原標(biāo)題：誰在消費高端火車游,？

豪華火車

配備雙人床、書桌,、衣柜,、保險箱、獨立衛(wèi)生間和淋浴間,，提供餐椅,、酒吧,、KTV、兒童樂園等服務(wù),，還包括中途旅客在目的地享受的景點,、酒店、餐飲消費等,。

呼倫貝爾號5天4晚行程的票價分為黃金房18999元/人,、鉑金房23999/人、紫金房26999/人,；新東方快車號最低售價為28999元/人，最高為51999元/人,。

一票難求

盡管票價高昂,，但兩輛旅游專列的上座率依然處于高位。有經(jīng)銷商甚至表示,，“越貴的房型越好賣”,。

新疆中國旅行社工作人員表示，半個月內(nèi),，全年的金鉆車廂就訂滿了,。 哈爾濱中國旅行社工作人員說，最好賣的房型是中間檔位的鉑金房,，然后依次是更貴的紫金房和最便宜的黃金房,。

客群畫像

旅行社工作人員介紹，豪華火車游客群年齡分布在30-55歲以上,，既有中青年夫妻帶小孩,，也有銀發(fā)一族。許多游客來自浙江,，包括杭州,、溫州、臺州,，七八月份大概有30多組,、60多位客人來自浙江。

今年這個“暑氣沖天”的夏天,，高端火車游正在國內(nèi)悄悄興起,。從烏魯木齊到吐魯番環(huán)線，從呼倫貝爾到哈爾濱,，兩條旅游專列活躍在北方的西部和東部,。

7月20日，哈爾濱中國旅行社的工作人員劉靜(化名)向紅星資本局介紹說,，近期熱門的呼倫貝爾號最好賣的房型是23999元的鉑金房和26999元的紫金房,。更早前運行的新疆旅游專列新東方快車號票價則是從28999元-51999元不等,。

一張車票2萬-5萬元，食宿全包

7月3日,，呼倫貝爾號旅游專列完成了試運營,，于當(dāng)日發(fā)出首趟正式的載客列車，全程5天4夜,。紅星資本局了解到,，呼倫貝爾號由呼倫貝爾市政府提供車體、哈爾濱鐵路局提供線路,、星景旅游擁有使用權(quán)和運營權(quán),。

更早前，6月9日,，另一趟輕奢旅游列車新東方快車號已從烏魯木齊站發(fā)出,，開啟了長達16天的新疆環(huán)線。

與一般火車不同,，兩輛旅游列車都是走高端,、輕奢的路線，均屬于“一價全包”式旅游產(chǎn)品,。全車配備雙人床,、書桌、衣柜,、保險箱,、獨立衛(wèi)生間和淋浴間，提供餐椅,、酒吧,、KTV、兒童樂園等服務(wù),，還包括中途旅客在目的地享受的景點,、酒店、餐飲消費等,。

根據(jù)哈爾濱中國旅行社提供的呼倫貝爾號介紹資料,，其招商品牌包括舍得酒業(yè)、路易十三,、AHAVA護膚品,、斯得福床品等。

兩趟列車可搭載的游客數(shù)量不多,。呼倫貝爾號共12節(jié)車廂,、22間房，滿載僅44席，配備有20名列車人員服務(wù)22間房,，服客比1：2.2,；新東方專列客用車廂共13節(jié)，可搭載160人,，專列上共配置約50名工作服務(wù)人員,，每節(jié)住宿車廂均配置一名管家。

紅星資本局注意到,，享受這些服務(wù)的價格不菲,。

公開資料顯示，呼倫貝爾號5天4晚行程的票價因客房檔次的不同,，分為黃金房18999元/人,、鉑金房23999/人、紫金房26999/人3個檔位,。新東方快車號的售價也因車廂套房與地面食住行游購娛標(biāo)準(zhǔn)的不同而不同,，最低售價為28999元/人，最高為51999元/人,。

運營方：“越貴的房型越好賣”

盡管票價高昂，但兩輛旅游專列的上座率依然處于高位,。有經(jīng)銷商甚至表示,，“越貴的房型越好賣”。

7月20日,，哈爾濱中國旅行社的工作人員劉靜(化名)向紅星資本局表示,，最好賣的房型是中間檔位的鉑金房，然后依次是更貴的紫金房和最便宜的黃金房,。

“三種房型的區(qū)別就類似酒店的三星級,、四星級、五星級,。”劉靜介紹說,，“我們的顧客都是很追求品質(zhì)的人群，主要都是三四十歲,、有一定經(jīng)濟實力的,。其實愿意花兩萬多買一張車票的人，也不會太看重那兩三千了,。”

據(jù)時代財經(jīng)報道,，列車運營方負責(zé)人許文靜曾對外表示，呼倫貝爾號旅游專列價格更貴的鋪位賣得更好,。

許文靜表示,，目前，7月上旬開行的“呼倫貝爾號”上座率在80%及以上，客群年齡分布在30-55歲以上,，既有中青年夫妻帶小孩,，也有銀發(fā)一族。其中許多游客來自浙江,，包括杭州,、溫州、臺州,，七八月份大概有30多組,、60多位客人來自浙江。

新東方快車號同樣如此,。新疆中國旅行社工作人員對紅星資本局表示,，半個月內(nèi)，全年的金鉆車廂就訂滿了,。主要客戶以四五十歲的客戶為主,，“玩新疆時間太久了，年輕人可能沒那么多時間吧,。”

為什么這么貴,？

車體改造成本

高達3000萬元

雖然看起來很誘惑，但高昂的票價讓不少消費者望而卻步,，很多網(wǎng)友表示“太貴了”“不如自駕游”“心動,，但是錢包不敢動”。

那么,，旅游專列定價為何這么貴,？一個重要的原因是，車輛改造成本居高不下,。

7月20日,，一位業(yè)內(nèi)知情人士向紅星資本局介紹，新東方快車號旅游專列是25GAC380V車體,，2020年入廠改造,，共有8節(jié)8定員車廂、10節(jié)28定員車廂,，改造費用分別為180余萬元/節(jié)(8定員),、160余萬元/節(jié)(28定員)。經(jīng)過編組后,，新東方快車號共計13節(jié)車廂,，總體的改造成本在3000萬元以上。

另外,，呼倫貝爾號的車體也為25GAC380V,，每節(jié)車廂的改造成本也在百萬元以上,，但具體數(shù)字不方便透露。

該知情人士表示,，這只是車體的改造成本,，不包括員工工資等運營成本。

據(jù)時代財經(jīng)報道,，有旅游從業(yè)人員表示,，除了新東方快車、呼倫貝爾號,，隨著中國鐵路資源越來越豐富,、深度休閑體驗游流行，近兩年已經(jīng)有不少旅游企業(yè)與鐵路部門,、當(dāng)?shù)芈糜尉趾献鏖_發(fā)旅游專列,。但建造這種旅游列車的投入比較大，資金,、時間成本都不低,，想要打造“出圈”的列車并不容易。

高端火車游的火熱,，只是我國旅游業(yè)復(fù)蘇的一個縮影,。近期，行程卡摘星,、熔斷政策調(diào)整,、入境隔離時間縮短……旅游業(yè)的利好信號漸強。

今年夏天,，新疆獨庫公路堵成了“堵哭公路”，云南游,、西藏游的熱度不斷攀升,，網(wǎng)友們“想出去玩”的心情已經(jīng)按捺不住，新興的高端火車游可謂占盡了天時地利,。

成都商報-紅星新聞記者 俞瑤 謝雨桐

[來源：成都商報 編輯：陳曉宇]