原標題：“兩倉”疊加,，每年可為企業(yè)節(jié)省2000余萬元

青島日報/觀海新聞記者  劉蘭星 通訊員  王葉菁  魏軍英

近日,，中國石化青島石油化工有限責任公司生產(chǎn)的3.2萬噸國產(chǎn)低硫燃料油直接輸入青島港鑫油品有限公司的“兩倉”功能疊加專用儲罐，通過從出口監(jiān)管倉庫到保稅倉庫賬冊流轉(zhuǎn)的便捷方式,，完成由國產(chǎn)油到保稅油的屬性變化,，成為供應國際航行船舶的燃料油。

以往,，供船用保稅燃料油主要以自境外進入保稅倉庫存儲的燃料油為主,。隨著2020年國際航行船舶加注國產(chǎn)燃料油出口退稅政策的施行，國產(chǎn)燃料油在供船油品中所占的比重逐年上升,。“之前,，供船用國產(chǎn)燃料油生產(chǎn)完成，需先進入出口監(jiān)管倉庫儲罐后再倒入保稅倉庫儲罐,，才能開展保稅船供油,，不僅影響罐容利用率、增加經(jīng)營成本,，還有一定的安全風險,。”青島港鑫油品有限公司公用型保稅倉庫業(yè)務(wù)經(jīng)理葛德福說，如今,，在海關(guān)“兩倉”功能疊加政策的加持下,，這一難題迎刃而解。

為有效破解國產(chǎn)燃料油轉(zhuǎn)罐作業(yè)問題,，青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)在確保風險可控,、規(guī)范運作和嚴密監(jiān)管的基礎(chǔ)上，允許符合資質(zhì)的企業(yè)試點開展“兩倉”功能疊加,。“兩倉”功能疊加,，即油品儲罐同時具備保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫“雙重功能”，國產(chǎn)船供燃料油無須進行實際倒罐作業(yè)，僅通過清單申報即可實現(xiàn)賬冊間結(jié)轉(zhuǎn),，完成從出口監(jiān)管倉庫轉(zhuǎn)入保稅倉庫的屬性轉(zhuǎn)換，進而直接開展國際航行船舶供船業(yè)務(wù),。在該模式下,，作業(yè)流程由傳統(tǒng)的“兩進兩出”簡化為“一進一出”，大幅降低了供船企業(yè)經(jīng)營成本,，提高了國產(chǎn)燃料油的出庫供船效率,。

“公司共有3個5萬立方米的儲罐開展‘兩倉’功能疊加業(yè)務(wù)，據(jù)估算,，每年能為使用油罐的供船企業(yè)節(jié)省相關(guān)費用2000余萬元,，實實在在為企業(yè)減負。”葛德福說,。

山東港口青島港集裝箱吞吐量和貨物吞吐量均居世界前列,，國際航行船舶靠泊頻繁。為推動區(qū)域供油行業(yè)發(fā)展,，黃島海關(guān)先行先試,，為符合相關(guān)要求的企業(yè)實施“定制化”服務(wù)，助推“兩倉”功能疊加政策全面推行,。

目前,，青島地區(qū)兩家供油企業(yè)在山東地區(qū)形成以青島港為中心的資源儲備基地，輻射日照,、煙臺,、連云港等周邊港口開展保稅油加注業(yè)務(wù)，過去3年供油總量達700萬噸以上,。