原標(biāo)題：中國首列市域動車組在青下線 可快起快停

3月31日,，溫州市域鐵路S1線時速140公里市域動車組在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司成功下線,。該車可以像地鐵列車一樣“快起快停”，時速可達(dá)140公里,，是我國自主研制的第一列市域動車組,，它的問世，將有助于打造“1小時交通圈”,，也填補(bǔ)了我國市域鐵路客運(yùn)裝備領(lǐng)域的空白,。

2014年，中車四方股份公司贏得我國首條市域鐵路——溫州市域鐵路S1線一期工程的車輛供貨合同,。作為我國首條市域鐵路,，溫州市域鐵路S1線一期工程裝備研發(fā)項目被國家發(fā)改委列入“國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程”，市域動車組的成功下線,，標(biāo)志著示范工程項目取得重大創(chuàng)新成果,。

為市域鐵路“量身打造”

市域鐵路是大城市市域范圍內(nèi)的新型客運(yùn)軌道交通方式，是為城市中心城與周邊新城(郊區(qū))或組團(tuán)城市各城鎮(zhèn)之間提供快速,、大容量,、公交化服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)，服務(wù)通勤,、通學(xué),、通商等規(guī)律性客流，出行距離一般在50-100公里左右,。

據(jù)中車四方股份公司高級主任設(shè)計師何丹爐介紹,，市域動車組是基于先進(jìn)的高速動車組技術(shù)和成熟的A型地鐵車輛技術(shù),，集合兩者優(yōu)勢“基因”，為市域鐵路“量身打造”的一種新型軌道交通工具,。它既具備載客量大、快起快停,、快速乘降等地鐵車輛的優(yōu)點(diǎn),，又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優(yōu)勢,，特別適合市域鐵路快速,、大運(yùn)量、公交化,、乘坐舒適等運(yùn)營需求,。

該市域動車組最高能以時速140公里持續(xù)運(yùn)行，且加減速能力與地鐵相當(dāng),，能像地鐵一樣“快起快停”,，縮短全程運(yùn)行時間。與地鐵的平均旅行速度一般為每小時30-35公里相比,，市域動車組的平均旅行時速不低于55公里,，按照大站快車模式平均旅行時速可達(dá)到80公里。市域動車組的高速度,，滿足市域鐵路快速出行的需求,。

列車采用4輛編組，最大載客量達(dá)1328人,。每節(jié)車每側(cè)設(shè)有4對1.3米大開度氣密性雙向塞拉門,，在超員情況下，可以在29秒以內(nèi)快速完成乘降,，適應(yīng)停站時間短的運(yùn)營要求,。

針對出行距離較長，市域動車組引入了高速動車組的舒適性設(shè)計理念,。采用高標(biāo)準(zhǔn)的減振降噪和氣密性設(shè)計,，客室噪聲低;通過隧道或交會時車內(nèi)壓力波動小，避免造成乘客耳部不適,。車體寬度達(dá)到3.3米,，比A型地鐵還寬0.3米，旅客的乘坐空間更寬敞,?？照{(diào)采用“孔板送風(fēng)”模式，車廂溫度更均勻,。座椅縱向橫向混合布置,，最大程度滿足乘坐舒適性需求,。

車輛采用輕量化高強(qiáng)度車體，安全可靠,、節(jié)能環(huán)保,。車體重量輕、強(qiáng)度高,、承載能力強(qiáng),。列車頭部設(shè)有“碰撞吸能裝置”，按照高速動車組的被動安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，能夠滿足車輛在以36km/h的速度發(fā)生碰撞時吸收掉撞擊能量,，保護(hù)司機(jī)、乘客安全,。

該市域動車組由中車四方股份公司自主研發(fā),，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，列車的車體,、轉(zhuǎn)向架,、牽引制動、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)完全自主化,，整車國產(chǎn)化率達(dá)到了98%以上,。

首個整車第三方獨(dú)立安全評估項目

市域動車組還率先引入了新的安全監(jiān)管模式，由中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心實(shí)施整車第三方獨(dú)立安全評估,，目前已經(jīng)完成了設(shè)計,、制造、測試,、驗(yàn)證和現(xiàn)場的安全評估,。溫州鐵投運(yùn)營分公司副總經(jīng)理吳越說，基于新標(biāo)準(zhǔn)體系和車輛運(yùn)營安全的考慮,，市域動車組實(shí)施整車第三方安全評估,，這在國內(nèi)軌道交通車輛領(lǐng)域是第一次，進(jìn)一步保證了車輛的安全性,、可靠性水平,，良好的先行先試效果，必將為行業(yè)起到積極的示范意義,。

“國家示范工程”標(biāo)志性裝備

首列市域動車組下線后,，下一步將進(jìn)行型式試驗(yàn)，預(yù)計2018年在溫州市域鐵路S1線投入試運(yùn)行,。

吳越介紹說,，市域動車組作為溫州市域鐵路S1線“國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程”的標(biāo)志性裝備，與點(diǎn)式ATC信號系統(tǒng),、同相供電,、基于TD-LTE的市域鐵路通信系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破,。依托國家示范工程，不僅建立了自主化的市域軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈,，還形成了市域動車組和市域軌道交通成套的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系,。這些標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)體系的創(chuàng)建和實(shí)踐，使得市域鐵路有章可循,、有標(biāo)準(zhǔn)可依,，將為全國市域軌道交通的建設(shè)起到重要的引領(lǐng)和示范作用。

打造“1小時交通圈” 助力都市圈同城

隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè),，特別是大都市和組團(tuán)城市的興起,，市域鐵路呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭,。國家“十三五”規(guī)劃和《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》,，都提出在城鎮(zhèn)化地區(qū)要大力發(fā)展市域(郊)鐵路，形成多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò),。目前國內(nèi)很多城市都在規(guī)劃市域鐵路,。

市域動車組的研制成功，標(biāo)志著我國市域鐵路有了適合其運(yùn)營需求的專屬軌道交通工具,。通過快捷高效的市域動車組,，將城市中心城與周邊新城(郊區(qū))或組團(tuán)城市各城鎮(zhèn)連為一體，構(gòu)建起“1小時交通圈”,，將極大地方便市民出行,，實(shí)現(xiàn)都市圈同城，對于完善我國城市綜合交通運(yùn)輸體系,，促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,。