原標(biāo)題：還是那個碼頭,，已新動能滿滿

“晴天一身土,，雨天一身泥”，這是人們對傳統(tǒng)干散貨碼頭的認(rèn)知。而今,，在山東港口青島港,，這個刻板印象正在被改變,。

走進山東港口青島港前港分公司,，一棟不起眼的小樓里藏著碼頭中樞——自動化控制中心。前不久,，這里完成了全國首創(chuàng)的門機自動化“一人雙控”新模式應(yīng)用,，工人再也不用爬上30多米高的門機手動操作，只需要坐在控制中心,，一人同時遠(yuǎn)程控制兩臺門機,，看看監(jiān)控、點點鼠標(biāo)就可完成鐵礦石裝卸,。

被改變的還有運輸?shù)V石的皮帶流程,，通過“電子眼”、AI智能分析系統(tǒng),、聲音分析系統(tǒng),、電子測溫等手段，線上監(jiān)控取代現(xiàn)場巡檢,，徹底實現(xiàn)人機分離,、消除安全風(fēng)險，原先200人晝夜巡視維護65公里長作業(yè)現(xiàn)場的場景成為歷史,。

青島港是鐵礦石,、煤炭,、原油等大宗商品進口樞紐，全國每進口9噸鐵礦石,，就有1噸從青島港上岸,。對于對標(biāo)世界一流的青島港而言，智慧綠色不是新建自動化集裝箱碼頭的“單兵突進”,，改造升級礦石,、紙漿、糧食“大進大出”的傳統(tǒng)碼頭亦是重要方向,。以建成30多年的前港分公司礦石碼頭為例,，作業(yè)流程復(fù)雜、安全風(fēng)險高,、勞動強度大,，是智慧綠色港口建設(shè)的重點和難點所在,。

“我們一直是摸著石頭過河,，在生產(chǎn)不斷、流程不停的情況下不斷改進優(yōu)化,，探索出一條傳統(tǒng)干散貨碼頭改造升級之路,，將工人從‘臟苦累險’的作業(yè)環(huán)境中解放出來，由‘藍領(lǐng)’變成‘白領(lǐng)’,。”山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭建設(shè)項目帶頭人,、前港分公司安全環(huán)保科技部副經(jīng)理趙偉麗說,。

裝上“智慧大腦”,、注入“綠色基因”，一座老碼頭就此激活新動能,。據(jù)統(tǒng)計,，實施一系列改造升級以來，青島港前港分公司干散貨智慧綠色碼頭平均作業(yè)效率提升20%,，平均能耗降低10%,，人員配置壓減15%，直接減少貨物搬倒150萬噸以上,、柴油消耗近8萬升,，減少210多噸二氧化碳排放量，年可實現(xiàn)節(jié)支增效6000余萬元,。

近期,，由青島港和大連海事大學(xué)合作的《典型場景干散貨裝卸全過程智能作業(yè)系統(tǒng)示范驗證》課題獲得科技部立項，將以青島董家口和前港的典型干散貨作業(yè)場景進行關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用示范,，實現(xiàn)調(diào)度控制,、智能運維,、無人清艙的綜合一體化集成與落地應(yīng)用，推動能源開采型城市轉(zhuǎn)型和北方大型干散貨港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，助力東北老工業(yè)基地振興和交通強國建設(shè),。

“我們將把成果向其他港口復(fù)制推廣，為中國干散貨智慧綠色碼頭發(fā)展貢獻‘青島港方案’,。”趙偉麗表示,。

打造國際一流的干散貨“數(shù)智碼頭”只是青島港實施的一系列“智慧綠色革命”之一。

如今,，青島港處處可以看到新變化,、新成效——全國首個全國產(chǎn)全自主自動化碼頭投產(chǎn)運營，完成“泛在感知”國家項目研發(fā)任務(wù),，“云港通”2.0港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺發(fā)布,，獲評全國首個智慧綠色“雙五星”港口，省際客滾,、40萬噸礦石船舶等實現(xiàn)常態(tài)化岸電應(yīng)用,，風(fēng)光互補一體化發(fā)電示范項目建成……此外，青島港今年還將啟動前灣港區(qū)加氫站二期擴能,、甲醇燃料船舶加注,、岸電智能管理系統(tǒng)、LNG冷能發(fā)電核心技術(shù)研發(fā)等一批項目,，減少港口生產(chǎn)的碳足跡,，打造生態(tài)優(yōu)先的零碳港口典范。

在吞吐量進位爭先的同時,，青島港近年來的碳排放強度不增反減,，結(jié)出智慧綠色港口建設(shè)的累累碩果。2023年數(shù)據(jù)顯示：青島港清潔能源占比已達66%,，已建,、在建光伏項目面積10萬平方米，年發(fā)電能力1000萬度,。

青島日報/觀海新聞記者  周曉峰