8日,記者從青島機場獲悉,,青島新機場規(guī)劃打造全國第一個綠色海綿型機場,以海綿城市建設理念,,強調生態(tài)海綿型機場建設,,通過源頭削減、過程控制和末端調蓄的排水體系,,構建從水生態(tài),、水環(huán)境、水安全,、水資源四方面的海綿體系,,達到有效的減低外排徑流量,、控制點源和面源污染的多種效果,實現(xiàn)削減峰值流量,、控制面源污染,、有效雨水綜合回用的目標。
新機場所在區(qū)域處于膠州市,,年徑流總量控制率目標最低為75%(27.4mm),??紤]現(xiàn)狀大沽河,、膠萊河及碧溝河的水質情況,確定面源污染削減率 (以SS計)不低于45%,。場區(qū)整體排澇標準為20年一遇,,場區(qū)地坪自排標準為5年一遇;防洪標準100年一遇,。結合市政排水設計以及建設用地功能區(qū)劃分,,將青島新機場劃分為6個匯水分區(qū),,包括貨運區(qū),、航站區(qū),、南工作區(qū),、北工作區(qū)、東飛行區(qū),、西飛行區(qū)匯水分區(qū),,面積從110公頃到450公頃不等,。
通過對青島新機場下墊面解析,,結合城市排水數(shù)據(jù)、土地利用狀況以及降雨氣象數(shù)據(jù),,構建產匯流模型,,結果顯示新機場本底年徑流總量控制率36.6%,本底條件較差。徑流控制工程將通過構建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng),,在地塊和道路開發(fā)過程中采用源頭,、分散式措施,通過“綠色與灰色”措施相結合的方式,,達到75%的徑流總量控制目標,。
結合青島新機場區(qū)域位置特點、土壤條件,、地形地勢等,,借鑒國外已有降雨徑流管理導則的相關要求,結合國內已有低影響開發(fā)應用的經驗,,新機場海綿機場建設初步選擇下凹式綠地,、透水鋪裝、生物滯留設施,、植草溝以及雨水調蓄池等控制措施,。 2016年是新機場的全面開工年,,各區(qū)域施工正在有序推進中,通過各部門統(tǒng)一協(xié)調以及各施工單位緊密配合建設,,采取“滲,、滯、蓄,、凈,、用、排”等措施,,新機場必將成為會呼吸的海綿機場,。
近日,青島新機場“海綿機場”專題評審會在青島市政設計院會議室召開,,標志著“海綿機場”建設理念從構想正式走向實踐,,意味著青島新機場將打造全國首個海綿機場。“海綿機場”,,旨在構建“源頭滯蓄減排+過程綠色控制管理+末端生態(tài)調蓄入滲”的全體系化綠色雨水管理系統(tǒng),,通過源頭削減、過程控制和末端調蓄的排水體系,,構建從水生態(tài),、水環(huán)境、水安全,、水資源四方面的海綿體系,,最終達到有效的減低外排徑流量、控制點源和面源污染的多種效果,,實現(xiàn)水徑流控制率75%的突破,,再生水利用超過50%的目標。
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