2月6日下午，在參加山東省十二屆人大六次會議青島代表團分組審議時,，山東省人大代表,、青島市長張新起透露,，青島將建設一條時速160公里的城軌，向北直達平度,，并通向萊州方向,。這條城軌將與濟青高鐵站實現(xiàn)無縫連接，從平度始發(fā)地上時速160公里,，進入青島市區(qū)后,，轉(zhuǎn)為時速120公里的地鐵，乘客不用下車換乘,，直達五四廣場;在東西方向,，從濰坊寒亭到青島萊西的城軌，平度也將是一個中心站,。

從青榮城際開通,、再到地鐵3號線全線開通試運行，去年青島的軌道交通建設可以說是喜報連連,。據(jù)了解,，2017年途徑青島的濟青高鐵、青連鐵路等軌道項目也正在緊張地施工,。

濟青高鐵2018年年底通車 3小時直通京滬

濟青高鐵線路全長307.8公里,，項目總投資約600億元,，其中青島市境內(nèi)正線長35.24公里，相關(guān)聯(lián)絡線27.87公里,，設膠州北站,、新機場站及紅島站，計劃2018年底建成通車,。濟青高鐵作為國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路,，濟青高鐵項目征地拆遷工作已基本完成，目前已累計完成投資220億元,，占總投資的37%,，為2018年建成通車奠定堅實基礎。

濟青高鐵始發(fā)自濟南東站,，終點至青島紅島站,。其中，紅島樞紐站位于紅島經(jīng)濟區(qū)西片區(qū),，G22青蘭高速北側(cè),，匯海路南側(cè)，在河套街道辦事處東南方向,，距離河套街道辦事處5公里左右,，距青島高新區(qū)管委11公里左右，從青島高新區(qū)管委駕車到項目現(xiàn)場大概需要10分鐘,。

據(jù)悉，紅島樞紐站近期為濟青高鐵(青太客專)與青連鐵路交匯站,，遠期為規(guī)劃中的國家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交匯樞紐,，預測2030年紅島站年出行總量達到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時,，站臺規(guī)模為10臺20線,，為國家特等站。

項目建成以后,，從濟青高鐵紅島樞紐站1小時即可到達濟南,，3小時內(nèi)可直通京滬，紅島經(jīng)濟區(qū)將一躍成為山東半島最重要的綜合交通樞紐,。

青連鐵路有望2018年實現(xiàn)全線通車 1小時可達日照

2014年11月9日,，青連鐵路開工建設;2016年4月，位于李滄區(qū)的婁山河特大橋第一根樁順利開鉆,，該大橋全長1940.15米,，共有墩、臺59個,，為青連鐵路青島段6個特大橋之一,，同年6月,，青連鐵路黃山屯隧道順利貫通，全線有望2018年實現(xiàn)通車,。

據(jù)了解,，青連鐵路正線全長194.39公里，雙線電氣化,，設計時速200公里,，客貨并重，兼顧港口,、城際的鐵路運輸功能,。根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前,，止于連鹽鐵路贛榆北站站前,，全線共設車站11個，線路所兩個,。

正線共設車站7個,，分別為紅島、洋河口,、(原)膠南,、董家口、兩城,、奎山,、嵐山西，其中洋河口,、兩城為越行站,，其余均為中間站，(原)膠南站設綜合貨場1處,。洋河口站是既有膠黃線上新開設車站,，奎山站為既有站改造，其余均為新建站,。其中青島樞紐聯(lián)絡線,，膠濟膠黃聯(lián)絡線共設車站2個，線路所1個,，車站為營海和膠東,，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設站,。

項目建成后,，青連鐵路將構(gòu)成我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”,、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟圈”,、濟南與日照“1.5至2小時經(jīng)濟圈”,，對于建設山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)具有重要意義。

(記者 于泓)