21日，交警部門(mén)對(duì)泉城路和黑虎泉西路交通標(biāo)志線重新噴畫(huà),，最外側(cè)車道設(shè)置為公交車道,。 記者王鋒 攝

22日,，濟(jì)南第10個(gè)“城市無(wú)車日”。走過(guò)9個(gè)年頭后,，公眾參與“無(wú)車日”活動(dòng)的熱情似乎正在悄悄降溫,。21日，市區(qū)照例是一番車水馬龍的繁忙景象,，繁華路段一如既往地?fù)矶?，一切似乎都與平時(shí)沒(méi)什么區(qū)別，今年濟(jì)南更是取消了“劃圈限行”的做法,。

“無(wú)車日不論采取什么措施,，光憑這一天的‘沖刺’是沒(méi)有用的，綠色出行是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程,，需要每個(gè)交通參與者轉(zhuǎn)變出行理念,。”專家建言道。

心塞：10年老司機(jī)無(wú)奈買摩托避堵

泉城路設(shè)置無(wú)車區(qū),，老城區(qū)試水“慢生活街區(qū)”,，憑“慢行徽章”免費(fèi)乘公交，“慢生活街區(qū)”設(shè)置免費(fèi)自行車騎行點(diǎn)……與去年“無(wú)車日”的“泉城總動(dòng)員”相比,，今年濟(jì)南“無(wú)車日”前夕則顯得靜悄悄,，市區(qū)道路依然是一番車水馬龍的繁忙景象。

21日上午8點(diǎn)30分,，在經(jīng)十路與營(yíng)市街交叉口,，壓車現(xiàn)象較為明顯，自東向西的車輛排成100多米的長(zhǎng)隊(duì),。由于車流量較大,，部分車輛紅燈亮后停在交叉口，加之人車混行,，造成十多分鐘的車輛擁堵,。

記者在營(yíng)市街乘坐1路車，車輛駛過(guò)經(jīng)二緯一站點(diǎn)不久便遭遇擁堵,，走走停停十多分鐘才勉強(qiáng)走過(guò)一站路,。一些著急上班的市民，一直催促司機(jī)提前開(kāi)車門(mén)讓他們下車。“現(xiàn)在坐公交車或者開(kāi)車都堵車,。”有10年駕齡的路先生由于不堪忍受越來(lái)越嚴(yán)重的擁堵,，今年7月份已經(jīng)行動(dòng)，花費(fèi)5000多元購(gòu)買了一輛摩托車,。

市民路先生并不是個(gè)例,。今年上半年，槐蔭車管所摩托車掛牌量是644輛,，去年上半年為336輛,，同比上漲一倍左右。

遇冷：隨機(jī)采訪60位市民,，僅13人知道“無(wú)車日”

不僅路堵,，不少市民對(duì)于即將到來(lái)的無(wú)車日更是“沒(méi)感覺(jué)”。20日,，記者隨機(jī)采訪60名濟(jì)南市民,，其中只有13人表示自己知道“無(wú)車日”。為何公眾參與“無(wú)車日”活動(dòng)的熱情悄悄降溫?回顧濟(jì)南歷年“無(wú)車日”活動(dòng)不難發(fā)現(xiàn),，不少活動(dòng)被指形式化,。今年濟(jì)南的無(wú)車日活動(dòng)較為簡(jiǎn)單甚至很多被取消。

作為發(fā)起部門(mén)來(lái)講,，十年來(lái)參與部門(mén)也面臨越來(lái)越少的窘境,。去年，濟(jì)南市委宣傳部,、濟(jì)南市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì),、濟(jì)南市教育局、濟(jì)南市公安局,、濟(jì)南市城市管理局,、濟(jì)南市環(huán)境保護(hù)局、濟(jì)南市交通運(yùn)輸局等十部門(mén)特別發(fā)出倡議,。反觀今年,，只有市規(guī)劃局向市民發(fā)出倡議，無(wú)車日選擇綠色出行,。除此之外,，今年濟(jì)南不再設(shè)定限制機(jī)動(dòng)車通行區(qū)域，“無(wú)車日”的可參與性遠(yuǎn)不如去年,。

“就算設(shè)置了限行區(qū),，收效也甚微。因?yàn)?lsquo;無(wú)車日’只是一個(gè)活動(dòng),，沒(méi)有法規(guī)禁令輔助,，無(wú)法對(duì)違反者予以強(qiáng)制處罰,。以前設(shè)置限行區(qū)的時(shí)候，限行區(qū)外圍都是水泄不通,。”時(shí)至今日,，市民對(duì)限行區(qū)域的劃定仍存在鮮明的觀點(diǎn)對(duì)立。有市民認(rèn)為,，無(wú)車日倡導(dǎo)的是綠色環(huán)保，封閉部分路段,，就是為了喚起人們綠色環(huán)保的意識(shí);但是也有市民認(rèn)為,，如果限行給市民帶來(lái)不便，那么無(wú)車日的意義就大打折扣,。

專家：光憑一天的“沖刺”沒(méi)用 完善公共交通是關(guān)鍵

“產(chǎn)生交通擁堵的根本原因是交通供求關(guān)系不平衡,，要想解決交通擁堵，一個(gè)是提高供給水平,，一個(gè)是引導(dǎo)和管理交通需求,。”清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普參加濟(jì)南交通治理高峰論壇上強(qiáng)調(diào)，人的交通行為對(duì)交通擁堵的影響非常大,。他建議,，充分調(diào)動(dòng)全體濟(jì)南市民，參與討論濟(jì)南的交通發(fā)展何去何從,。

“9月22日這天推行‘無(wú)車日’活動(dòng),，是國(guó)內(nèi)許多城市的普遍做法。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究室中心主任張汝華認(rèn)為,，“無(wú)車日”日益遇冷與當(dāng)前公共交通系統(tǒng)不完善等諸多因素有關(guān)系,。

張汝華介紹，治理交通擁堵與公共出行體系,，市民出行習(xí)慣,，交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。解決上述問(wèn)題則需要規(guī)劃,、建設(shè),、交通、交警等多部門(mén)通力合作,，依靠政府的頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行,，如果單靠某一部門(mén)“單打獨(dú)斗”，根本無(wú)法解決擁堵問(wèn)題,。

“無(wú)車日不論采取什么措施,，光憑這一天的‘沖刺’是沒(méi)有用的，綠色出行是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程,，需要每個(gè)交通參與者轉(zhuǎn)變出行理念,。”一位交通專家認(rèn)為,，這需要政府部門(mén)帶頭，社會(huì)各界形成合力,，只靠交通管理末端的交警部門(mén)完全不現(xiàn)實(shí),。