據(jù)記者了解,，今年,，青島將建成李滄區(qū)維客廣場(chǎng)、華潤(rùn)萬象城,、棧橋PARKCITY三大地鐵商業(yè)綜合體項(xiàng)目。目前,，北京的地鐵建設(shè)速度全球領(lǐng)先,。然而,，與地鐵的四通八達(dá)相比，北京的地鐵商業(yè)還欠缺成功模板,。青島市場(chǎng)的案例,，或許可以給北京市場(chǎng)借鑒作用。

按照青島市政府的計(jì)劃,，青島將抓住地鐵3號(hào)線即將開通機(jī)遇,，以新加坡、香港為標(biāo)準(zhǔn),，建成李滄區(qū)維客廣場(chǎng),、華潤(rùn)萬象城、棧橋PARKCITY等三個(gè)5萬平方米以上地鐵商業(yè)綜合體項(xiàng)目,。

不過,，做好地鐵商業(yè)卻并非易事。在北京,，每日超過兩萬人穿梭于銀座MALL與地鐵東直門站之間,，與之遙相呼應(yīng)的西直門地鐵換乘樞紐，來往的人流量更大,，但相比于地鐵交通的愈發(fā)便利,，京城地鐵商業(yè)的發(fā)展卻相對(duì)滯后。北京商報(bào)記者通過走訪京城多個(gè)大型交通地鐵樞紐發(fā)現(xiàn),，與地鐵商業(yè)極為發(fā)達(dá)的香港相比,，在人流量不處于劣勢(shì)的情況下，尚未有一家如香港德福廣場(chǎng)一般,，因地鐵貫通而人流滾滾并成為該地區(qū)地標(biāo)式的商業(yè)建筑,，良莠不齊成為了北京地鐵商業(yè)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)。(記者 王運(yùn))