原標(biāo)題：一級壓一級快遞員紛紛跳槽 快遞業(yè)如何突圍

2月24日,快遞行業(yè)爆出重磅消息,行業(yè)龍頭順豐正式上市,。據(jù)了解,從2016年開始,多家快遞公司已成功登陸資本市場。一邊是龍頭企業(yè)紛紛上市,一邊是春節(jié)后快遞積壓,、用工短缺等情況,。近日記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),島城快遞行業(yè)整體運行平穩(wěn),但也有一些快遞網(wǎng)點面臨“用工荒”,快遞員表示癥結(jié)在于各種罰款太多,受不了壓力才跳槽轉(zhuǎn)行,業(yè)內(nèi)人士分析,隨著行業(yè)競爭的加劇,快遞行業(yè)面臨重新“洗牌”,針對快遞員快遞企業(yè)也要采取人性化管理,留住他們。

2月21日,嶗山區(qū)云嶺路一快遞網(wǎng)點由于人手不足快件積壓嚴(yán)重,已經(jīng)堆到了倉庫外面,。

-訴苦

快遞變“慢遞”,繞暈市民

“眼看快遞都到了城陽了,為什么卻送不了?”24日,家住市南區(qū)天臺路的王先生說,幾天前他網(wǎng)購了一件裝飾品,店主通過國通快遞將裝飾品發(fā)往青島,可速度讓王先生頗為無奈,。“因為急著用,我一直盯著快遞流向,前兩天終于到城陽了,但是一直沒有接到快遞電話。”王先生無奈地說,。

24日下午,王先生撥打了國通快遞的服務(wù)電話,這才明白快遞無法及時送達的原因,。“可能因為快遞員短缺,他們說國通快遞送不到市區(qū)了,得轉(zhuǎn)給韻達或者百世后才能送過來,最快還得兩天。”王先生認(rèn)為,這對消費者來說并不公平,“我們網(wǎng)購的時候,沒法選擇哪一家快遞,如果真沒法及時送達,耽誤事就麻煩大了,。”

無獨有偶,市民梁先生也遭遇一件煩心事,1月7日,他的妹妹通過圓通速遞,從鄭州向其寄的年貨包裹,包裹里裝的是過年必備的大棗,、核桃等土特產(chǎn)。1月9日,包裹就到達了青島,后來年都過完快一個月了,快遞至今還是沒有收到,。梁先生數(shù)十次撥打圓通速遞的客服電話,客服人員只說“正在處理”,這讓梁先生難以接受,。

-調(diào)查

難招工,水漲船高快遞漲價

24日,為了了解節(jié)后快遞行業(yè)的情況,記者走訪了多家快遞網(wǎng)點,發(fā)現(xiàn)個別網(wǎng)點有快件積壓的情況。“沒辦法,年后有一批快遞員不干了,人手不太夠用,。”八大湖社區(qū)內(nèi)一家快遞網(wǎng)點老板介紹,“年前快遞價格就漲了,現(xiàn)在從青島發(fā)往省外的快遞,一公斤以內(nèi)8元起步,每多一公斤加4元,。”

“一般春節(jié)之后都會缺人,現(xiàn)在快遞員流失情況比較嚴(yán)重,一方面工作強度比較大,再加上受到外賣等行業(yè)的沖擊,不少快遞員轉(zhuǎn)行去送外賣了。”市北區(qū)寶應(yīng)路一家快遞加盟商透露,快遞員留不住,很大程度是因為工資沒有吸引力,“現(xiàn)在競爭很激烈,有一段時間單件價格一直往下走,再加上其他原因,哪還有錢給快遞員加工資?”

對于快遞行業(yè)節(jié)后用工短缺問題,近日國家郵政局專門發(fā)布通知,指出隨著春節(jié)假期結(jié)束,快遞服務(wù)市場需求已經(jīng)逐漸回升,。發(fā)生快件積壓和處理過程中遇到的問題,反映出行業(yè)存在由于勞動力短缺,、基層盈利率不高帶來的季節(jié)性、區(qū)域性末端網(wǎng)點運營不穩(wěn)定等問題,在一定程度上暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對基層網(wǎng)點穩(wěn)定運行情況的關(guān)注。

-回應(yīng)

罰款太多,壓力太大轉(zhuǎn)行

春節(jié)過后,快遞行業(yè)遭遇“尷尬”,不少快遞員紛紛跳槽轉(zhuǎn)行,這背后主要原因究竟為何?采訪中多位快遞員表示,跳槽最主要原因就是各種罰款太多,壓力實在太大,“條條框框太多了,弄不好就被罰款,最后算下來賺不到多少錢,。”快遞員小張告訴記者,有一次他去送快遞,客戶不在家,無奈之下他只好把快遞放在客戶所在小區(qū)的超市門口,當(dāng)時客戶承諾會當(dāng)天拿走快遞,結(jié)果過了兩天他接到一個電話,客戶表示快遞丟了并投訴了他,最后公司對其進行了罰款,“我很冤枉,但怎么解釋也解釋不清楚,。”小張告訴記者,其實類似的罰款很多,最多的時候一個月被罰了1000多元,“最后除了油錢我賺了不到2000元”。

