原標題：海爾回應造車傳聞:暫不會進入整車制造領域

記者 賈 麗

“海爾造車”話題引發(fā)市場關注,。11月29日,，針對造車傳聞,，海爾集團相關人士接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前,，海爾正圍繞汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)進行布局，各項業(yè)務有序開展,。”他透露,，海爾集團暫不會進入整車制造領域，但不排除涉足汽車智能解決方案及汽車零部件相關業(yè)務,。

近期,，海爾集團在汽車領域動作頻頻。天眼查APP顯示,，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司于近日成立,，注冊資本1.5億元，經(jīng)營范圍包括新興能源技術研發(fā),、汽車銷售等,。股權(quán)穿透可見,，該公司大股東是海爾卡奧斯股份有限公司，海爾集團持有后者51.2%股權(quán)為其控股股東,。周云杰為海爾集團董事局主席,。

海爾集團僅是當下家電企業(yè)在汽車領域布局的一個縮影。在新一輪跨界風潮中,，部分家電企業(yè)已然轉(zhuǎn)換角色,，變身為集合智能制造、系統(tǒng)及平臺的綜合服務商,。

海爾集團相關人士稱,，目前，公司正依托旗下的卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺與相關汽車企業(yè)共建汽車領域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺,，目標在于賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。同時，海爾將利用智慧家庭的技術和場景優(yōu)勢,，與汽車企業(yè)共同建立家,、車互聯(lián)新生態(tài)。

實際上,，海爾集團已在汽車領域進行了從資本到業(yè)務層面的深度布局,，并與多家車企建立合作關系。去年初,，海爾集團與奇瑞控股宣布合作,，依托海爾卡奧斯搭建的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙跨”平臺的經(jīng)驗，構(gòu)建智慧工業(yè)園區(qū),。去年8月份,，雙方的合資公司安徽海行云物聯(lián)科技公司落地，發(fā)力汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài),。另外,，上汽集團、吉利等汽車企業(yè)均已在合作名單之列,。

“海爾與奇瑞成立的合資公司及此次新成立的卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司,，在業(yè)務上均依托于卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺進行，但是兩家公司業(yè)務各有側(cè)重,。”海爾集團上述人士告訴記者,。他表示，目前海爾集團并不會進入整車領域,，更多是整合車聯(lián)生態(tài),。

海爾從2007年開始探索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并于2017年正式推出卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺?，F(xiàn)在海爾卡奧斯已經(jīng)連接企業(yè)90萬家,，服務企業(yè)8萬多家,。

“近年來，車企加快自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，將車變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)新終端,，這一需求與海爾集團在物聯(lián)網(wǎng)領域技術形成互通。雙方欲實現(xiàn)在車家互聯(lián),、汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠建設,、采購數(shù)字化、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等的聯(lián)合布局,。”中國數(shù)實融合50人論壇副秘書長胡麒牧接受《證券日報》記者表示,。

他表示，“海爾集團目前在傳統(tǒng)家電轉(zhuǎn)型升級的賽道占有優(yōu)勢,，暫不會考慮將更多資源分出來,，冒險進入一個相對陌生且需要耗費大量資金的整車制造市場。”