原標(biāo)題：496名!島城公交啟動(dòng)大規(guī)模司機(jī)招聘

23日,，城運(yùn)控股集團(tuán)的一紙招聘,，吸引了眾多市民的關(guān)注。為應(yīng)對(duì)缺員和年齡偏大等因素造成的缺口,，時(shí)隔四年之后,，城運(yùn)控股集團(tuán)啟動(dòng)最大規(guī)模公交司機(jī)招聘，面向社會(huì)公開招聘496名駕駛員,。隨著近年來公交車輛的增多和大客證考試難度的加大,，此次招聘將有效彌補(bǔ)人員短缺現(xiàn)象。

發(fā)布

共計(jì)劃招496名駕駛員

招聘公告顯示,，青島城運(yùn)控股集團(tuán)是青島市市屬大型國有企業(yè),，是集城市交通運(yùn)輸服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè),、交通產(chǎn)業(yè)資本投資于一體的城市交通綜合運(yùn)營服務(wù)企業(yè)集團(tuán),。集團(tuán)在崗職工3萬余人，擁有營運(yùn)車輛近1.5萬余輛,，構(gòu)建起了以城市公交,、長途客運(yùn)、專業(yè)校車,、通勤班車為傳統(tǒng)主業(yè)核心,，以汽車后市場、現(xiàn)代物流,、場站開發(fā),、廣告?zhèn)髅健⑽幕糜?、大?shù)據(jù)產(chǎn)業(yè),、民生服務(wù)、新能源為新業(yè)態(tài)發(fā)展板塊的“城運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”,。為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要,，該集團(tuán)面向社會(huì)公開招聘一線駕駛員。此次招聘,，共計(jì)劃招496名駕駛員,，分布于市內(nèi)各區(qū)及膠州市、平度市,，報(bào)名方式為現(xiàn)場報(bào)名,。

調(diào)查

發(fā)展迅猛人員有些跟不上

此次招聘，城運(yùn)控股交運(yùn)集團(tuán)除了招聘公交駕駛員,，還有班車駕駛員和校車駕駛員,，但總量均不大。城運(yùn)控股公交集團(tuán)所屬市南,、市北,、李滄、嶗山,、隧道和城陽分公司,，招聘人數(shù)分別為70人,、70人、70人,、50人,、60人和80人。其中,，招聘人數(shù)最多的城運(yùn)控股公交城陽公司,，雖然成立時(shí)間不長，但得益于我市北部城區(qū)的不斷發(fā)展,，尤其是城陽區(qū)對(duì)公共交通事業(yè)的重視,，近年來發(fā)展速度迅猛。運(yùn)營范圍東至嶗山區(qū)仰口,、西連膠東機(jī)場,、南達(dá)市政府、北與即墨區(qū)接壤,，線路總長度1200余公里,，較為完備的公交線路網(wǎng)絡(luò)格局方便了城陽區(qū)近百萬居民出行。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，相比于2014年公交集團(tuán)所啟動(dòng)的最大規(guī)模招聘,，此次招聘的駕駛員年齡要求有所放寬，其中女性駕駛員要求1979年以后出生,，男性駕駛員則放寬到了1976年以后出生,。

背后

駕駛員年齡偏大加劇缺口

“每年都有好幾名駕駛員退休，調(diào)度排班越來越緊張了,。 ”城運(yùn)控股公交隧道五分公司經(jīng)理周斌告訴記者,，該公司共有4條路線82部車，駕駛員平均年齡49.1歲,，是其所在的城運(yùn)控股公交隧道公司中駕駛員平均年齡最大的一個(gè)分公司,。駕駛員年齡偏大，導(dǎo)致其注意力及體力比年輕駕駛員都有差距,，且年齡大也意味著工齡長,，年假時(shí)間也長，進(jìn)一步加劇用工緊張,。同樣的情況,，也出現(xiàn)在城運(yùn)控股公交隧道二分公司，該公司黨支部書記朱蓬告訴記者,，按照規(guī)定的人車比,，該公司目前尚有近十人的缺口，加上駕駛員年齡偏大,、患病,、退休等因素進(jìn)一步加劇缺口,。

城運(yùn)控股公交城陽八分公司黨支部書記吳賢福告訴記者，公司共有4條線路56部車輛,，113名駕駛員中40到49歲就有72人,，50歲以上19人，最年輕的駕駛員今年也已經(jīng)36歲了,。 “距離上一次大規(guī)模招聘，已經(jīng)有四年了,，這期間每年都有不少駕駛員到齡退休或是因病無法工作,。 ”吳賢福說。城運(yùn)控股公交市北巴士現(xiàn)有公交駕駛員1075人,，平均年齡48歲,，未來五年退休駕駛員近300人。此次招聘是由于人員老齡化嚴(yán)重,，急需補(bǔ)充新鮮血液,。

揭秘

待遇不錯(cuò)月薪6000元左右

“公交車從早到晚都在馬路上跑，往往采取的是人歇車不歇的辦法,，因此按照正規(guī)配置,，一輛公交車至少需要配備兩名駕駛員。 ”城運(yùn)控股公交市北五分公司黨支部書記趙延平告訴記者,，公司目前的配置,，完全無法達(dá)到這一要求。因?yàn)槿鄙亳{駛員,，在日常運(yùn)行中只能采取晚高峰車輛全部出齊,，保證市民的正常出行需求。駕駛員則盡量多安排半休,，減少雙班,，根據(jù)客流情況在平峰時(shí)段調(diào)整發(fā)車間隔。

“工作環(huán)境越來越好,，收入也越來越高,，國企各方面福利待遇也正規(guī)。 ”城運(yùn)控股公交李滄公司黨委書記,、董事長鄧立侖告訴記者,，目前該公司公交駕駛員的月平均工資在6000元左右，五險(xiǎn)一金等都按照政策繳納,。目前,，車輛大多配有空調(diào)、節(jié)假日也會(huì)發(fā)放福利,，只要踏實(shí)肯干,，公交駕駛員肯定是一份不錯(cuò)的工作,。這一點(diǎn)，在城運(yùn)控股公交駕校校長王勇看來,，還有更深一層的解讀,。作為市區(qū)少有的具有大客車培訓(xùn)資質(zhì)的駕校，王勇告訴記者,，目前大客車的培訓(xùn)費(fèi)用大概在1.3萬元左右,，考證加上實(shí)習(xí)，一般需要三年左右才能正式上崗,。從該駕校目前情況來看,，學(xué)證人員的年齡大多在35歲以上。 “35歲以前可能還會(huì)想到處闖蕩闖蕩,。一旦到了這個(gè)年紀(jì),，基本就成家立業(yè)，有了養(yǎng)家糊口的壓力,，選擇一份國企穩(wěn)定工作,，成了不少人的首選。 ”王勇說,。

觀海新聞/青島晚報(bào) 記者 徐美中