正在緊張調(diào)試的青煙威榮城際鐵路,，預(yù)計(jì)年底前開(kāi)通濟(jì)南方向,，膠東半島城市群由此形成新的交通格局,，青島,、煙臺(tái),、威海真正實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”,。這必將對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的各個(gè)方面產(chǎn)生重大而深刻的影響,。為了充分展示城鐵對(duì)沿線區(qū)域的輻射和帶動(dòng)作用，展望半島地區(qū)在交通出行,、旅游,、居住、投資興業(yè)等領(lǐng)域面臨的新機(jī)遇,，半島都市報(bào)聯(lián)合大眾日?qǐng)?bào),、齊魯晚報(bào)、城市信報(bào),、濰坊晚報(bào),、青島早報(bào)、青島晚報(bào),、魯中晨報(bào),、半島網(wǎng)、魅麗雜志等山東10家主流媒體,，共同策劃了“半島同城·城鐵圓夢(mèng)——山東主流媒體大型聯(lián)合采訪活動(dòng)”,。10月13日至19日，各媒體派出記者組成聯(lián)合采訪團(tuán),，沿著青榮城際鐵路先后走訪了即墨,、萊西、海陽(yáng),、煙臺(tái),、威海、榮成等沿線地市,。從今日起,，本報(bào)正式刊發(fā)“城鐵圓夢(mèng)”系列報(bào)道，敬請(qǐng)讀者關(guān)注,。

作為山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路,，青榮城際鐵路是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目。鐵路位于膠東半島,，連接青島、煙臺(tái),、威海三個(gè)主要城市,，是構(gòu)建半島城市群間最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和最快捷的運(yùn)輸通道。隨著有條不紊的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這條打破青煙威三地交通瓶頸,、提升膠東半島區(qū)位優(yōu)勢(shì) ,、促進(jìn)區(qū)域城市一體化發(fā)展的城際鐵路，正逐步從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí),。

膠東半島三面臨海,，土地資源緊張。數(shù)據(jù)顯示,，城際鐵路沿線人均占有耕地,，僅為全國(guó)平均水平的63% 。在各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,，鐵路運(yùn)力最強(qiáng),、輻射帶動(dòng)功能最大、安全系數(shù)也最高,，在整個(gè)交通體系中處于核心地位,。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委今年批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，從2014年起,，山東省將進(jìn)入鐵路建設(shè)高峰期,。目前，省內(nèi)在建鐵路項(xiàng)目達(dá)到12個(gè),，建設(shè)總里程2480公里,，總投資約1455億元。青榮城際鐵路是其中最重要的組成部分,。

從山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略開(kāi)始，促進(jìn)半島地區(qū)一體化就成為今后的發(fā)展大勢(shì),。國(guó)內(nèi)不少專家認(rèn)為,，繼珠三角、長(zhǎng)三角的外向型經(jīng)濟(jì)率先發(fā)展之后,，環(huán)黃渤海地區(qū)會(huì)成為下一輪外資投放和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重點(diǎn),，有望成為中國(guó)沿海板塊、乃至東北亞地區(qū)極具影響力的經(jīng)濟(jì)隆起地帶,?！渡綎|半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》為此提出，半島地區(qū)要按照交通同網(wǎng),、市場(chǎng)同體,、環(huán)境同治、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng),、信息共享的要求,，加強(qiáng)區(qū)內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，構(gòu)筑優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的區(qū)域發(fā)展新格局,。強(qiáng)化在交通,、水利、能源,、信息等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作，統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施布局與建設(shè),。

但截至目前,，城鐵沿線地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸由膠濟(jì)鐵路、藍(lán)煙鐵路,、桃威鐵路承擔(dān),。進(jìn)入煙臺(tái)市的只有藍(lán)煙鐵路，藍(lán)煙鐵路長(zhǎng)184公里,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低,，客車(chē)平均旅行速度僅為57公里/小時(shí)，不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要,。桃威鐵路則是威海市自行修建的地方鐵路，全長(zhǎng)138公里,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低,，至今每天僅開(kāi)行4對(duì)列車(chē)。從青煙威三地現(xiàn)有的交通格局來(lái)看,，青榮城際鐵路無(wú)疑具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義,。

發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)歷證明，軌道交通的發(fā)展在引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)改變方面曾發(fā)揮了極大作用,。城際鐵路有利于城市,、區(qū)域間的有機(jī)協(xié)調(diào)合作，以及城市群投資環(huán)境的改善,，使得人才,、信息流借“線”匯聚，商貿(mào)服務(wù)搶搭城鐵快車(chē),，貨運(yùn) ,、旅游、房地產(chǎn)業(yè)借勢(shì)待發(fā),，各城市間將攜手實(shí)現(xiàn)在全省,、全國(guó)乃至世界上的區(qū)位優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略。青榮城際鐵路的建設(shè),，對(duì)膠東半島經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響難以估量,。

