原標(biāo)題:拿雙手當(dāng)安全帶?測試“抱”對(duì)孩子傷害有多大

行車上路總會(huì)遇到復(fù)雜的交通環(huán)境，遇到緊急情況時(shí)車輛會(huì)急減速?，F(xiàn)在的汽車安全理念認(rèn)為,，在急減速時(shí)，大人雙手很難抱得穩(wěn)嬰兒;就算抱得穩(wěn),，大人的身體也會(huì)對(duì)嬰兒造成擠壓傷害,。不過，傳統(tǒng)觀念則認(rèn)為,，雙手才是最好的安全帶,，家長的呵護(hù)是兒童最大的安全保障，再好的兒童安全座椅都不如大人“抱”來得安全!本期車天下君就來測試一下,，在緊急情況下,，“抱”對(duì)嬰兒傷害有多大!

測試方法：

日常用車，急剎車分兩種,，急剎和碰撞,。所以，此次測試分兩個(gè)環(huán)節(jié),。第一個(gè)環(huán)節(jié)是“急剎”,，車輛按照以60km/h速度勻速前行，駕駛員全力剎車,，觀察后排乘客能否抱穩(wěn)手中的“嬰兒”,。第二個(gè)環(huán)節(jié)是“碰撞”，測試人員坐在模擬車上,，模擬車沿著約為30度的斜坡滑下,，在坡底與障礙物發(fā)生碰撞，記錄測試人員能否全程抱穩(wěn)手中的“嬰兒”。

出于安全考慮,，車天下君決定往一個(gè)戶外登山包里塞滿大米,，直至總重為15kg，替代兩周歲的嬰兒參與測試,。

直線急剎：“嬰兒”直接撞頭

測試在空曠的場地進(jìn)行,。一名車天下測試人員充當(dāng)駕駛員，扮演“爸爸”的角色,。另外一位測試人員扮演“媽媽”的角色,，坐在后排，在自身系好安全帶之后,，再用雙手摟抱“嬰兒”，盡可能地貼近日常生活狀態(tài),。

測試分兩輪進(jìn)行,，第一輪測試“直線急剎”時(shí)的情況。車天下測試人員將車輛勻速加速到60km/h,，假想前方突然遇到緊急情況,，在沒有發(fā)生任何警報(bào)情況下，全力踩下剎車,，直至車輛完全停止,。剎車過程中，駕駛員雙手緊握方向盤,，最大程度保持車輛前行,。

車天下君發(fā)現(xiàn)，在急剎過程中,，由于慣性,，坐在后排的“媽媽”身體大幅度往前傾斜，由于系有安全帶,，身體沒有脫離座位,。不過，手中“嬰兒”就沒那么幸運(yùn),，在急剎過程當(dāng)中,，一下子“沖”出去，碰到前排座椅的后背,，又被反彈回來,。“媽媽”出于本能再發(fā)力抱緊，卻由于發(fā)力過度,，戶外背包被勒緊到變形,。由此可見，這種急剎下的碰撞和勒緊力度會(huì)給嬰兒造成多大的傷害!“媽媽”談及感覺時(shí)“非常驚嚇”。顯然這么大力度,，運(yùn)氣不好,，會(huì)致使嬰兒將受到重傷甚至喪命。許多看似不經(jīng)意的一撞,，就會(huì)造成嚴(yán)重的后果,。更為關(guān)鍵一點(diǎn)是，嬰兒頸椎相當(dāng)脆弱,，抗撞擊的能力要遠(yuǎn)遜色于成年人,。

變線急剎：“嬰兒”被甩出，在車內(nèi)來回撞擊

第二輪測試是“急剎+緊急變線”時(shí)的情況,。此次測試與直線急剎不同,，急剎的同時(shí)，駕駛員還進(jìn)行緊急變線,。有人會(huì)說,，知道有嬰兒在車上，駕駛員不會(huì)急剎的同時(shí)又進(jìn)行變線,，頂多只是急剎,。但假如前面是懸崖等要命的地形或者大型貨車等，似乎除了“急剎+緊急變線”,，就沒有其他更好的選擇了,。測試顯示，在“急剎+緊急變線”時(shí),，坐在后排的“媽媽”身體先是向前傾,，然后朝著車輛變線的反方向甩出。手中的戶外背包即模擬“嬰兒”,，先是撞上前排座椅的后背,，然后直接被“甩出”撞上車門，撞擊的部位都是戶外背包的上半部,，如果是真的嬰兒,，撞擊部位就是頭部。據(jù)坐在后排的測試人員反饋,，甩出的力道相當(dāng)大,，根本就抱不穩(wěn)。如果當(dāng)時(shí)車窗不是處于關(guān)閉狀態(tài),，而是打開,，模擬“嬰兒”會(huì)被直接甩出車外。

碰撞測試：嬰兒直接飛出去

碰撞測試是借助于模擬車進(jìn)行的,，模擬車從坡度為30度的斜坡滑下,，到達(dá)坡底時(shí)的速度約為30km/h,，迎面撞上一個(gè)障礙物。測試人員坐在位置上,，手中抱著嬰兒替代品——大號(hào)的公仔,。雖是大號(hào)的公仔，但重量明顯比同體積的嬰兒更輕,，所以抱穩(wěn)抱緊的可能性也就越高,。更為關(guān)鍵一點(diǎn)是，發(fā)生碰撞的位置和時(shí)間是先期預(yù)設(shè)的,，有助于測試人員提前做好防撞準(zhǔn)備,。

盡管車天下測試人員反復(fù)被叮囑，一定要抱穩(wěn)手中的嬰兒,，不能脫手,。但事實(shí)是殘酷的，碰撞發(fā)生的一瞬間,，公仔立刻脫手而出,，飛出三四米遠(yuǎn)然后落在地上。另一位車天下男性測試員上陣測試,，結(jié)果也是一樣。車天下君發(fā)現(xiàn),，以30km/h的速度發(fā)生撞擊的瞬間,，會(huì)產(chǎn)生約十倍于“嬰兒”身體重量的前沖力，超出雙手的承受能力,，再強(qiáng)壯的手臂也無法阻止“嬰兒”從手中飛出,。

測試總結(jié)：給孩子安全座椅才是最大的關(guān)愛

做測試時(shí)，由于是事先知道,，測試人員的警惕性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日常生活中用手抱嬰兒乘車的家長,。即便如此，測試結(jié)果不容樂觀,，“嬰兒”受到撞擊擠壓或直接“飛出去”,。車天下君得出一個(gè)結(jié)論，什么都可以省,，兒童安全座椅不能省,。兒童安全座椅放在車上確實(shí)占地方，拆裝又不方便,，但關(guān)鍵時(shí)刻卻可以救孩子一命,。

“雙手比安全帶還靠譜”的觀念需要更新了，急剎和碰撞時(shí)產(chǎn)生的慣性和沖擊力不是人力可以對(duì)抗的,。就算僥幸不脫手,，摟緊和擠壓嬰兒的力道,，也會(huì)給嬰兒帶來或多或少的傷害。給嬰兒一個(gè)座位,，從汽車開始吧,。“放手是最大的關(guān)愛”，這句育兒經(jīng)典用在嬰兒乘車時(shí)候也是成立的,。(文 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 周偉力)

作者：周偉力