青榮城際鐵路今日全線開通,，這是“十三五”開局之年,，青島建成開通的首個鐵路項目。

近年來,，我市鐵路建設(shè)突飛猛進,，進入了高速發(fā)展期。“十二五”期間,，先后建成開通海青鐵路,、青島北站、青榮城際鐵路 (濟南方向)3個項目,，新建鐵路144公里,，境內(nèi)鐵路總里程由 235公里增至 379公里，增長了61.3%,。截至2015年底,，我市境內(nèi)共有鐵路8條、火車站23個,。“十三五”期間,，我市將建成開通青榮城際鐵路引入青島樞紐工程、青連鐵路,、濟青高鐵,、濰萊高鐵和董家口疏港鐵路等項目，新增287公里,，總里程將達666公里,，增長75.5%。屆時,，青島將由鐵路端頭城市變身為四通八達的鐵路樞紐城市,。

為全面加快我市鐵路建設(shè)，2013年3月青島市鐵路建設(shè)管理指揮部成立,，由分管副市長擔(dān)任總指揮,，承擔(dān)全市鐵路建設(shè)、管理等綜合協(xié)調(diào)工作，主要負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)期間的組織,、管理,、協(xié)調(diào)，以及鐵路建成后的運營,、監(jiān)管等工作,。鐵路建設(shè)沿線區(qū)(市)政府也對應(yīng)成立鐵路建設(shè)管理部門，挑選精干力量搭建班子,，相繼完成了一系列艱苦艱難的鐵路建設(shè)任務(wù),。

“地方政府在鐵路建設(shè)中承擔(dān)著征地拆遷及相關(guān)協(xié)調(diào)工作，時間緊,、任務(wù)重,。”市鐵路建設(shè)管理指揮部辦公室負(fù)責(zé)人介紹，市委,、市政府高度重視,，主要領(lǐng)導(dǎo)親臨施工現(xiàn)場視察指導(dǎo)，多次召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會,，調(diào)度部署征地拆遷工作,。分管副市長、副秘書長定期調(diào)度,，通過現(xiàn)場會,、專題會等形式有力協(xié)調(diào)解決了征地拆遷工作中的難點問題，保障了征地拆遷工作的順利推進,。

市鐵路建設(shè)管理指揮部辦公室堅定不移地執(zhí)行國家有關(guān)政策和規(guī)定,，全力協(xié)調(diào)有關(guān)各方形成合力。各區(qū)(市)政府領(lǐng)導(dǎo)班子對鐵路征遷推進中的重大問題親自研究解決,，重要事項親自部署安排,，重大措施親自督促落實?；鶎咏值?鎮(zhèn))政府積極主動,，敢于擔(dān)當(dāng)，加壓奮進,，努力突破,。以青榮城際鐵路為例，青榮城際鐵路青島境內(nèi)搬遷量占全線總量的51%,，城陽區(qū),、即墨市、萊西市共完成征地拆遷企業(yè)92家,、民宅1043戶,，拆遷36萬平方米，紅線內(nèi)征地4042畝,，征地拆遷2014年10月底率先完成,。青榮城際鐵路引入青島樞紐工程經(jīng)過李滄區(qū)、城陽區(qū),，共涉及169家企業(yè),、739戶民房、192家苗圃,。2015年底,，征遷任務(wù)全部完成。

按照規(guī)劃,，到“十三五”末,，我市將建成以青島站、青島北站,、青島西站,、紅島站為樞紐，濟青高鐵,、青連鐵路,、膠濟客專、青榮城際,、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng),，不僅建立青島——濟南一小時生活圈，直達北京,、上海的時間大為縮短,，而且與東北地區(qū)、珠三角地區(qū),，甚至西北,、西南地區(qū)的聯(lián)系將更加直接而緊密。

青榮城際鐵路引入青島樞紐工程項目為青榮城際鐵路拆分工程 (青榮城際鐵路青島方向),，概算投資33.4億元,，正線長約24公里。線路途經(jīng)李滄區(qū),、城陽區(qū),、即墨市，基本并行既有膠濟線,，由青島北站引出,，經(jīng)城陽站接入即墨站，11月16日建成通車,。

青連鐵路項目總投資約238億元,，正線全長194.5公里,，設(shè)計行車速度200公里/小時。線路途經(jīng)李滄區(qū),、城陽區(qū),、紅島區(qū)、膠州市,、黃島區(qū),、日照市及江蘇贛榆縣。青島境內(nèi)正線長123.2公里,，設(shè)紅島站,、洋河口站(越行站)、膠南站和董家口站,。計劃2018年底建成通車,。青連鐵路是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分，山東半島地區(qū)前往南方沿海城市將不再經(jīng)濟南繞轉(zhuǎn)京滬鐵路,，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮至800公里,，時間可由7小時縮至4小時。

濟青高鐵項目總投資約600億元,，正線全長308公里,，設(shè)計行車速度350公里/小時。線路自濟南東客站引出,，經(jīng)鄒平,、淄博、濰坊,、高密,、膠州，引入紅島站,。其中青島境內(nèi)正線長 35.24公里,，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線約27.87公里，設(shè)膠州北站,、機場站和紅島站,。計劃2018年底建成通車。濟青高鐵建成后,，將實現(xiàn)濟南至青島1小時直達,，至煙臺、威海,、日照等兩小時到達,。同時，濟青高鐵接入濟南新東站后,，經(jīng)石濟客專與京滬高鐵連接,，通過京滬高鐵與北京,、上海方向連接，通過石濟客專與石家莊,、太原等城市連接,，實現(xiàn)濟青高鐵與華北、華東,、東北及部分西北地區(qū)的連接;通過濟聊城際鐵路與國家規(guī)劃建設(shè)的京九,、鄭聊客專連通,，實現(xiàn)與中原,、華中、華南,、西南和部分西北地區(qū)的連接,，與全國各大城市的快速暢通聯(lián)系。

董家口疏港鐵路項目工程總投資估算23.01億元,，由中國鐵路總公司和青島港投集團合資建設(shè),，投資比例1:3，可研正式批復(fù)后由雙方成立合資公司負(fù)責(zé)項目建設(shè)和運營管理,。線路自青連鐵路董家口站北端疏解引出,，經(jīng)董家口南站至董家口港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū)，疏港鐵路全長15.78公里,，同步建設(shè)青島方向上,、下行聯(lián)絡(luò)線合計6.45公里。項目初步設(shè)計已獲批,，計劃年內(nèi)開建,，并與青連鐵路同步建成開通。董家口疏港鐵路與青連鐵路相連,，將打通鐵路運輸南北大通道,，大大提升港口集疏運能力，對于董家口港逐夢世界級大港,，提升東北亞航運樞紐功能具有關(guān)鍵作用,。

濰萊高鐵項目總投資約161億元，新建鐵路長度122公里,，速度目標(biāo)值為350公里/小時,。線路起自濟青高鐵濰坊北站，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站,，全線共設(shè)濰坊北站,、昌邑南站、平度北站,、萊西北站4座車站,。我市境內(nèi)90公里(平度市60公里,、萊西市30公里)。計劃年內(nèi)開建,，并與濟青高鐵同步建成開通,。

依托這條高鐵線路，平度,、萊西兩地市民出行將更加方便,。屆時，煙威地區(qū)北上的列車可直接通過濰萊高鐵到達淄博,、濟南,，實現(xiàn)濟南與煙臺的“兩小時生活圈”。