原標(biāo)題：亞運(yùn)版“復(fù)興號(hào)”正式亮相,，背后有咱青島“智造”!

日前,，專為第19屆杭州亞運(yùn)會(huì)打造的復(fù)興號(hào)亞運(yùn)智能動(dòng)車組正式下線,。值得一提的中車四方所(中車制動(dòng))為亞運(yùn)智能動(dòng)車組提供了包括旅客信息系統(tǒng),、鉤緩系統(tǒng),、車下電源在內(nèi)的十余項(xiàng)核心系統(tǒng)和產(chǎn)品,，讓列車“智能”和“綠色”特征更加鮮明,，為列車安全穩(wěn)定服務(wù)亞運(yùn)盛會(huì)提供堅(jiān)實(shí)保障,。

記者了解到,，本次亮相的亞運(yùn)智能動(dòng)車組列車為4動(dòng)4拖的8輛編組動(dòng)力分散型動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，定員578人,，具有定制化、綠色,、智能,、舒適等特點(diǎn)。中車四方所(中車制動(dòng))為亞運(yùn)智能動(dòng)車組提供了旅客信息系統(tǒng),、鉤緩系統(tǒng),、撒砂裝置、碳纖維司機(jī)臺(tái),、電氣屏柜,、車下電源、開(kāi)閉機(jī)構(gòu),、充電機(jī),、車載電源、單項(xiàng)逆變器,、跨接電纜等核心系統(tǒng)和產(chǎn)品,。

旅客信息系統(tǒng)

旅客信息系統(tǒng)包括信息顯示、影音娛樂(lè),、信息播報(bào)傳遞,、車載無(wú)線網(wǎng)、多屏融合等多種系統(tǒng)功能,，可實(shí)現(xiàn)全車照明控制,、空調(diào)控制、視頻監(jiān)控,、異常報(bào)警等功能聯(lián)動(dòng)。信息顯示內(nèi)容更加豐富,、生動(dòng),，參數(shù)設(shè)置可調(diào)性更高，同時(shí)可在多個(gè)交互終端進(jìn)行顯示信息推送,。

娛樂(lè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能人機(jī)交互,，具備分屏顯示功能,，可兼容5G車地通信功能。廣播對(duì)講系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全車無(wú)死角語(yǔ)音信息傳遞,，具備特殊位置智能語(yǔ)音提示功能,，能夠兼容靜音車廂功能，且支持北斗定位,。車載無(wú)線局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)專用無(wú)線局域網(wǎng)的組建,，能夠?yàn)槭殖忠苿?dòng)終端等車載設(shè)備提供專用數(shù)據(jù)傳輸通道和信息安全防護(hù)措施，并且設(shè)置AP天線控制模塊,，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)AP天線的統(tǒng)一管理和維護(hù),。

鉤緩系統(tǒng)

鉤緩系統(tǒng)在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組統(tǒng)型車鉤的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。氣液型緩沖器和大容量吸能壓潰管使得列車運(yùn)行更加平穩(wěn),，被動(dòng)安全效果更加顯著,。

通過(guò)增加數(shù)據(jù)傳輸線路，大容量的電氣車鉤使得傳輸信號(hào)能力更強(qiáng),，列車與列車之間的“互聯(lián)互通”更加便捷,，機(jī)械結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化亦確保了列車重聯(lián)信號(hào)的穩(wěn)定傳輸。此外,，極小的連掛間隙與充足的連掛范圍,，為列車的安全、平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障,。

撒砂裝置

撒砂裝置主要由撒砂控制箱,、砂箱及撒砂單元集成和撒砂噴口三部分組成。具備高速撒砂和低速撒砂功能,，可根據(jù)車速不同自動(dòng)調(diào)節(jié)撒砂量,。撒砂裝置通過(guò)改善材料提升了抗黏著性能，并在撒砂器和撒砂噴口配備加熱棒,，具備可變功率加熱功能,，能夠根據(jù)環(huán)境溫度智能調(diào)節(jié)加熱功率，在有效防止低溫環(huán)境下砂箱內(nèi)砂子結(jié)塊和撒砂口的撒砂通道堵塞導(dǎo)致撒砂失效的基礎(chǔ)上,，降低了系統(tǒng)能耗,，進(jìn)一步為列車安全綠色運(yùn)行提供保障。

碳纖維司機(jī)臺(tái)

碳纖維司機(jī)臺(tái)秉承以人為本的工業(yè)設(shè)計(jì)理念,，采用模擬旗魚(yú)外形的仿生設(shè)計(jì)方案,。主體框架和承載部件主要采用新一代高強(qiáng)度復(fù)合材料碳纖維，結(jié)合仿真計(jì)算對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化處理,，在保證強(qiáng)度和剛度的前提下整體減重30%,。

碳纖維表面采用了外覆高硬度耐磨亞光透明漆，解決了纖維外露紋理易劃傷難題，亦可有效緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞,。同時(shí)選用新型環(huán)保樹(shù)脂和水性膠粘劑及水性涂料,，改善碳纖維的成形及表面處理工藝，產(chǎn)品更加綠色環(huán)保,。通過(guò)對(duì)司機(jī)視野,、手觸及半徑、腿部空間和舒適性的仿真計(jì)算分析,，優(yōu)化了司機(jī)臺(tái)造型結(jié)構(gòu),，提高了駕駛舒適度。

亞運(yùn)會(huì)期間,，亞運(yùn)智能動(dòng)車組將一路串聯(lián)起杭州與寧波,、溫州、金華,、紹興,、湖州5座亞運(yùn)協(xié)辦城市，為賽事舉辦提供高效的交通轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù),。運(yùn)動(dòng)員,、裁判員和觀眾在各個(gè)賽場(chǎng)間通勤將更加便捷，互聯(lián)互通更加順暢,。

大眾網(wǎng)記者 毛道光 青島報(bào)道