原標題：港珠澳大橋海底隧道見證“青島力量”

7日，港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)巨型沉管——E30管節(jié)安裝取得圓滿成功,，軸線,、縱坡、艏尾高差等各項關鍵指標均滿足設計標準,。至此,，在中國交建現(xiàn)場指揮下，駐青企業(yè)——中交一航局二公司沉管安裝團隊安裝的33節(jié)世界最大體量沉管全部安裝完畢，已建隧道總長達到5652米,，距最終合龍僅差12米,。

港珠澳大橋海底隧道長5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個最終接頭對接而成,，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,，也是我國第一條外海沉管隧道。2013年年初,，中交一航局二公司開始承擔港珠澳大橋沉管安裝任務,，負責隧道的基礎施工、浮運安裝,、測量等施工,。隨后，公司迅速組建了一支“青島品牌”工匠團隊,。

沉管安裝是港珠澳大橋的關鍵工序,，是匯聚“高精尖”技術的核心。大橋海底隧道由33條沉管連接而成,，每條沉管標準長度為180米,、寬38米、高11.4米,，重約4.4萬噸,，水平面積堪比10個籃球場之大，每節(jié)沉管要用7200噸的鋼筋,，相當于搭建整個埃菲爾鐵塔所使用的鋼材，當沉管浮在水中時每節(jié)的排水量約7.5萬噸,。超級沉管在12米海底實現(xiàn)厘米級精確對接,，在業(yè)內人士看來，難度系數(shù)絲毫不亞于“神九”與“天宮一號”的對接,。經(jīng)過團隊成員的共同努力,，2013年5月7日，港珠澳大橋海底隧道首節(jié)沉管順利安裝成功,，圓滿實現(xiàn)了“深海初吻”,。

作為港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)巨型沉管，E30沉管位于隧道合龍口東側,，長171米,，為異形曲線段管節(jié)，整體呈梯形,，是保證最終接頭安裝的最后一道關口,，在33節(jié)沉管安裝中受限制條件最多，施工難度最大，精度要求最高,，堪稱“一錘定音”,。在中國交建的現(xiàn)場指揮下，中交一航局二公司沉管安裝團隊成功完成了E30沉管安裝,，港珠澳大橋海底隧道沉管浮運安裝圓滿收官,。

據(jù)了解，在近4年33節(jié)的沉管安裝施工過程中,，中交一航局二公司團隊不斷科研創(chuàng)新,、攻堅克難，成功開發(fā)并應用沉管浮運沉放安裝八大保障系統(tǒng),，達到國際領先水平,，先后攻克深水深槽、強回淤,、大徑流等世界級難題,，攻克超大型曲線沉管安裝技術難題，并于2015年創(chuàng)造出了一年安裝十節(jié)沉管的“中國速度”,，最終于昨日圓滿完成了全部33節(jié)沉管安裝對接,，已建隧道滴水不漏，引領中國沉管隧道建設快速邁進世界領先行列,。

就在E30沉管安裝完成的同一天,，最終接頭鋼結構也從上海振華南通基地經(jīng)長途運輸?shù)诌_珠海，將在桂山沉管預制廠完成灌漿作業(yè)后,，選擇合適窗口期用世界最大的12000噸起重船進行吊裝,，預計將于4月進行沉放安裝，全面實現(xiàn)港珠澳大橋貫通目標,。