95款車鋼板厚度起底國產(chǎn)車不如日本車結(jié)實,？

2014-10-16 09:34:00

來源：車問網(wǎng)

責(zé)任編輯：洛克

對多數(shù)汽車消費者而言，汽車安全性尤其是鋼板厚度問題一直是大家討論的熱門話題,。關(guān)于各系和各級別車型的鋼板厚度,，目前較普遍的一個觀點認(rèn)為，日系車鋼板較薄而德系美系車鋼板相對較厚,。至于其鋼板到底有多薄或者多厚,，多數(shù)消費者并沒有一個可靠的依據(jù)，往往是道聽途說,、人云亦云,，或者憑自己的主觀感受來判斷,。

2012年，車問網(wǎng)曾針對車內(nèi)強致癌物質(zhì)——多環(huán)芳烴進(jìn)行了全面檢測試驗,，并正式發(fā)布了“車真相”第一季檢測結(jié)果,，用真實的數(shù)據(jù)向消費者展示了各品牌車型車內(nèi)致癌物的含量,。本著用事實說話的態(tài)度,，蛇年伊始，車問網(wǎng)就大家關(guān)心的汽車安全問題,，進(jìn)行了此次汽車鋼板厚度的大調(diào)查,。此次調(diào)查車問網(wǎng)共抽取了近百款市場上在售的熱銷車型，通過實際測試來得到各款車型的鋼板厚度數(shù)據(jù),，用實測結(jié)果讓消費者對汽車鋼板厚度有一個更清晰理性的認(rèn)識,，也希望本次調(diào)查能為消費者購車提供一定的參考和借鑒。

　　檢測流程介紹

　　車身覆蓋件厚度檢測（即鋼板厚度檢測）過程中把被測車型分為五大部分,，分別是引擎蓋,、車頂、前后車門,、左右車側(cè)圍以及后備箱蓋板,。為了測試的準(zhǔn)確性，每一部分又隨機選取三個測試點,，通過計算三個被測點的平均值得出該部分鋼板厚度的數(shù)據(jù),。最后取五個部分鋼板厚度的平均數(shù)據(jù)，作為該款車型鋼板厚度的平均參考值,。

檢測儀器：DR87超聲波測厚儀

　　技術(shù)指標(biāo)：
　　測量范圍：0.65～400mm（示探頭而定）
　　薄涂層模式穿越范圍：小于1mm
　　厚涂層模式穿越范圍：大于1mm
　　顯示精度：0.01mm,、0.1mm
　　誤差：0.5%+0.03mm
　　材料聲速：508～18699m/s
　　掃描速度：2次/秒～20次/秒
　　頻率帶寬：1～10MHz
　　外形尺寸：136（L）×72（W）×20（H）mm
　　工作溫度：-10℃～50℃

　　功能特點：
　　穿越涂層測厚：無需清除被測物體表面的油漆，塑料等附著物即可測量基體厚度,；
　　多種實用測量模式：標(biāo)準(zhǔn)測量模式,，最大值測量模式，最小值測量模式,，差值測量模式,，平均值測量模式，高溫測量模式（配高溫探頭）,；
　　人性化數(shù)據(jù)保存模式：可分組保存并可選擇每組保存數(shù)據(jù)量,，無需保存每個測量數(shù)據(jù)，簡化操作,；
　　大容量數(shù)據(jù)存儲：數(shù)據(jù)存儲量可達(dá)2000組,；

檢測結(jié)果

　　此次調(diào)查涉及自主、歐系（包括英,、法,、德等）,、日系、美系車共26個品牌,、95款車型,。根據(jù)有關(guān)《汽車工程手冊》記載，車身外部件用于頂蓋,、車門,、翼子板、行李箱蓋,、發(fā)動機蓋等地方的鋼板,，一般厚度允許從0.8mm-2.0mm。所有車型的測試結(jié)果如下,。

結(jié)果分析
■ 車越小并非皮越薄

根據(jù)經(jīng)驗我們往往會認(rèn)為,，受制于成本控制的因素，車身越小價格越便宜的車型其鋼板厚度也會越薄,。不過從我們的實測結(jié)果來看,，事實并非如此。確實有部分小車的鋼板厚度實測結(jié)果較薄,，但對于更多品牌來說,，基本都做到了一視同仁。一些A0級或A級車的鋼板厚度甚至還超過了部分品牌旗下B級車的鋼板厚度,。
因此,，車小不一定鋼板就薄，關(guān)鍵還是要看企業(yè)的態(tài)度,。

