原標(biāo)題：抽成比例過高 貨拉拉再次被約談

（記者孫蔚）4月7日,，10天前剛向港交所遞交招股說明書申請主板上市的貨拉拉公司（以下簡稱貨拉拉）,，再次被交通主管部門約談,。

記者從交通運輸部獲悉，4月7日,，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對貨拉拉進行約談,，對滿幫集團、曹操出行等進行了提醒,。

約談指出了貨拉拉存在的突出問題,，并要求各平臺公司深刻反思，舉一反三,，深入查擺,，認真整改。一要及時采取有效措施,，維護好各方合法權(quán)益,，確保行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展；二要持續(xù)落實“陽光行動”要求,，進一步研究如何降低平臺過高的抽成比例或會員費,，杜絕惡意壓價競爭，保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平,；三要嚴格履行法定職責(zé),，依法合規(guī)經(jīng)營，強化資質(zhì)審核,，確保貨源真實可靠,；四要完善投訴舉報處理機制，及時解決廣大司機反映的訴求和問題,。

各平臺公司表示,，將按照約談要求，切實履行企業(yè)主體責(zé)任,，依法合規(guī)經(jīng)營,，積極落實整改，堅決杜絕惡意壓價競爭等行為,，及時化解矛盾問題,，切實維護司機合法權(quán)益，切實保障市場公平競爭秩序,。

據(jù)記者了解,，這是貨拉拉自2022年以來第6次被交通運輸主管部門約談,，歷次通報主要集中在平臺隨意調(diào)整計價規(guī)則,、惡意壓價競爭,、多重收費,、抽成比例過高等問題,。

例如，2022年11月17日,，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對貨拉拉惡意壓低運價行為進行了約談,。約談指出,，貨拉拉采用一口價訂單,、上線“特惠順路”產(chǎn)品等方式惡意壓低運價，嚴重損害貨車司機合法權(quán)益,，擾亂市場公平競爭秩序,，各方反映強烈,。約談強調(diào),，貨拉拉對自身存在問題的認識不到位，態(tài)度不端正,，要深刻反思,、正視問題、立行立改,；要立即對相關(guān)惡意壓價競爭行為進行整改,，堅決杜絕不正當(dāng)競爭行為，科學(xué)合理確定收費標(biāo)準,，堅決消除違規(guī)運營行為,，維護市場公平競爭秩序；要嚴格落實企業(yè)主體責(zé)任,，全面排查企業(yè)自身存在問題,，采取有效措施切實保障廣大貨車司機合法權(quán)益,。對此，貨拉拉相關(guān)負責(zé)人曾表示,，將按照約談要求盡快優(yōu)化平臺運營規(guī)則及技術(shù)方案,，堅決杜絕惡意壓價競爭行為，并暢通貨車司機溝通及投訴舉報渠道,，及時化解矛盾問題,。

“有如東風(fēng)射馬耳”，2022年12月,，貨拉拉與司機們的矛盾依然突出,，據(jù)媒體報道，多位貨車司機曾在社交平臺發(fā)布視頻,，對貨拉拉更改計費標(biāo)準,、征收信息費、調(diào)整會員套餐等不滿,，并宣布在未來幾日不再接單,。

企查查APP顯示，貨拉拉運營主體為2013年成立的深圳依時貨拉拉科技有限公司,，是一家從事同城/跨城貨運,、物流服務(wù)、搬家,、汽車租售及車后市場服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城,。2023年3月28日,，貨拉拉向港交所正式遞交招股說明書,，申請主板上市。其招股說明書顯示,，2020年至2022年,，貨拉拉平均月活用戶由730萬增至1140萬，平均月活司機由50萬增至100萬,。業(yè)內(nèi)人士認為,，盡管其增速較快，但存在盈利能力弱,、貨運安全風(fēng)險等問題,。

北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、物流行業(yè)專家孔震對記者表示,，貨運平臺需構(gòu)建核心競爭壁壘,，提供差異化服務(wù)和可持續(xù)盈利模式，回歸服務(wù)本質(zhì),、提升客戶服務(wù)體驗才是發(fā)展的重中之重,。