這是一條促進(jìn)旅游資源整合的觀光線,。青煙威同為濱海旅游城市，都擁有豐富的山海資源和廣袤的海岸線,，都面臨著“旺季一房難求,、淡季門(mén)前冷落”的季節(jié)反差。城鐵通車(chē)后,，三地的交通往來(lái)更加快捷便利,，旅游資源會(huì)自動(dòng)融合、相互借力,，形成更具特色的旅游產(chǎn)品,。同質(zhì)化嚴(yán)重的旅游景點(diǎn)將受到?jīng)_擊，只能進(jìn)一步提升品質(zhì),。半島地區(qū)的旅游功能將更加齊全,，旅游服務(wù)進(jìn)一步到位。

這也是一條縮短城鄉(xiāng)生活差異的民生線,。半島地區(qū)城市群大多地處丘陵地帶,，城區(qū)框架或依山或傍海，呈狹長(zhǎng)型結(jié)構(gòu),，可供拓展的空間有限,。而城鐵修建所帶來(lái)的征地拆遷，無(wú)形中加快了城郊區(qū)域舊村改造的步伐,，客觀上促進(jìn)了沿線住房水平的改善,。探訪城鐵沿線我們發(fā)現(xiàn)，一座座現(xiàn)代化的新型社區(qū)已經(jīng)在各處拔地而起,，居住型,、養(yǎng)老型、度假型,、投資型……林林總總,，能夠滿足不同階層、不同群體的住房需求,。隨著城鐵的開(kāi)通,，“工作于此,、居住于彼”的雙城生活模式將就此開(kāi)啟,。

這更是一條拉動(dòng)區(qū)域投資興業(yè)的聯(lián)絡(luò)線。在全國(guó)已經(jīng)開(kāi)通動(dòng)車(chē)的城市群中,，可以明顯地看到城市間商務(wù)活動(dòng)進(jìn)一步活躍,，帶動(dòng)休閑、購(gòu)物,、會(huì)展,、文體娛樂(lè)、商貿(mào)等方面的互補(bǔ)合作，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展日趨緊密,。作為山東半島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭城市,，青島市正面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大抉擇，需要更廣闊的腹地來(lái)通盤(pán)謀劃,。而城鐵沿線的部分欠發(fā)達(dá)城鎮(zhèn),，也亟需承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的紅利。同時(shí),，城鐵的開(kāi)通將大大減少城市間生活成本,，人員往來(lái)更加頻繁，對(duì)居民的觀念,、生活方式等都將產(chǎn)生潛移默化的影響,。

也許就像有人所比喻的那樣，青榮城際鐵路開(kāi)通所帶來(lái)的同城效應(yīng)將“忽如一夜春風(fēng)來(lái),，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”,。

相關(guān)鏈接 青榮城鐵全線13個(gè)站

青榮城際鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為青島北站，終點(diǎn)為榮成站,，2010年10月10日開(kāi)工建設(shè),，總工期51個(gè)月，總投資345.9798億元,。正線線路長(zhǎng)度298.971公里,，連接膠濟(jì)客專 、引入既有煙臺(tái)客站,。按照規(guī)劃,，青榮城際鐵路從新建的青島北站接軌到榮成火車(chē)站，全線共設(shè)城陽(yáng) ,、即墨北,、萊西北、萊陽(yáng) ,、海陽(yáng)北,、桃村北、官莊 ,、煙臺(tái)南,、牟平、威海北,、威海,、文登東、榮成等13個(gè)車(chē)站,。在萊西市預(yù)留夏格莊站,。正線數(shù)目為雙線,，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

預(yù)計(jì)今年年底前,，青榮城鐵將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)濟(jì)南方向,，屆時(shí)濟(jì)南到煙臺(tái)、威海,、榮成方向?qū)⒂袆?dòng)車(chē)開(kāi)通,，方便居民出行。青島至即墨段預(yù)計(jì)2015年才能開(kāi)工建設(shè)并開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。

探訪

沿線車(chē)站最后沖刺

青榮城際鐵路全線共新建13個(gè)車(chē)站,。目前除城陽(yáng)站的站房目前尚未開(kāi)建外，其他車(chē)站的站房都正在加緊建設(shè),。部分站房將于 11月底竣工驗(yàn)收,，目前已經(jīng)開(kāi)始內(nèi)部裝修。