“一級壓一級,不僅快遞員受到罰款,我們經(jīng)營網(wǎng)點也受到連累,情況糟糕的時候也賠錢,。”島城一家快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人王先生告訴記者,他負(fù)責(zé)轄區(qū)所有快遞員一個月曾被罰款4萬多元,導(dǎo)致他們網(wǎng)點經(jīng)營壓力很大,。王先生表示,快遞行業(yè)癥結(jié)就在于罰款太多,運營壓力較大,不少網(wǎng)點關(guān)閉就是個例子,“要求嚴(yán)格是對的,但動不動就罰款確實讓人受不了,再說我們不可能把每個快遞都送到客戶手中。”快遞員張先生告訴記者,由于不可抗拒的原因,很多客戶不能當(dāng)面簽收,但丟了物品他們就要承擔(dān)責(zé)任,?？爝f員表示,他們也需要理解和尊重,整體待遇偏低,有時候還要受一些客戶的氣,如果再有五花八門的罰款,快遞員會不堪壓力轉(zhuǎn)行“出走”。

記者了解到,除了壓力原因?qū)е罗o職,外賣等新生行業(yè)對快遞員有著一定的吸引力,不少快遞員轉(zhuǎn)型送外賣,。“外賣的工作時間相對集中在中午和晚上,不像快遞壓力這么大,再加上一單的提成要比快遞多1～2元,在人流密集的商業(yè)區(qū),每月的收入要比快遞多2000元左右,。”一位外賣員介紹。

-聲音

行業(yè)“洗牌”,要人性化管理

2016年是快遞企業(yè)上市元年,圓通,、申通等快遞公司相繼上市,如今順豐同樣順利上市,業(yè)內(nèi)專家介紹,快遞競爭將更加激烈,。不過,快遞業(yè)的爆發(fā)式增長也帶來一些問題,隨著加盟網(wǎng)點的迅猛增長,電商、用戶的上下游壓價使得加盟商的經(jīng)營舉步維艱,快遞員流失嚴(yán)重,每逢節(jié)后快遞行業(yè)都會遭遇一定的“用工荒”,。

青島市委黨校劉文儉教授認(rèn)為,快遞企業(yè)的充分競爭,說明整個行業(yè)已經(jīng)進入“整合”階段,快遞企業(yè)面臨重新“洗牌”,一些小的快遞公司將會被淘汰出局,。“一些快遞員的工作強度很大,勞動保障不到位,快遞公司利潤空間受到壓縮,這才導(dǎo)致快遞從業(yè)人員流失較為嚴(yán)重。”劉教授分析,。

如何破解這一難題?劉文儉教授認(rèn)為,說到底快遞行業(yè)需要人性化管理,一方面快遞企業(yè)應(yīng)該通過科學(xué)管理,、大數(shù)據(jù)分析提高效率,另一方面快遞企業(yè)出于留人、樹品牌的考慮,應(yīng)主動與員工簽訂勞動合同,并繳納社會保險,。與此同時,快遞從業(yè)人員應(yīng)該提高自身意識,主動繳納社會保險,當(dāng)快遞工作人員老了,、病了的時候,社保能給予更好的經(jīng)濟補償和生活保障。

-快遞員

到手的錢最重要

投不投保不關(guān)心

“我干快遞就是覺得到手的錢多,實惠最重要,別的我也沒有多想,。”提到快遞行業(yè)的收入,快遞員小曹打開了話匣子,他之前在工廠打工的時候,有“五險一金”,但每月扣除保險后,工資就剩余不多了,花銷大的時候經(jīng)常借錢,為了掙錢他選擇去工地干散活,每天能掙到兩三百元,雖然收入還可以,但實在太苦太累,他忍受不了,后來便在朋友的介紹下干起了快遞,。在小曹看來,快遞行業(yè)之所以能吸引人,就是直接到手的工資比較高。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不少快遞網(wǎng)點的快遞員都沒有參保,有的甚至沒有勞動合同,“快遞這個行業(yè)特殊,活太累,、流動性太大,很多人和我一樣也不愿意投保,。”快遞員王先生說,在快遞業(yè)這個行業(yè)內(nèi),一直有著“鐵打的企業(yè),流水的快遞員”這樣的順口溜,說到底快遞員是個體力活,吃的就是青春飯,說不定哪天生病了或者出車禍了就干不成了,到時候交的錢就白交了,因此很多快遞員本身并不關(guān)心投不投保險。