昨日上午，隨著青島飛往韓國首爾的SC4087航班旅客辦完通關(guān)手續(xù)，青島空港口岸年出入境旅客吞吐量首次突破300萬人次,，預(yù)計今年達(dá)到320萬人次，創(chuàng)下歷史新高,。昨日,，記者從市政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上獲悉，近年來,，青島空港口岸積極拓展航線布局,，優(yōu)化口岸通關(guān)流程，營造良好的口岸通關(guān)環(huán)境,，為口岸出入境游客客流量持續(xù)快速增長提供了有力支持,。青島空港口岸成為我國內(nèi)地繼上海浦東、北京首都、廣州白云,、杭州蕭山,、成都雙流、上海虹橋,、廈門高崎機場之后,，又一個年出入境旅客突破300萬人次的口岸。

突破>>>

客流躍升至新的百萬人次量級

據(jù)悉,，青島空港是我國面向日韓的重要跨境通道,，也是我市對外往來的橋梁。昨天,，青島空港年出入境客流量突破了300萬人次大關(guān),，航班達(dá)到2.1萬架次，標(biāo)志著青島空港國際客流連續(xù)多年保持快速增長,，又一次躍升到新的百萬人次量級,。

青島機場邊防檢查站站長錢亮在發(fā)布會上介紹，隨著我市經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,，對外經(jīng)貿(mào),、旅游、文化交流日益密切,，目前,，全世界共有52個國家和地區(qū)對中國公民實施免簽落地簽政策，中國公民護(hù)照含金量不斷提升,，讓百姓走出國門的“門檻”越來越低,，在青島空港口岸300萬出入境旅客中，中國公民占到近六成,。外國人72小時過境免簽政策的實施,，也增大了對外國人利用中轉(zhuǎn)經(jīng)停時間觀光旅游的吸引力。據(jù)青島機場邊檢站統(tǒng)計,，青島空港口岸自1988年對外開放以來,，年出入境客流量由5萬人次攀升至300多萬人次，年增長約15.7%,，其中,，2005年突破100萬人次大關(guān)，2013年突破200萬人次大關(guān),，2016年突破300萬人次大關(guān),，2016年出入境旅客數(shù)量居全國空港口岸第八位、計劃單列市第二位,，是山東省首個突破300萬人次的口岸,。今年以來的300萬出入境旅客中,，中國公民約占58.8%，韓國,、日本公民分別占26.3%和5.0%,，構(gòu)成了出入境旅客的主流，體現(xiàn)了青島毗鄰韓國,、日本的區(qū)位優(yōu)勢,。錢亮說，從這些數(shù)據(jù)來看,，青島空港口岸出入境旅客百萬人次的跨越周期迅速縮短,，展示了一個令人刮目相看的“青島速度”。

航線>>>

連通四大洲12個國家21個城市

“迅速增長的出入境客流量,，離不開完善的國際航線網(wǎng)絡(luò)和密集航班的支撐,。 ”市政府口岸辦副主任王洪洲表示，近年來,，空港口岸各單位協(xié)力推進(jìn)空港口岸國際化程度,，加快空中國際航線全球化布局。目前,，共有19家中外航空公司參與青島空港的30余條國際(地區(qū))航線運營,，航線連通亞洲、北美洲,、歐洲,、大洋洲四大洲的12個國家,、21個城市,，每周進(jìn)出港航班超過490架次。

青島空港面向日韓的優(yōu)勢明顯,，航點輻射日本,、韓國各主干線機場，日,、韓航班每日往返運營達(dá)16架次和40架次,，形成了“高頻次、全覆蓋,、常態(tài)化”的快線運營態(tài)勢,，占青島國際航班總量的68%，目前至韓國和日本的航班數(shù)量分別居全國各大空港第3位和第5位,，充分發(fā)揮了面向日韓的門戶機場功能,。

隨著青島國際化進(jìn)程的加快，今年以來青島空港又新開了青島至法蘭克福,、墨爾本,、舊金山3條洲際直航航線,，年底前還將開通青島至溫哥華直航航線，實現(xiàn)向“東北亞區(qū)域樞紐機場,、面向日韓門戶機場”目標(biāo)的大步邁進(jìn),。

配套>>>

國際中轉(zhuǎn)廳啟用提升服務(wù)能級

“配套完善的口岸服務(wù)功能，是吸引旅客在青島空港值機中轉(zhuǎn)的重要因素,。 ”王洪洲介紹,，由于青島機場早期規(guī)劃設(shè)計等原因，一直以來青島空港不具備國際中轉(zhuǎn)功能,，成為制約其發(fā)展的“短腿”,。為盡早建成啟用空港口岸國際中轉(zhuǎn)廳，口岸各查驗單位給予了全力支持,，克服現(xiàn)場監(jiān)管人員嚴(yán)重不足的困難,，會同機場集團(tuán)積極籌劃中轉(zhuǎn)廳改造，科學(xué)設(shè)計通關(guān)流程,，并抽調(diào)人員充實到一線,，確保了今年9月19日國際中轉(zhuǎn)廳正式啟用運行。

據(jù)悉,，國際中轉(zhuǎn)廳啟用后,，乘坐國際和國內(nèi)航班在青島空港經(jīng)停并互相轉(zhuǎn)換的旅客，只需在國際中轉(zhuǎn)廳辦理出入境手續(xù),，無需再到值機柜臺辦理乘機手續(xù),，大幅縮短了中轉(zhuǎn)旅客的值機時間，較以往模式相比,，可為中轉(zhuǎn)旅客節(jié)省20分鐘時間,。由于這一便捷的中轉(zhuǎn)模式，有助于吸引其他地區(qū)的旅客到青島機場聚集中轉(zhuǎn),，成為推動青島洲際航線開發(fā),、提高中樞輻射能力、加速機場國際化進(jìn)程的又一助推劑,。

模式>>>

“通程航班”讓國際中轉(zhuǎn)“一票到底”

王洪洲表示,，縱觀世界各大機場的發(fā)展史，完善的航線,、密集的航班和配套的值機環(huán)境是助推“喂給港”向“母港”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的重要因素,。繼國際中轉(zhuǎn)廳啟用之后，今年9月29日,，經(jīng)海關(guān)總署批準(zhǔn)并完善海關(guān)監(jiān)管配套設(shè)施,，青島機場正式啟動國際中轉(zhuǎn)旅客“通程航班”監(jiān)管模式，成為繼北京,、廣州,、上海以及昆明之后第5個實行該監(jiān)管模式的機場,。該模式下乘坐東航經(jīng)由青島機場中轉(zhuǎn)的國際旅客將享受始發(fā)站“行李直掛”，中轉(zhuǎn)站“行李免提”的“一票到底,，行李直達(dá)”的高效,、便捷通關(guān)服務(wù)，進(jìn)一步增強青島機場對周邊旅客和國際中轉(zhuǎn)旅客的吸納能力,，帶動人流,、物流、信息流的流動,，有助于發(fā)揮空港集聚效應(yīng),，加快青島機場東北亞航空樞紐建設(shè)，提升區(qū)域國際競爭力,。