即墨城區(qū)首次建火車(chē)站

在即墨市區(qū)西側(cè)約4公里的馬山自然保護(hù)區(qū)東側(cè),，青榮城鐵即墨北站就坐落在這里,。該站是青榮城鐵榮成方向出青島北站后的第二個(gè)客運(yùn)站，也是城鐵沿線規(guī)模較大的中間客運(yùn)站之一,。10月13日,，山東10家主流媒體組成的聯(lián)合采訪團(tuán)在即墨北站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，站房的主體已經(jīng)封頂,。“家門(mén)口建了火車(chē)站,，以后出門(mén)就方便多了。”當(dāng)天記者在即墨北站看到,，不斷有周邊市民到現(xiàn)場(chǎng)看熱鬧,，對(duì)家門(mén)口將開(kāi)通高速動(dòng)車(chē)感到高興。當(dāng)?shù)卮迕裢跣衩鞲嬖V記者,，即墨北站離他家最近,，出門(mén)步行幾百米就能到達(dá)新修的車(chē)站。等通火車(chē)后,，他要去濟(jì)南或者到威海等地,，在家門(mén)口就能坐上火車(chē)了。據(jù)了解,，青榮城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后,，將結(jié)束即墨市區(qū)沒(méi)有火車(chē)站的歷史。

煙臺(tái)南站配建換乘中心

煙臺(tái)南站位于城鐵的正線上,，是往返動(dòng)車(chē)的必經(jīng)之地,，到發(fā)旅客也會(huì)相對(duì)較多,，因此站房規(guī)模也比較大,。據(jù)了解,，煙臺(tái)南站的總建筑面積將近1萬(wàn)平方米。“城鐵開(kāi)通后,，不管是青島方向的列車(chē)還是威海方向的列車(chē),，煙臺(tái)南站都是必經(jīng)的一站。有的列車(chē)不進(jìn)煙臺(tái)站,，那么到達(dá)煙臺(tái)的旅客主要在煙臺(tái)南站進(jìn)行疏散,。”鐵路部門(mén)有關(guān)人士介紹，該車(chē)站最高聚集人數(shù)設(shè)計(jì)為1500人,。

10月17日,，山東主流媒體聯(lián)合采訪團(tuán)一行到該站探訪時(shí)，工地上正是一派繁忙景象,。該站房的主體早已封頂,，施工人員正忙著對(duì)內(nèi)部進(jìn)行裝修。

“‘難進(jìn)難出’的交通問(wèn)題一直是制約煙臺(tái)發(fā)展的瓶頸,，青榮城鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)是煙臺(tái)交通史上的大事,。”煙臺(tái)市交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)城鐵車(chē)站的地址及規(guī)模,，煙臺(tái)市在除官莊站之外的沿線5個(gè)鐵路站點(diǎn)旁,，均規(guī)劃建設(shè)了相對(duì)應(yīng)的公路客運(yùn)站，為旅客轉(zhuǎn)乘疏散提供最大便利,。記者當(dāng)天在煙臺(tái)南站站前廣場(chǎng)也看到,，這里配套建設(shè)的換乘中心已初具規(guī)模，長(zhǎng)短途客運(yùn) ,、城市公交,、出租車(chē)停靠等各自有不同的區(qū)域,。廣場(chǎng)上的綠化樹(shù)木也早已栽植完畢,。

威海站打造交通集散中心

10月18日，當(dāng)聯(lián)合采訪團(tuán)一行來(lái)到正在緊張建設(shè)的青榮城鐵威海站時(shí),，映入記者眼簾的首先是一座高大的客運(yùn)中心大樓,。據(jù)威海市城市開(kāi)發(fā)投資有限公司項(xiàng)目經(jīng)理畢明潔介紹，威?？瓦\(yùn)中心利用現(xiàn)有的桃威鐵路客運(yùn)車(chē)場(chǎng)改建,，東側(cè)為站前廣場(chǎng)區(qū)，南側(cè)為長(zhǎng)途客運(yùn)站,。其中,，交通樞紐占地157畝，建筑面積16.8萬(wàn)平方米,。

“城際鐵路威海站建成后,，威?；疖?chē)站將并入其中。長(zhǎng)途客運(yùn)站投入使用后,，現(xiàn)在的威海長(zhǎng)途汽車(chē)站將搬到這里,，公交始發(fā)站也將設(shè)在這里，出租車(chē),、社會(huì)車(chē)輛也可在這里?？俊Ｎ磥?lái),，這里將實(shí)現(xiàn)多站合一,，成為全威海市的交通集散中心,。”畢明潔介紹,。

作為青榮城鐵的末端，榮成站的建設(shè)也已接近尾聲,。記者探訪時(shí)獲悉,，榮成站站前也配建了大型的停車(chē)場(chǎng)。在榮成站以南記者發(fā)現(xiàn),，這里多出了約200多米的鐵路延長(zhǎng)線,，并且已經(jīng)完成了鋪軌。“這一段是預(yù)留的鐵路接口,，便于今后將榮成石島管理區(qū)納入鐵路網(wǎng),。”榮成市有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。記者 馬正拓 姜振海