地鐵3號線年底將全線開通,，目前南段準備怎么樣了,，是否能如期開通，成了很多市民特別關心的話題,。近日,，青島地鐵組織市民開放日活動，首次將地鐵3號線大本營——安順車輛段向市民開放,，讓市民可以近距離了解地鐵運營的幕后工作,。記者在現(xiàn)場采訪時獲悉，目前3號線南段進入動車調試階段,，運營人員已全部到位,，并已進駐到各站各崗位，提前熟悉地鐵運營和操作,。 9月份,，南段將進入為期3個月的空載試運行，分三個階段進行，待通過各方試運營基本條件評審后,，方能正式開通,。

市民走進大本營探秘

當天下午，記者與市民代表一起走進位于鐵路青島北站西南側的安順車輛段,，這里是地鐵3號線運營的大本營,，每天早晨電客車從這里發(fā)車，晚上回來停放并進行車輛檢修,。 “車輛段可以說是地鐵車輛的家,，也是它們的醫(yī)院。”青島地鐵集團運營分公司技術新線部經(jīng)理趙宏宇打了個形象比方,，整個車輛段占地約51公頃,，在全國來說也算比較大了，車輛段是車輛停放,、檢查,、整備、檢修和管理的重要基地,，并為員工培訓提供必要的場地與設施,。記者注意到，偌大的車輛段除了蜘蛛網(wǎng)似的軌道線,，運用庫,、檢修主廠房、工程車庫,、物資總庫,、綜合維修樓等一棟棟承擔不同功能的樓房或高或低地分立各處，此外還設有一條全長約136米的試車線,，用作車輛檢修之后的動態(tài)調試,。

十幾米高的貨架，上面擺放著各種零部件,，黃色的自動抓手在貨架之間來回穿梭,，將物資拿上拿下，一氣呵成……這就是青島地鐵3號線物資總庫,。據(jù)了解,，物資總庫就像地鐵的工具箱，這里存放著青島地鐵3號線運營所需的大部分物資,，從一個小小的扳手,，到地鐵列車的巨大部件，這里應有盡有,。

全線將投入24列車輛

在了解了車輛段的大體布局和功能后,，記者和市民們又走進了運用庫，這里是地鐵車輛每天停放、管理及檢修,、保養(yǎng)的地方,，工作人員正在車間對數(shù)列列車進行檢修，相比3號線北段開通前的探營,，記者發(fā)現(xiàn)這里停放的列車更多了,。

趙宏宇介紹，地鐵3號線計劃投入總計24列地鐵車輛,，目前20列已經(jīng)到位,，并且完成了2000公里的跑行調試，其中8列目前承擔著北段初期的運營任務,，待全線開通后,，正式加入運營的車輛將有16-18列，其中4列作為備用車,，也就是說每天將有12列至14列正式在線上運營,。

“每天走進地鐵車站，只看到地鐵來往穿梭,，走進地鐵大本營,，才了解到地鐵運營實際上是一項很復雜的工作。”家住錯埠嶺的市民賴女士帶著兒子參觀了一圈后頗有感觸,，她說自己家旁邊就是地鐵3號線錯埠嶺車站,，每天從附近坐公交車去大窯溝上班，都會看到在緊張施工中的地鐵車站,，受施工占路等影響，附近交通不是太暢通,，到單位往往要一個多小時,，她一直盼望著地鐵能早日開通，屆時可以節(jié)約一半時間,。

聯(lián)調聯(lián)試持續(xù)到9月份

目前,，青島地鐵3號線南段已實現(xiàn)軌通、電通,，各站目前正在進行站內(nèi)裝飾裝修,、設備調試工作，吊頂,、墻面,、地面、門窗,、護欄安裝等工程均已完成超過80%,，燈具安裝累計完成60%，導向標識及廣告燈箱安裝完成40%。通信,、信號,、機電、供電等設備系統(tǒng)安裝工作已基本完成(除AFC),，并已開始綜合聯(lián)調工作,。截至目前，南段各車站設備系統(tǒng)調試總體完成30-40%,。

“南段各項準備工作都在有條不紊地進行,，從7月下旬，我們就已經(jīng)開始了動車調試工作,。 ”趙宏宇介紹,，除了保證北段每天車輛正常運營外，南段進行信號,、軌道,、屏蔽門等方面聯(lián)調聯(lián)試，并將持續(xù)到9月份,。目前南段運營人員已全部到位,，并已進駐到南段各站配合動調、熟悉車站,、模擬運作等工作,。南段一線生產(chǎn)人員的特殊工種取證率近80%，崗位資格證持證率已超過90%,。在年底全線開通前,，將達到100%持證上崗。

地鐵3號線票價一覽表

公里數(shù) 票價起步里程

5公里 起步價2元

5-10公里(含) 3元

10-17公里(含) 4元

17-27公里(含) 5元

27-38公里(含) 6元

超過38公里 票價每增加1元可多乘坐20公里

空載試運行分三個階段

記者在采訪時獲悉,，青島地鐵3號線南段將從9月份開始進入空載試運行,，將分三個階段進行：

空載試運行前期，行車間隔較長,，上線列車的數(shù)量較少,，一般為2到4列，運行速度也會比較低,，目的是給列車司機一個預判的時間,，給他們一個熟悉駕駛的過程。

空載試運行中期,，青島地鐵將適當增加列車的上線數(shù)量,，行車間隔也會逐漸縮短，逐漸達到正常運營的水平,。而在這期間,，還將進行比正常運營時更高水平和標準的測試,，地鐵將安排更高頻率的發(fā)車力度，模擬大客流時的運營狀況,，以應對突發(fā)狀況和大規(guī)?？土鳌?/p>

空載試運行后期,，主要是按照正常運營時的標準進行,，上線列車、發(fā)車間隔,、首末班時間等將和開通后一樣,。同時，試運行期間,，青島地鐵還將組織百余場應急演練,，模擬因故障或特殊情況而導致的突發(fā)事件，保證每一名工作人員從容應對突發(fā)狀況,，增強應急處置能力,。

“試運行結束后，我們將組織專家和相關主管部門對試運營的基本條件進行評審,，只有通過評審,，地鐵才能正式開通。 ”趙宏宇介紹,，青島地鐵還聘請了地鐵行業(yè)的專業(yè)咨詢公司及相關專家對青島地鐵籌備工作進行全程指導,，同時深入?yún)⑴c綜合聯(lián)調、工程驗收,、試運行組織,、開通評審等重點工作，起到重要的把關和指導作用,。

全線單程票價5塊錢封頂

據(jù)悉,，地鐵3號線南起青島火車站北至鐵路青島北站，線路全長約25公里,，全部為地下線，包括22個車站,，1個控制中心,、1個車輛段，平均站間距約為1.2公里,。其中北段總里程約12公里,，已于2015年12月16日正式開通試運營，初期6列車上線,，發(fā)車間隔為8分40秒,，全程運行時間不到20分鐘,。 3號線列車一共有6節(jié)車廂，設置有248個座位,，在中間4節(jié)車廂內(nèi)設計有兩個輪椅區(qū),，最大能容納約1900人。根據(jù)設計,，3號線全程運行只需約40分鐘,。

根據(jù)市物價局發(fā)布的票價政策，青島市軌道交通實行計程票制,，目前3號線北段全程為4元,，全線開通后，青島站到青島北站單程票價為5元,。