原標(biāo)題：探秘青島"共享停車":出租車位 倆月賺近300元

繼網(wǎng)絡(luò)約車,、共享單車,、共享汽車之后,，“共享停車”也來了,。近來,，青島市多個小區(qū)試水共享停車,，一些個人將專有停車位對外開放,，并通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行分時出租,，既增加收益，也方便他人,。

8月23日,，有媒體記者在青島實地采訪得知，有分享車位的青島車主倆月賺了近300元,。而租車位的車主也表示,，停一天15元總好過被貼一張百元的罰單,，并且還可以節(jié)省每天找車位的時間成本。對于共享平臺本身而言,，負(fù)責(zé)人表示雖然還未盈利,，但是每天都有收益。不過,，也有業(yè)界人士認(rèn)為,，這一新模式要想發(fā)展壯大，還需要政府和社會進(jìn)行多方統(tǒng)籌,。

“共享停車位”這樣玩：

下載APP找到共享車位　智慧停車系統(tǒng)做基礎(chǔ)

Airparking共享停車青島區(qū)負(fù)責(zé)人聶鑫,，在日前接受青島本地媒體采訪時介紹了共享停車的“玩法”：個人或商業(yè)物業(yè)將車位閑置時間掛上平臺，其他車主出門前用APP預(yù)訂停車位,，即到即停,、即時計費，離場自動結(jié)算,，費用從手機(jī)扣除,。此“玩法”的分賬模式為：共享停車的收益,目前業(yè)主、物業(yè)和APP運營方分別按50%,、15%和35%的比例進(jìn)行分成,。

聶鑫說，共享停車位打破了“信息不對稱”,，提高了停車位的使用效率,。據(jù)介紹，Airparking共享停車目前覆蓋廣州,、武漢,、青島等10個城市，目前青島地區(qū)合作停車場約20個,。包括華仁·歐典商苑停車場,、金海廣場、萬泉河洗浴會館,、鉑金苑,、盛世美邦商業(yè)網(wǎng)點停車場、金領(lǐng)世家北區(qū),、東海世家地下停車場,、中海大廈以及中海國際社區(qū)一里城等，分布在市北,、市南,、李滄和嶗山區(qū)，收費價格從每小時2元到6元不等,。

“共享停車基礎(chǔ)是智慧停車系統(tǒng),。”聶鑫稱,，共享停車入駐物業(yè)前，需要安裝智能車牌識別系統(tǒng),、進(jìn)出口道閘,，做到無人值守車輛進(jìn)出，還需要服務(wù)器,、交換機(jī)將停車位數(shù)據(jù),、用戶結(jié)算信息上傳到云端，軟件,、硬件都不可或缺,。

此外，聶鑫還補(bǔ)充,，“共享停車位的玩法現(xiàn)在有兩派,，一派直接面向零散的終端私家車位主，做C2B2C;另一派則專注于搞定大型停車場,，專做B2C,。”Airparking共享停車則采用的是C2B2C模式，車位所有人分享閑置車位,，公司和物業(yè)在線上分發(fā)信息,，線下指引車輛，消費者預(yù)約消費,。

分享車位的青島車主：

想多賺錢還得車流動起來

青島的劉先生,，家住在市北區(qū)CBD商務(wù)區(qū)附近。今年6月底一次偶然的機(jī)會,，他路過小區(qū)停車場時發(fā)現(xiàn)有人在安裝共享停車的標(biāo)示，于是馬上下載了APP,。他稱自己應(yīng)該是第一批使用APP進(jìn)行車位共享的業(yè)主,，起初只是因為好奇，之后看到了收益,，并且還方便他人,。他稱，車位當(dāng)時花了將近20萬元買的,，每月還需要交停車管理費60元,，掛在平臺上，有愿意用的就用,，還可以賺錢,，“每天上班之前把信息掛到平臺上，基本在上班之前,，就有人預(yù)訂了,。”

劉先生介紹,，因為收益中業(yè)主可以拿到50%，所以現(xiàn)在每天差不多能賺7塊5毛錢,。到現(xiàn)在他分享車位有2月左右,，賺了近300塊錢，“這中間起碼除去了周六周日,，這兩天不共享,，因為不去上班，偶爾出去一下也很快會回來,。”

“20天,，按一天7.5元算，一個月能賺150元,，不但停車管理費出來了,，剩下的錢還能貼補(bǔ)一部分油錢。”劉先生說,，自己小區(qū)附近都是商務(wù)區(qū),，基本每天都會有人租自己的車位。

