了兩年如今已經(jīng)清盤,。此外，海信東山郡,、海爾鼎世華府等項目銷售情況一直不錯,，甚至登上區(qū)域熱銷榜，一些項目在開盤之初,，甚至出現(xiàn)“日光”的現(xiàn)象,。

不僅如此，隨著李村商圈地鐵的通車,，不少項目已經(jīng)搭上這個順風(fēng)車,。據(jù)房地產(chǎn)從業(yè)人員表示，目前打著地鐵概念漲價的樓盤不在少數(shù),。像位于大嶗路上的海信東山郡,，位于夏莊路上的中央公園、銀座廣場等李滄區(qū)的樓盤項目都是主打地鐵概念,，均價已在每平方米萬元以上,。“九水路以南幾乎看不到低于每平11000元的房子了。”有業(yè)內(nèi)人士表示,，這個價格都趕超市北區(qū)的部分區(qū)域,。

除了新房以外，李村商圈的二手房也越來越吃香,，地鐵3號線北段通車的四個車站輻射半徑內(nèi)的住宅一直非常“火爆”,。雖然李村商圈有不少“老房子”，房齡不小,，但是因為臨近地鐵，在二手房市場上銷售的卻很好,。有中介人員表示：“地鐵是一個很重要的‘加價’因素,，很多過來買房的年輕人都在嶗山區(qū)或市南區(qū)上班。地鐵是他們買房時考慮的重要因素之一,。”

次新房價格攀升顯而易見

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,，市北區(qū)將新都心作為其發(fā)展的核心區(qū)域，未來將發(fā)展成為市北區(qū)新的文化,、商務(wù)和高端居住中心,。麥凱樂、永旺,、凱德MALL等商業(yè)綜合體已進(jìn)駐,，商業(yè)配套日益完善。雖然3號線只通到雙山站,，但是新都心周邊樓盤的價格增長幅度,，相比其他區(qū)域十分迅速,。“還記得當(dāng)初在鴻仕雅居買房的時候，五六千元一平方米覺得真不值,，誰料想現(xiàn)在已經(jīng)13000元/平方米了,。”曹先生慶幸當(dāng)初還是出手買了房。近幾年,，新都心的房價是水漲船高,，2012年8月份，萬科城項目的均價在11800元/平方米左右;3年以后,，目前雙山地鐵站周邊的項目,，包括和達(dá)中心城、保利葉公館等項目在內(nèi),，均價在14000元/平方米左右,，價格攀升顯而易見。

目前,，新都心區(qū)域的住宅項目大多已交付,，和達(dá)中心城、萬科城,、保利葉公館,、海爾時代廣場等也處于清盤狀態(tài)，今年片區(qū)內(nèi)面市新盤僅海爾的兩個項目,。據(jù)記者了解,，如今新都心的新房單價普遍在15000元/平方米左右。

不僅是新房,，新都心的二手房也頗受追捧,，這些房子多屬于“次新房”。“主要是有地鐵概念支撐,，我們一般會帶著客戶看一眼清江路南端的地鐵口,，然后再帶他們?nèi)タ捶浚@樣就會有親身感受,。”有房產(chǎn)中介工作人員告訴記者,，“新都心的多數(shù)房子以自住為主，所以二手房源比較有限,。”記者注意到,，清江華府的二手房均價在17000元/平方米，海爾時代廣場的二手房均價在15000元/左右,，而萬科城有些街區(qū)的二手房單價已經(jīng)超過20000元/平方米,。

大型商超布局“地鐵商業(yè)”

地鐵的開通，讓青島的樓市一下子邁入“地鐵時代”,，這在一定程度上將改變島城市民的居住習(xí)慣,。伴隨著地鐵3號線北段試運營的進(jìn)行,，周邊商圈的明顯變化也映入市民眼中。除了地鐵口周邊的商鋪,，大型商場也在布局“地鐵商業(yè)”,，將商場與地鐵連接。

過去,，說起青島的商業(yè),，大家首先想到的恐怕是香港路商圈。但是地鐵開通之后,，新都心商圈,、李村商圈、火車北站商圈將會與青島老城區(qū)相互串聯(lián),，形成一條 “商業(yè)地鐵線”,。而隨之帶來的地鐵周邊商業(yè)，也將會改變目前島城的商業(yè)格局,。以新都心為例,，就在去年人們還在感嘆新都心交通購物不便，但是去年隨著地鐵的通車,，永旺,、麥凱樂等商業(yè)綜合體的營業(yè)，使得新都心商圈雛形初現(xiàn),。而作為傳統(tǒng)的青島商圈,，業(yè)內(nèi)人士表示李村商圈在迎來地鐵通車之后，也呈現(xiàn)出人流量激增的狀況,，周末時都可以比肩臺東的大型商圈,。

業(yè)內(nèi)人士分析,，2016年地鐵對于房地產(chǎn)市場的影響不容小覷,，雖然有關(guān)地鐵規(guī)劃并不是近期發(fā)生的，但地鐵3號線北段的正式運營,，讓青島市民真切體驗到居住在地鐵站附近的優(yōu)勢,，地鐵可以真正的避免交通擁堵，住在地鐵站附近,，即便距離辦公區(qū)較遠(yuǎn),，到達(dá)速度和時間也是可以保障的。由此可以預(yù)測,，2016年地鐵仍將是深入影響島城樓市的重要因素,。

撰稿 記者 王曉磊