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全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)青島下線(xiàn)

2016-02-27 10:54:30   來(lái)源:青島新聞網(wǎng)

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全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)青島下線(xiàn)
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全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)青島下線(xiàn)

地鐵控制中心觸發(fā)一個(gè)信號(hào),在車(chē)庫(kù)的地鐵列車(chē)會(huì)自動(dòng)“喚醒”,,穩(wěn)穩(wěn)上線(xiàn)開(kāi)跑,,到站了自動(dòng)停車(chē)開(kāi)門(mén)迎客,晚上回到車(chē)庫(kù)自動(dòng)“休眠”,,甚至還會(huì)自己“洗澡”……整個(gè)過(guò)程不需要司機(jī)操作,。

2月26日,自動(dòng)化等級(jí)最高的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)在中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司下線(xiàn),,它的最大特點(diǎn)就是具備“無(wú)人駕駛”功能,,車(chē)輛從喚醒到自檢、出庫(kù),、停站,、開(kāi)關(guān)門(mén)、發(fā)車(chē),、回庫(kù),、休眠、洗車(chē)等全過(guò)程由控制中心自動(dòng)控制,,無(wú)需司機(jī)參與,,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行。

據(jù)了解,,該列車(chē)由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司牽頭組織,,中車(chē)四方股份公司等8家單位聯(lián)合攻關(guān),,車(chē)輛集成技術(shù)以及牽引、制動(dòng),、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制等核心技術(shù)全部實(shí)現(xiàn)了自主化,,它的成功下線(xiàn)是國(guó)內(nèi)地鐵技術(shù)領(lǐng)域的又一重要新突破。該列車(chē)在中車(chē)四方股份公司完成相關(guān)試驗(yàn)后,,年內(nèi)將開(kāi)赴國(guó)內(nèi)首條自主化全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)路——北京燕房線(xiàn)投入試運(yùn)營(yíng),。

中車(chē)四方股份公司技術(shù)中心副主任蔣欣說(shuō),跟常規(guī)地鐵相比,,全自動(dòng)無(wú)人駕駛避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)故障,,也不會(huì)因司機(jī)疲勞、突發(fā)疾病或其他情況對(duì)列車(chē)運(yùn)行造成影響,,因此運(yùn)行效率更高,,安全可靠。“常規(guī)地鐵的平均晚點(diǎn)故障周期在3000小時(shí)左右,,而全自動(dòng)駕駛地鐵可達(dá)到4500小時(shí)。同時(shí),,幾乎完全避免了人工操作,,節(jié)約了人工成本。”

從外表上看,,該車(chē)跟普通地鐵列車(chē)沒(méi)太大差別,,但實(shí)際上大有“文章”。該車(chē)采用了三大國(guó)際領(lǐng)先的安全技術(shù),,確保車(chē)輛運(yùn)行安全,。一是設(shè)置了走行部在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng),能對(duì)走行部進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷,、故障早期預(yù)警和分級(jí)報(bào)警;二是加裝了障礙物及脫軌檢測(cè)裝置,,一旦碰到障礙物或發(fā)生脫軌,列車(chē)會(huì)自動(dòng)緊急停車(chē);三是增加了列車(chē)狀態(tài),、故障報(bào)警信息上傳功能,,可最大程度確保車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)。同時(shí),,列車(chē)還具備完善的故障自診斷和自愈功能,,發(fā)生故障后能快速自動(dòng)恢復(fù),提高了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率,。

列車(chē)采用4輛編組,,B型不銹鋼車(chē)體,最高運(yùn)行時(shí)速100公里,。車(chē)輛在外觀造型和內(nèi)裝方面也頗具亮點(diǎn),。車(chē)身頂部和腰間點(diǎn)綴著兩條橘色彩帶,,車(chē)廂內(nèi)主色調(diào)是簡(jiǎn)潔時(shí)尚的明黃色,現(xiàn)代感十足,??褪遗鋫淞俗冾l冷暖空調(diào),能自動(dòng)根據(jù)乘客數(shù)量調(diào)節(jié)送風(fēng)量,,舒適節(jié)能,。采用智能照明控制系統(tǒng),比傳統(tǒng)的照明方式更加省電,。此外,,列車(chē)除了全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式,還設(shè)有人工手動(dòng)駕駛和人工自動(dòng)駕駛模式,,三種模式能自由切換,,可滿(mǎn)足多樣化運(yùn)營(yíng)需求。

據(jù)悉,,列車(chē)在中車(chē)四方股份公司完成相關(guān)試驗(yàn)后,,年內(nèi)將開(kāi)赴國(guó)內(nèi)首條自主化全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)路——北京燕房線(xiàn)投入試運(yùn)營(yíng)。(青島新聞網(wǎng)記者 謝小真)

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