劉先生還告訴記者,，其實共享停車位真正想賺到錢還得靠租車位的車輛能夠流動起來,，停車按每小時4元收費，進(jìn)來停兩小時就是8元錢,，停半小時就是2元錢,，“但不意味著你停的越久，交的費用就會越高,，比如早上8點把車停過來,，下午5點開走，一共停了9個小時,，但是并不意味著你要交36元錢,。”

他介紹稱，因為每天的上限費用就是15元,，這個車停了一段時間出來,，別的車再進(jìn)，這樣流動起來收益會更高,，“當(dāng)然賺一點算一點,，能夠方便他人也挺好。”

用車位的車主：

停一天花15元　節(jié)省了時間成本

“并不是這樣停車有多便宜,，而是相對來說是不錯的選擇,。”作為用車位的車主，在青島市北區(qū)CBD商務(wù)區(qū)上班的陳先生說，早上來單位時,，大家都找地方停車,，每天找車位都需要很長時間，共享停車就解決了這個問題,。

“一般停不了一天,，上午停3個小時，12元,，停一天的話,，15元。”陳先生說,，共享車位可以避免違停被交警貼罰單,，一個單子就上百，不光罰錢還扣分,，不但費錢還麻煩,。

青島的司機(jī)應(yīng)該都知道，青島市婦女兒童醫(yī)院門前是讓司機(jī)比較頭疼的路段,，這里基本每天都在堵車,，想找個車位更是難上加難。而醫(yī)院附近的盛世美邦小區(qū)就成了共享停車的試點區(qū)域,。據(jù)了解,，該小區(qū)車位屬于開發(fā)商所有，之前物業(yè)只將車位租給小區(qū)的業(yè)主,，并不對外出租,。出現(xiàn)共享停車之后，物業(yè)開始將小區(qū)的車位通過APP對外出租,。

23日下午5點多,，記者來到青島市婦女兒童醫(yī)院附近，打開提前下載好的共享停車APP,，出現(xiàn)了兩處可以停車的位置,，一個是盛世美邦，再就是中海大廈,。第一條顯示盛世美邦地面，距離128米,，信息中標(biāo)明了在婦幼醫(yī)院的哪個方向,，空出多少位置，并且還標(biāo)明了價格,。第二條推薦的停車場距離相對遠(yuǎn)些,，有2.9千米。

在盛世美邦停車場，能夠很明顯地看到共享停車的標(biāo)識,。過了一會,，一輛車從停車場駛出來，駕駛車輛的是車主王先生,，下午2點多陪著孩子來醫(yī)院檢查,。“我之前了解過共享停車，來醫(yī)院之前就想著找共享車位停車,，所以提前預(yù)約了,。”王先生稱，過來之后發(fā)現(xiàn)很多車都在醫(yī)院停車入口排隊等著進(jìn),，“我省去了排隊的時間,，直接開到了附近共享的停車場，車位費省不省不說,，但是時間成本真的節(jié)省了不少,。”

共享平臺：

每天都有收入但還未實現(xiàn)盈利

23日有濟(jì)南媒體記者再次采訪聶鑫，他表示因為前期投入比較大,，到現(xiàn)在還未盈利,，不過可喜的是，每天都會有收入,。聶鑫表示,，現(xiàn)在合作的小區(qū)越來越多，很多業(yè)主也已經(jīng)提交了申請,，正在審核當(dāng)中,。他表示現(xiàn)在進(jìn)展還算可以，下一步會向山東其他城市拓展,，比如濟(jì)南等城市,。

聶鑫對共享停車的市場前景抱有很大的希望,“如今一二線城市停車越來越難,共享車位既能解決停車難的痛點,又可以讓閑置車位帶來收益,一舉兩得。”

不過,，業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，共享停車的一個最大難題，在于因涉及太多的環(huán)節(jié),，企業(yè)憑借一己之力完成市場開拓較為困難,，如果公共部門同步創(chuàng)造條件則效果更好。比如,，一般居民小區(qū)停車資源的開放,，關(guān)系到居民意愿和車位產(chǎn)權(quán)等問題，不僅要進(jìn)行利益協(xié)調(diào),，更需要相關(guān)政策作出調(diào)整,。

青島社科院相關(guān)工作人員表示，共享停車的實質(zhì)是引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對既有停車資源進(jìn)行高效整合,，是“互聯(lián)網(wǎng)+公共服務(wù)”的一種延伸,。而新事物的產(chǎn)生則需要時間來驗證，目前,，存在一些社區(qū)物業(yè)因為擔(dān)心安全問題而拒絕合作共享停車,，這也能理解，而商家則需要考慮如何解決這一問題,。該負(fù)責(zé)人表示,，與其他共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)一樣，共享停車對公共服務(wù)水平和管理水平提出了嚴(yán)峻的考驗,。公共部門還需要積極推動形成政府引導(dǎo),、市場運行、社會協(xié)同,、市民受益的共享停車發(fā)展模式,。