與此相對的,，我們或許會認(rèn)為，豪華車應(yīng)當(dāng)擁有更厚的鋼板厚度,。但現(xiàn)在,，這個觀點也不成立了。在此次鋼板厚度調(diào)查中,，兩款寶馬車型顯得非常特別,。應(yīng)用了輕量化技術(shù)后，寶馬328Li和寶馬X1的鋼板厚度實測平均參考值分別只有0.82mm和0.86mm,，遠(yuǎn)小于同級別的大眾帕薩特和大眾途觀,，但是仍然擁有足夠的強度可以保證車內(nèi)乘員的安全。

『寶馬328Li（左）和寶馬X1』
在輕量化技術(shù)的應(yīng)用下,，豪華車也不一定鋼板就厚,，相反還能兼顧降低油耗和保持車身強度兩方面的需求。
■ 自主品牌/日系車不敵歐系/美系
文章開頭提到的一個普遍觀點認(rèn)為，日系車鋼板較薄而德系美系車鋼板相對較厚,，那么實際測試結(jié)果是否如此呢,？

從整體來看我們可以發(fā)現(xiàn)，表現(xiàn)最差的并不是日系車,，而恰恰是我們的自主品牌,。抽樣調(diào)查的幾個自主品牌汽車鋼板厚度平均值均僅在1mm上下，而有些品牌車型的鋼板厚度平均值甚至還不到1mm,。

日系車并非鋼板都很薄,，整體表現(xiàn)要好于自主品牌。但若以1.2mm厚度為線進(jìn)行劃分,，我們可以看到,，分界線以下多數(shù)為自主品牌和日系車,，而歐系車和美系車則幾乎都處于分界線上方,。因此，日系車鋼板較薄而德系美系車鋼板相對較厚這一觀點并非無中生有,，我們的檢測結(jié)果也證明了這一點,。自主品牌和日系車仍然有待提高。
■ SUV鋼板厚度平均值高
不同的車型有著各自不同的用途和設(shè)計理念,。目前大行其道的城市型SUV由于脫胎于成熟車型平臺,，單從檢測數(shù)據(jù)看，其基本保持了與母平臺車型較一致的鋼板厚度水平,，且在剛性上略有提升,；而對于像路虎這類純粹的越野車來說，比普通城市SUV更需要較厚的鋼板做防護(hù),。因此路虎品牌也成了這次檢測中,，平均鋼板厚度最厚的品牌，旗艦車型攬勝也是這次檢測中鋼板厚度最厚的車型,。

此外,，在整體表現(xiàn)并不理想的日系車中，三菱歐藍(lán)德的數(shù)據(jù)尤其搶眼,。1.65mm的平均參考值展現(xiàn)了這款SUV較強的適應(yīng)能力,，也突出了SUV車型鋼板厚的特點。

『路虎攬勝』編者語：
此次車問網(wǎng)對95款車型鋼板厚度的調(diào)查,，嘗試從各車型區(qū)間,、各國別區(qū)間等多個維度總結(jié)差異性，希望用最平實的數(shù)據(jù)為消費者提供參考,。
盡管車身的整體剛性并不完全取決于鋼板的厚度,，同時還受到車身結(jié)構(gòu)設(shè)計以及所用材料的影響。但不得不說，鋼板厚度仍然是一個非常重要的參考因素,。在同樣材質(zhì)的鋼板下,，鋼板厚度越厚，對沖擊力的抵抗就越強,。而在材料方面,，雖然輕量化技術(shù)可以提高車身剛性，但企業(yè)受制于成本壓力,，目前尚無法在各車型區(qū)間大規(guī)模應(yīng)用,，我們的檢測結(jié)果也證實了這一點。因此,，消費者通過鋼板厚度來判斷車身的安全系數(shù)目前仍是行之有效的方法,。而在這方面，自主品牌和日系車顯然需要進(jìn)一步提高,。