半島都市報10月12日訊(記者 婁花) 記者12日從市地鐵指揮部了解到，備受市民關(guān)注的地鐵1號線工程將于近期正式環(huán)評公示,，標(biāo)志著地鐵1號線工程進(jìn)入一個新階段,，距離開工又近了一步。據(jù)介紹,，地鐵1號線的線路走向基本確定,，但具體站點設(shè)置要以最終設(shè)計圖確定。



　　青島地鐵1號線工程是《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》(2013-2018)中的一條重要線路,，2013年11月28日正式獲得國家發(fā)改委批復(fù),。項目沿著青島市傳統(tǒng)的客流走廊，是連接青島中心區(qū)的南北骨干線路,，其定位為大運(yùn)量等級的骨干線路,，將整個城市西海岸、南北兩個火車站及城陽、青西新區(qū)和中心區(qū)連為一體,。



　　青島地鐵1號線線路南起青西新區(qū)峨眉山路站,，終至城陽東郭莊。線路串聯(lián)了青西新區(qū),、薛家島,、團(tuán)島、火車站,、臺東,、海泊橋、青島北站,、流亭機(jī)場等地區(qū),，形成了貫通青島南北的快速軌道交通走廊，線路全長59.9km,，共設(shè)車站39座,，設(shè)車輛段2座，分別為安順車輛基地和東郭莊車輛段,，停車場1座,，為瓦屋莊停車場。青島地鐵1號線工程環(huán)評報告按照國家和山東省建設(shè)項目環(huán)境影響評價相關(guān)法規(guī)要求,，將于近日在青島市環(huán)保局網(wǎng)站進(jìn)行公示,。



　　針對市民關(guān)心的 1號線工程什么時候開工的問題，建設(shè)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：地鐵1,、4,、6號線已于2013年12月獲得國務(wù)院正式批準(zhǔn)，但具體開工時間尚未最終確定,；地鐵1號線正在進(jìn)行初步設(shè)計,，線路和站位設(shè)置要以最終設(shè)計圖為準(zhǔn)。



　　針對地鐵1號線的施工問題,，國家文物局日前出臺意見,，建議進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化線路設(shè)計，中心線距離文物建筑應(yīng)超過10米,，以最大限度減少地鐵施工及列車運(yùn)營對文物建筑的影響,。為減少列車運(yùn)營震動，設(shè)計施工部門應(yīng)采取多種綜合降震措施,，通車后要實地監(jiān)測震動或采取降震補(bǔ)救措施,。為最大限度減小對文物建筑的震動，隧道開挖建議采用TBM 法,，不宜采用礦山法,，并補(bǔ)充文物建筑的防護(hù)措施,。建議進(jìn)行震動對文物建筑影響的模擬實驗，補(bǔ)充第三方數(shù)據(jù)分析評估結(jié)論,。應(yīng)對文物建筑進(jìn)行安全評估并抗震加固,，并另行編制具體技術(shù)方案，以確保文物建筑安全,。



　　■鏈接 2號線首個區(qū)間隧道貫通



　　國慶假期的最后一天,，記者來到位于深圳路和同安路交叉口的地鐵施工現(xiàn)場,，同安路站到汽車東站區(qū)間當(dāng)天貫通,，成為地鐵2號線首個貫通區(qū)間。該區(qū)間全長610米,，采用暗挖方式,，去年7月份開始施工，貫通后要進(jìn)行支護(hù),、襯砌等工作,，預(yù)計明年10月份之前土建全部完成。



　　青島市地鐵工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，目前2號線已經(jīng)進(jìn)入全線土建施工階段,，3號線土建施工已經(jīng)基本完成，當(dāng)前正在有條不紊地進(jìn)行鋪軌施工,。 記者 郝園園