由中鐵一局集團承建的濟青高鐵標段線下施工基本完成,，為線上施工贏得了時間，也為按時建成通車奠定基礎(chǔ),。記者昨日獲悉,，目前濟青高鐵已經(jīng)全面開工，該項目進展順利,，全線預(yù)計將在2018年底建成通車,，屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的兩個半小時縮短至1小時。

部分標段線下施工基本完成

據(jù)悉,，中鐵一局五公司承建的濟青高鐵9標段,，線路全長41.22公里，途經(jīng)濰坊市,、昌邑市,、高密市，合同總價24.2億元,。標段中包括濟青高鐵全線最長的北膠新河特大橋,，全長36.947公里。濟青高鐵施工中橋梁比例高,，橋梁比例占標段總長的98%,，其中北膠新河特大橋為濟青高鐵全線最長的橋梁。此外,，管段內(nèi)共有6處連續(xù)梁施工任務(wù),，均被認定為不同等級的安全風險點。尤其是跨221國道連續(xù)梁施工,，由于車流量大,，無法封閉施工，安全施工風險高,。目前該標段線下施工基本完成,，為線上施工贏得了時間。

濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出,，經(jīng)章丘,、鄒平、淄博,、青州,、濰坊、高密,、膠州,，引入青島鐵路樞紐紅島站;設(shè)濟南新東站、章丘北站,、鄒平站,、淄博北站、青州北站,、濰坊北站,、高密北站、膠州北站(改擴建),、青島機場站,、紅島站，線路全長307.9公里,。

建成后濟青間一小時直達

濟青高鐵對于山東乃至全國都有著非凡的意義——濟青高鐵是我國第一條以地方政府為主投資建設(shè)的高速鐵路,，總投資約600億元，由山東省,、中國鐵路總公司分別出資80%,、20%，是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道,。

濟青高鐵是國家太青客運通道的重要組成部分,，西聯(lián)濟南樞紐，與京滬高鐵和石濟,、石太等高鐵相連;東接青島樞紐,，與青榮城際,、青連鐵路等銜接,，構(gòu)成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海,、日照各中心城市快速客運主通道,，形成了省內(nèi)的“2小時交通圈”。

據(jù)悉,，濟青高鐵設(shè)計時速為350公里,，計劃于2018年底建成通車，屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的兩個半小時縮短至1小時，濟南青島之間將實現(xiàn)1小時“公交化”直達,。此外,，濟青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接,，未來濟南到煙臺,、日照也縮短到2小時左右。

隨著濟青高鐵的全面開工,，山東高速鐵路建設(shè)迎來高速發(fā)展期,。目前，山東省已建成京滬高鐵和青榮城際兩條高速鐵路,，通車里程658公里,，已通達7市。

按照山東“兩網(wǎng)兩通”規(guī)劃,，2020年山東將實現(xiàn)“市市通高鐵,、縣縣通高速”。 “十三五”期間山東快速鐵路建設(shè)里程將達到3753公里,，其中新建2385公里,，項目總投資將達到3281億元。未來,，魯南高鐵,、濰萊高鐵和濟聊高鐵也將陸續(xù)開建。

記者 吳帥