昨日下午,，青島國際機場集團膠東機場建設指揮部副指揮長吳有勝做客民生在線網談直播室，圍繞“加快推進新機場建設進度,、服務青島地區(qū)經濟社會發(fā)展”主題和網民進行在線交流。據介紹，青島新機場2019年正式啟用后，流亭機場將停用,。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 王旭

新機場2019年驗收轉場

吳有勝網談中介紹，1982年復航以來,，青島流亭機場隨著青島的發(fā)展而快速發(fā)展壯大,，近六年年均增速10%以上。 2015年旅客吞吐量已突破1800萬人次,，超過了1200萬人次的設計標準,。受空域地域條件限制,，原場址難以實施擴建,，已成為制約民航業(yè)發(fā)展的瓶頸，遷建新機場迫在眉睫,。

前期,，膠東機場建設指揮部在較短時間內完成了選址、立項,、可研,、總規(guī)和初設(第一批)等批復工作，創(chuàng)造了機場手續(xù)審批的“青島速度”,。目前,，正在進行航站樓地基工程等施工。

在建設進程方面,，膠東機場建設指揮部制定了一個五年攻堅計劃：2015年開工建設,、2016年全面推進,、2017年主體攻堅、2018年安裝調試,、2019年驗收轉場,，確保2019年新機場建成啟用。

新機場將建零換乘交通中心

吳有勝介紹,，青島新機場將建全國首個集高鐵,、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，其位于機場核心區(qū),，緊鄰機場航站樓,，包括停車樓和交通換乘中心兩大部分，總建筑面積約20萬平方米,，其中停車樓建筑面積約15萬平方米,，主要用于旅客停放車輛;交通換乘中心建筑面積約5萬平方米，主要功能是與高鐵,、地鐵連接,，兼具公共交通、商貿服務等功能,。

GTC與航站樓貫通,，總體分為地上兩層、地下兩層,，負二層與地鐵,、高鐵站廳同層連接建設，旅客可以自航站樓通過連廊進出GTC,，經由換乘廳直接進入地鐵,、高鐵站廳購票后下至站臺層乘車，極大縮短廣大旅客的出行時間,。

啟用新機場流亭機場即停用

網友提問,，新機場投入使用后，老空港是否繼續(xù)保留?

吳有勝答復,，根據新機場建設規(guī)劃,，新機場投入使用后，流亭機場將停止使用,。至于老空港是否保留,，將由市政府最終決策。根據機場的發(fā)展趨勢,，新機場的航班航線將比現在有所增加,，航線布局也會更加合理。

到西海岸將規(guī)劃建設R9線

網友提問,，新機場到西海岸有沒有規(guī)劃地鐵?路線是什么?什么時間建成?

吳有勝答復,，新機場到西海岸將規(guī)劃建設R9線接入機場交通中心,，具體方案正在規(guī)劃中，相關線路及建成時間請咨詢地鐵部門,。

另外,，對于網友提問地鐵8號線是否和機場同時啟用的問題，吳有勝表示,，地鐵8號線與機場接建部分與機場同步建設,，整個線路通車請咨詢地鐵部門。

將設置國際品牌免稅店

網友提問,，新機場商業(yè)目前有規(guī)劃方案嗎?商業(yè)面積多大?會不會像一些大型樞紐機場那樣配備奢侈品牌服飾及化妝品的直營免稅店?配套酒店如何定位?有意向的酒店品牌合作方嗎?

吳有勝答復,，新機場商業(yè)目前已委托新加坡樟宜機場進行全面策劃，一期商業(yè)面積總計約6萬平方米,。商業(yè)類型涵蓋多個消費層面及領域,，在國際商業(yè)區(qū)設置國際品牌免稅店。配套酒店涵蓋經濟類和星級酒店,。

多條高速公路可接入機場

網友提問,，青島老城區(qū)和西海岸是不是都該專門修一條高速公路連接機場?

吳有勝答復，按照青島市新機場周邊道路規(guī)劃,，青島老城區(qū)至新機場的高速公路由環(huán)灣快速路接膠州灣大橋至紅島新建高速公路接入機場,，或自青銀高速至沈海高速接入機場高速;西海岸至新機場可通過南向環(huán)膠州灣高速或北向沈海高速接入機場高速。

規(guī)劃城市候機樓方便出行

網友提問,，新機場投入使用后,，流亭老空港停用，那么能不能將流亭老空港作為航站樓?能否開辦老空港至新空港擺渡巴士?這樣旅客在流亭老空港辦理登記手續(xù)之后,，直接搭乘擺渡巴士到新空港接受安檢即可登機,。

吳有勝答復，新機場建成后,，再把現有的老機場作為航站樓繼續(xù)使用,，從功能和效益方面看可行性較小。目前,，市區(qū)五四廣場附近正在規(guī)劃城市候機樓,，將來與新機場遙相呼應,，方便廣大市民的出行,。

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