到2030年,，全省構建以濟南,、青島為核心的雙核輻射城際交通網，加快推動城際鐵路客運公交化;濟南,、青島與周邊設區(qū)市均實現1小時交通圈,，各設區(qū)市與其所轄縣(市,、區(qū))基本實現1小時交通圈;市區(qū)人口50萬以上的城市實現中心城區(qū)500米范圍內公交站點全覆蓋……12月3日，省政府發(fā)布《關于促進綜合交通運輸體系發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《意見》),，提出了本省綜合交通運輸體系的發(fā)展目標,，青島成為該體系中重要的一環(huán)。

《意見》指出,，今后全省將充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢,，宜水則水、宜陸則陸,，優(yōu)化運輸結構;按照“客運零距離換乘”,、“貨運無縫銜接”要求，加強各種運輸方式銜接,，實現一體化運輸服務,。同時，鼓勵民間資本參與交通基礎設施建設,，拓寬社會資本進入交通運輸領域的渠道和途徑,。

預計到2030年，全省以快速鐵路,、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運輸通道全面形成,，鐵路快速客運網、雙核輻射城際交通網基本建成,，普通鐵路網,、高速公路網、普通國省干線公路網,、油氣管網更加完善,，“一縱三橫”內河航道網絡初步形成，綜合交通樞紐,、港口和機場布局基本完善,，交通運輸網絡更加銜接配套，技術裝備更加先進適用,，運輸服務更加安全高效,，管理體制更加協(xié)調順暢，形成安全,、便捷,、高效、綠色,、經濟的現代綜合交通運輸體系。

屆時,，全省鐵路營業(yè)里程9000公里,，其中快速鐵路5400公里;公路總里程27萬公里,，其中高等級公路5萬公里，高速公路7600公里以上,，高速公路車道里程4萬公里;內河航道2200公里;油氣管道15000公里;民用運輸機場16個,，通用機場30個;一體化綜合客運樞紐30個以上。50萬人和20萬人以上的城鎮(zhèn)快速鐵路通達率分別達到95%和80%,，覆蓋全省85%的人口;航空服務覆蓋率100%;沿海港口實現鐵路、高速公路集疏運;干線機場實現與軌道交通連接,。市區(qū)人口50萬以上的城市實現中心城區(qū)500米范圍內公交站點全覆蓋,。

濟南、青島之間實現1小時通達,，濟南、青島與周邊設區(qū)市均實現1小時交通圈;各設區(qū)市與其所轄縣(市,、區(qū))基本實現1小時交通圈;所有縣,、市(區(qū))及港口,、機場等規(guī)劃節(jié)點30分鐘進入高速公路網。

完善“三橫四縱”綜合運輸通道

《意見》提出,，今后本省發(fā)展交通運輸體系的主要任務之一是完善綜合運輸通道,。其中，縱向重點構建濱臨通道,，提升京九通道，完善青煙威日,、京滬通道;橫向重點提升濟青通道,，完善菏兗日,、德龍煙威通道,，盡快形成完善的“三橫四縱”綜合運輸通道。

在通道建設中,，優(yōu)先發(fā)展鐵路,，提高對外中長途客貨運輸能力和城際客運服務水平;完善高等級公路,，為城際貨運,、物流配送和個性化出行提供服務;積極發(fā)展水路,，降低大宗散貨運輸成本;加快發(fā)展民航，滿足長距離客運及高附加值貨運需求;完善管道設施,，保證油氣等能源物資運輸;著力建成以干線鐵路和高速公路為主，以普通國省道公路為輔,，水運,、民航,、管道為補充，各種運輸方式優(yōu)勢互補,，具備快速客運和大能力貨運功能的綜合運輸大通道,。

構建以濟南,、青島為核心的雙核輻射城際交通網，更好地發(fā)揮承接國際產業(yè)轉移和組織調度省內各城市運行的中心作用,。

鼓勵發(fā)展大容量快速公交

《意見》指出,，優(yōu)化城市道路網，在主城區(qū)重視和加強城市道路微循環(huán)和支路網建設;加強公路與城市道路銜接;優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,，有序推進軌道交通、大容量快速公交,、有軌電車等多種形式公共交通發(fā)展,，提高線網密度和站點覆蓋率,。落實地面公共交通路權優(yōu)先政策，合理分配城市道路資源,，加快公共交通專用道建設,，保障公共交通設施用地，提升公交出行分擔比例;有序推進出租車管理改革,，促進出租車持續(xù)健康發(fā)展;推動停車產業(yè)化,，實施差別化停車供給策略，加強執(zhí)法管理;注重交通需求管理,，更多利用經濟手段,，有效引導小汽車的合理使用;改善自行車,、步行等非機動化出行環(huán)境,，支持新能源車輛利用,，倡導綠色出行;加強智能交通,、信息化建設，提升城市綜合交通承載力,。

此外,，要推進城鄉(xiāng)客運一體化，為農村百姓提供安全可靠,、方便高效,、經濟舒適、溝通城鄉(xiāng)的客運服務,。