親歷者說

全市“一小時交通圈”將成形

——訪青龍高速土建一標(biāo)段項目經(jīng)理李濤

青龍高速公路是貫通山東半島南北的交通大動脈,起自煙臺龍口市,經(jīng)招遠(yuǎn)市,、萊陽市,青島的萊西市,、即墨市,至青島城陽區(qū)接已建的青新高速。其中青龍高速青島段主線全長89.6公里,起點為沈海高速萊西市河頭店鎮(zhèn),終點為青新高速公路城陽南收費站,。途經(jīng)萊陽,、萊西、即墨,、城陽4個區(qū)市,設(shè)計時速120公里,。原本城陽南互通立交到萊西沈海高速的車程為一個半小時，青龍高速青島段建成通車后,，將縮短為45到50分鐘,。

青龍高速公路青島段建成通車后,不僅將萊西、即墨等地7個以上的工業(yè)園區(qū)用高速公路串聯(lián)起來,青島主城區(qū)與四市將由現(xiàn)在的高速公路互通提升為直達(dá)互通,拉近了青島主城區(qū)與萊西,、即墨等北部區(qū)域的時間和空間距離,青島至青龍高速沿線開發(fā)區(qū)的上下班“1小時交通圈”初步形成,。

青龍高速全部建成后,將拉近煙臺與青島25公里、威海與青島10公里的時空距離,。加強青島港,、龍口港以及未來鰲山港的聯(lián)系互動,構(gòu)建膠東半島南北經(jīng)濟走廊。

從半島區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有公路狀況來看,高速公路路網(wǎng)主要有東北—西南走向的榮烏國家高速,、沈海國家高速,東西走向的威青高速,、濰萊高速,東南—西北走向的青島新河聯(lián)絡(luò)線。但南北走向高速公路為空白,。青龍高速南北貫通山東半島東部,，建成后煙臺和威海將實現(xiàn)高速公路直達(dá)青島主城區(qū),。

萊西市河頭店鎮(zhèn)小官莊西是青龍高速公路青島段的起點,。“2012年3月，我?guī)е嘟M來到這里，萬事開頭難,。翻看圖紙,、勘測場地、了解當(dāng)?shù)孛袂?、?lián)絡(luò)施工隊伍,，細(xì)致地安排好每一項任務(wù)。 ”青島路橋青龍土建一標(biāo)段的項目部經(jīng)理李濤回憶說,，路基清表,、征地拆遷、測量放樣,，在開工不到一個月的時間內(nèi),，就緊鑼密鼓地開始了土方填筑，以及小橋涵樁基礎(chǔ)施工,，離不開全體施工人員的努力,。

預(yù)制廠開工了，卻出現(xiàn)了難題,，混凝土的粘聚性和保水性不好,，嚴(yán)重影響了梁板質(zhì)量，急壞了一部分剛剛參加工作的項目部技術(shù)員,，李濤知得知后立即趕赴現(xiàn)場,。作為一名從實驗員出身的實驗室主任，李濤親自帶領(lǐng)試驗員和技術(shù)員進(jìn)行原材料檢查,、分析原因,、制定對策、重新驗證了混凝土配合比,，在施工現(xiàn)場對疑難問題反復(fù)論證,。不到一周的時間里便攻克了難題，保證了梁板外觀質(zhì)量,，也讓年輕的技術(shù)員們以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度投入到建設(shè)中,。今年9月17日，一標(biāo)段主線全部貫通,，成為全線首個貫通的路面標(biāo)段,，比青島段全線11月9日完成主線貫通的要求提前了近兩個月。

青島交通

公路通車達(dá)16270公里

今年以來,，市交通運輸委立足城市空間布局的重大調(diào)整,，打通對外聯(lián)系和輻射通道，助推市域西部和北部崛起,，保障全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略的實施,。目前,，青島公路通車總里程16270公里。16270公里有多長?記者通過百度測距發(fā)現(xiàn),，從青島向東出發(fā),，大約是到南美洲的巴西、秘魯和哥倫比亞三國交界處的直線距離;從青島向西出發(fā),，大約是到南美洲的巴西東部的直線距離,。

高速公路包括青銀高速、沈海高速,、青島前灣港區(qū)1號,、2號、3號疏港高速,、青新高速,、青蘭高速、青威高速,、榮濰高速,、榮烏高速、膠州灣高速,、機場高速,、威烏高速等高速公路13條，共728.8公里,，居副省級城市第2位,，一級公路1122公里，居副省級城市第一位,。其中,，公路通道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級，今年重點實施了8個公路重點項目建設(shè),，新增里程347公里,。明年6月，青龍高速公路青島段將正式通車,，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)半小時內(nèi)上高速公路,。

境內(nèi)鐵路7條，包括膠濟鐵路,、膠濟客鐵路,、膠黃鐵路、膠新鐵路,、海青鐵路,、藍(lán)煙鐵路、青榮鐵路,，總里程300公里,，初步構(gòu)建起了覆蓋全域,、干支匹配的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

青榮城鐵12月通車

青榮城鐵是山東省繼膠濟客運專線,、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道，是由鐵路部門和山東省共同投資建設(shè)的第一條區(qū)域性城際高速鐵路,，全線正線長近300公里,，沿線建設(shè)13個客運車站，設(shè)計速度為250公里/時,，2010年10月開工建設(shè),，2014年11月28日開始試運行。青榮城鐵連接青島,、煙臺,、威海三市，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道,，年底開通濟南方向,，萊西、即墨居民1小時內(nèi)可達(dá)煙臺,、威海,，2.5小時左右可達(dá)濟南，目前已經(jīng)確定年底開行10對動車組列車,，明年將開通青島方向,。

濟青高鐵時速350公里

濟青高鐵全長近308公里，設(shè)計速度為350公里/時,，總工期4年,。線路自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平,、淄博,、青州，過濰坊后折向東南,，經(jīng)高密,、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站,，還將建設(shè)和青島新機場的連接隧道,。濟青高鐵東接青島樞紐，與青榮城鐵,、青連鐵路銜接,，構(gòu)成了連接濟南青島之間多個中心城市的快速客運主通道。濟青高鐵力爭實現(xiàn)年內(nèi)項目可研報告獲得國家批復(fù),、部分控制性工程開工建設(shè)的任務(wù)目標(biāo),，計劃2018年前后通車,。屆時將構(gòu)建青島到濟南1小時、青島到北京2.5小時交通圈的高鐵快速通道,。

青連鐵路計劃2017年建成

青連鐵路是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分,，正線北起鐵路青島北站，沿環(huán)膠州灣高速,、同三高速公路,、204國道方向，沿途經(jīng)過青島市城陽區(qū),、膠州市,、青西新區(qū)(前灣港區(qū)、董家口港區(qū)),，日照市和連云港市的贛榆縣,，終點為連鹽鐵路設(shè)計起點石橋站，橫跨兩省三市,。設(shè)計速度為200公里/時,，客貨并重，兼顧疏港,、城際的鐵路運輸功能,，可開行動車組列車，工期為三年,，計劃于2017年底建成,。屆時，可向南經(jīng)連云港-鹽城-南通直達(dá)上海,，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里,，時間可由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時。青連鐵路建成后,，將成為新亞歐大陸橋的重要連接線,，并融入“長三角4小時經(jīng)濟圈”，帶動沿線各港口城市經(jīng)濟的發(fā)展,。