新聞延伸

全國多地力推“共享停車”　知易行難，還要邁過三道坎

近來,，北京,、上海、廣州等城市在各自的地方停車管理條例或規(guī)定中提出,，鼓勵發(fā)展“共享停車”模式,，允許一些單位或個人將專有停車位對外開放，并通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行分時出租,，既增加收益,，也方便他人。針對停車難,，“共享停車”模式應(yīng)運而生,，目前已有　ETCP、有位停車,、車位分享等10多款與共享停車有關(guān)的APP上線,。

“共享停車”的理念正在普及，但還有不少挑戰(zhàn)待解決,。首先,，協(xié)調(diào)存在較大難度。上海的指導(dǎo)意見也提到,，全體業(yè)主共有的住宅小區(qū)開放內(nèi)部停車設(shè)施,，要通過業(yè)主大會決議。其次,，信息化改造需要一定費用,。此外，安全管理的責(zé)任也在加重,。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù),，在進(jìn)行信息化改造并接入移動互聯(lián)網(wǎng)平臺后，一個停車場的車位利用率可以提高30%,。但車流量的增加,，也意味著安全管理責(zé)任的加重。

共享模式的出現(xiàn),，為緩解“停車難”提供了有益嘗試,。

政府方面，各地紛紛開展的立法工作為“共享停車”提供了基礎(chǔ)保障,。北京市交通委停車管理處處長穆屹認(rèn)為,，推進(jìn)共享停車，可充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的整合能力,，通過建立公共信息管理服務(wù)平臺,，整合城市的停車資源。對停車規(guī)劃,、投資,、建設(shè)、驗收,、運行,、執(zhí)法等多個環(huán)節(jié)，要做到信息摸得清,、問題解決準(zhǔn),。“這樣做的核心，是提高政府的治理能力,。”穆屹說,，停車問題錯綜復(fù)雜，涉及多部門,、多利益群體,。要以停車公共信息管理服務(wù)平臺為載體，做到政府引導(dǎo),、市場運行,、市民受益，這是共享停車未來探索的方向,。

濟(jì)南“共享停車”有望下半年實現(xiàn)

前段時間,，在青島就出現(xiàn)了省內(nèi)首批“共享車位”。所謂的共享車位,，就是在自己上班外出時,，將自己空閑的車位通過網(wǎng)絡(luò)平臺共享出去,，附近有需要停車的朋友，可以通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂您的車位,，交付停車費進(jìn)行使用,。同樣，您去其它地方,，也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺使用其他人分享的車位,。此舉有利于車位流動起來，在一定程度上緩解了停車難問題,。同時,，共享停車也相當(dāng)于將自己的車位隨身攜帶，當(dāng)自己外出時,，將自己的車位共享出去,，賺取停車費，同時出門后用賺到的停車費,，使用別人的車位,。今年4月份濟(jì)南兩會期間，就有消息透露濟(jì)南下半年有望實現(xiàn)共享停車,。23日下午,，記者咨詢得知，濟(jì)南的共享停車“正按程序推進(jìn)中”

今年濟(jì)南兩會上,，濟(jì)南市人大代表,、濟(jì)南市停車集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理白冰接受記者采訪時曾表示，“在我們這一組的座談會上,，一位代表表示,，愿把他們公司地下停車場晚上7點后無償拿出來給市民使用，我覺得這個舉措很好,。”白冰介紹,，這個工作思路與他們正打造的濟(jì)南市靜態(tài)交通管理系統(tǒng)類似。

白冰當(dāng)時介紹,，該系統(tǒng)鼓勵用戶把自己家的車位或在公司的車位拿出來共享,。“比方說，白天你開車去上班了,，家里的停車位就閑出來了,，你可以通過APP將車位閑置時間掛出來。附近的人就可看到,，通過手機(jī)預(yù)約該車位,，這樣讓閑置的車位為你賺錢，還能解決停車難的問題,。”

白冰介紹的這款車位分享APP當(dāng)時市面上已存在,，并且有城市已推出,。城市停車難的問題，有時因為信息不對稱和資源整合不到位所致,，比如許多地下停車場,，只要不是有地鎖、其余閑置的車位都可用來分享,。

23日下午，記者聯(lián)系濟(jì)南市停車集團(tuán),，咨詢共享停車位的進(jìn)展,，對方人士回應(yīng)稱，“正按程序推進(jìn)中,。”