隨著16日一早青榮城鐵通車首秀的到來，山東省也將進一步圍繞“十三五”規(guī)劃繼續(xù)加快布局省內快速鐵路網(wǎng),。

山東省“十三五”規(guī)劃綱要中提出,，加快推進沿海高速鐵路(濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-連云港)建設。記者了解到,，這條“十三五”規(guī)劃綱要中提出的沿海高速鐵路,，幾乎串連起了我省所有沿海城市，這將是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架,。

此外,，山東省將重點建設濟青高鐵、石濟客專,、魯南高鐵,、濟南至聊城,、濰坊至萊西以及濟南至濱州、濱州至濰坊等高鐵項目,，未來實現(xiàn)輻射全省的高速城際鐵路網(wǎng),，爭取早日實現(xiàn)市市通高鐵。

據(jù)了解,，目前山東省正在建設濟青高鐵,、魯南高鐵、石濟客專等高鐵項目,，濰萊高鐵也將于年內開工建設,。

青連鐵路

自2014年11月9日開工建設的青連鐵路全線開工。預計建設工期4年,，有望2018年全線通車,。正線全長194.5公里，設計行車速度200公里/小時,。線路途經(jīng)李滄區(qū),、城陽區(qū)、紅島區(qū),、膠州市,、黃島區(qū)、日照市及江蘇贛榆縣,。青連高鐵建成后,，青島與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里，出行時間由現(xiàn)在的7小時縮短到3.5小時,，對帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展,、促進青島建設“一帶一路”綜合樞紐城市具有重要作用。

濟青高鐵

2015年12月24日,，濟青高鐵全線開工,，預計2018年底建成通車;屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達,。正線全長308公里,，設計行車速度350公里/小時。線路自濟南東客站引出,，經(jīng)鄒平,、淄博、濰坊,、高密,、膠州，引入紅島站,。濟青高鐵建成后,，濟南與青島之間將形成濟青高鐵,、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。

濰萊高鐵

濰萊高鐵西起規(guī)劃終點濟青高鐵濰坊北站,經(jīng)濰坊市昌邑,，青島市平度,、萊西，接入青榮城際鐵路萊西北站,，與濟青高鐵同步建設,，計劃2019年建成。新建鐵路長度122公里,，速度目標值為350公里/小時,。屆時平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟南只需約50分鐘,。

魯南高鐵

魯南高鐵作為山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”,，臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段計劃2016年上半年局部開工建設,，功能定位為客運專線,，雙線，設計速度350公里/小時,。臨沂至日照段全長100.1公里,，臨沂境內新建厲家寨、莒南北2個車站,，日照境內改建奎山和日照2個車站,，共設4個車站，預計2019年通車,。屆時魯南地區(qū)可以通過魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵,，北上高鐵直達濟南和北京等地，南下也可快速直達長三角等地,。

濟萊高鐵

全長119公里,，設計速度250公里/小時，運行時間35分鐘左右,，將大大縮短濟南和萊蕪之間的交通時間。規(guī)劃萊蕪站及雪野,、口鎮(zhèn),、鋼城4個城際站，力爭2017年全面開建,，2020年通車,。濟萊高鐵建成后，“公交式”發(fā)車的城際鐵路將實現(xiàn)半小時直達,。

石濟客專

石濟鐵路客運專線是中國“四縱四橫”客運專線中太原至青島客運專線組成部分,。線路起自河北省石家莊市,，經(jīng)衡水、滄州,、山東德州等地,，最終抵達濟南東客運站，全長323公里,，設11個車站,，設計速度為每小時250公里，于2013年開工建設,，預計2017年建成通車,。屆時，繼京石,、石太,、石鄭一小時交通圈后，石濟一小時交通圈也將正式形成,。