7月15日上午，石濟(石家莊至濟南)鐵路客運專線山東段鋪軌工程正式啟動,。石濟客專是我國高速鐵路網(wǎng)中青太(青島至太原)客運專線的中間段,，與東段濟青高鐵連接,，預(yù)計2017年年底實現(xiàn)通車。濟青高鐵預(yù)計2018年年底建成,，屆時,，青太客專將全線通車，從青島到太原乘坐高鐵僅需4個小時左右,。同時,，從蘭州到延安、從延安到太原的高鐵均已被納入規(guī)劃，而蘭州到烏魯木齊的高鐵早已經(jīng)通車,。這意味著,，在不久的將來，青島與烏魯木齊之間將有望實現(xiàn)高鐵貫通,，構(gòu)成貫穿我國東西的高鐵大干線,。

石濟客專山東段正式鋪軌

石家莊至濟南鐵路客運專線，線路全長323公里,，起自石家莊,，沿途經(jīng)衡水、滄州,、德州,，終至濟南，橫貫我國華北地區(qū),，連接河北,、山東兩省，是西北與華北地區(qū),、華東北部地區(qū)客運交流主通道,，也是我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中青島至太原客運專線的重要組成部分。石濟客專全線共設(shè)10個車站(其中石家莊站,、濟南東站為始發(fā)站,，其余均為中間站)，并通過濟南西聯(lián)絡(luò)線連接濟南西站,，設(shè)計標準250公里/小時,，預(yù)計2017年年底實現(xiàn)通車。

為確保石濟客專2017年底先期開通至濟南西站,，鋪軌先行于2016年7月15日開始由齊河站向石家莊方向鋪設(shè)至合同接軌點,，而后鋪設(shè)德州南聯(lián)絡(luò)線，然后再折返回齊河站向濟南西站方向鋪設(shè)軌道,，期間待大鄭莊線路所及九標控制過程等具備通過條件后,，向濟南東方向鋪設(shè)正線區(qū)間軌道及濟南樞紐南東聯(lián)絡(luò)線軌道，計劃于今年10月31日完成正線鋪軌170公里至德州東站,。

濟青高鐵已全線開工

石濟客專是青島至太原客運專線的中間段,。據(jù)了解，青太客運專線共分太原至石家莊,、石家莊至濟南和濟南至青島三部分,，該專線全長約770公里，速度目標200公里/小時以上,。目前石家莊至太原段的石太客運專線早已建成運營,，而濟南至青島段鑒于膠濟客運專線過于飽和,，正在建設(shè)一條新的濟青高鐵。

濟青高鐵是青島至太原客運專線的東段,，全長307.8公里,，設(shè)計時速每小時350公里，線路自石濟客專濟南新東站引出,，沿既有膠濟鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平,、淄博、青州,，過濰坊后折向東南,，經(jīng)高密、膠州至青島,，引入青島樞紐紅島車站,，共設(shè)9站,，包括始發(fā)站2座,，中間站7座。濟青高鐵預(yù)計2018年底通車,，通車后,，乘客從濟南至青島乘高鐵運行時間將縮短至1小時以內(nèi)。據(jù)悉,，濟青高鐵自去年12月全面開建以來,，已進入全線施工階段，其中青島段已于今年5月全線開工,。其中膠州段進展迅速,，預(yù)計今年11月將完成主梁合龍。

目前,青島至太原之間的列車最快需要近12小時,。未來石濟客專和濟青高鐵建成后,，整條青太客專將貫通青島和太原兩個城市，預(yù)計屆時兩地之間乘坐高鐵只需要4個小時左右,。

青島至烏魯木齊有望通高鐵

讓人興奮的遠不止于此,。據(jù)悉，從延安到太原的高鐵已經(jīng)納入到國家“十三五”規(guī)劃,，要求2016年完成線路走向,、站點設(shè)置等前期準備工作，力爭2017年啟動建設(shè),。在規(guī)劃中,，延安到太原的高鐵，是蘭太(蘭州到太原)高速鐵路中的一段,，另外一段則是蘭州至延安的高鐵,。蘭太高速鐵路,，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的快速客運通道之一。途經(jīng)山西,、陜西,、甘肅和寧夏，線路全長約870公里,，設(shè)計速度為350公里/小時,。截至目前，蘭州至延安的高鐵尚處于規(guī)劃階段,。

在遠期規(guī)劃中,，蘭太高鐵與青太客運專線修成后，將把蘭州與青島貫通起來,，再和已經(jīng)通車的蘭新(蘭州至烏魯木齊)高鐵一起,，構(gòu)成中國第四條貫穿東西的高鐵大干線，青島至烏魯木齊之間將實現(xiàn)高鐵直達,。根據(jù)規(guī)劃,，蘭太高鐵與青太客運專線兩條高鐵通車后，按照最快時速運行,，從蘭州到青島只需7個多小時,，而蘭州至烏魯木齊目前開行的動車組全程需要10.5個小時以上，如此算下來,，坐高鐵從青島到烏魯木齊最快只要18個小時,。

從鐵路沿線看，從烏魯木齊到蘭州到青島,，沿線有省會城市和副省級城市7個,，包括烏魯木齊、西寧,、蘭州,、太原、石家莊,、濟南,、青島。由于沿線省會城市和副省級城市較多,，有望形成新的經(jīng)濟帶和城市帶,。

(半島記者 付曉曉)