眾所周知,，很多國際巨頭把一款車推向中國市場，配置不可能與國外相同,，用廠家的官方話語就是：“這是為適應(yīng)國內(nèi)市場而研發(fā),，針對中國用車環(huán)境做了調(diào)校”。確實得承認(rèn),，有很多地方需要“調(diào)校”,，但又一些好配置咋一“調(diào)校”就沒了呢?

這種現(xiàn)象并不少見,，比如同樣是一款車，國外配備小排量柴油發(fā)動機(jī),，國內(nèi)沒有;國外有膝部氣囊和貫通式側(cè)氣簾,，咱們沒有;國外的有發(fā)動機(jī)缸內(nèi)雙噴射技術(shù)，咱這還是沒有……

當(dāng)然,，這里面有些是廠家不厚道,，能省不能省的配置都省了，而有些確實是為了“適配國內(nèi)消費者的心理價位”,，因為把這些配置都加上,，價格會提升一大塊，直接沒有競爭力了,，比如老款雅力士與最早國產(chǎn)的POLO就是兩個生動例子,，真心想說，這兩款車是當(dāng)時為數(shù)不多能扛起“精品小車”名號的車型,，配置與生產(chǎn)工藝都不錯,，但并沒有賣好，就是因為價格超出消費者的心理預(yù)期,。

降標(biāo)與減料 “國產(chǎn)”的潛規(guī)則

減配有兩個維度,，一個是同樣的車型，國外與國內(nèi)配置不同,，一個是國內(nèi)同款車,，新老批次車型用料不同;而就減配的形式來說，同樣可分成兩種,，一個是真正的減配,，原來有的配置沒有了，比如后防撞鋼梁,，比如某車的中央差速鎖,，還有一種是降低配件標(biāo)準(zhǔn)，本來用的好料變成更便宜的貨,，比如以前用的米其林輪胎,，換成了韓泰，過去四門進(jìn)口玻璃,，改成了國產(chǎn)玻璃,。

而這樣的情況多數(shù)發(fā)生在合資車的國產(chǎn)化過程中,，其基本遵循三條原則：一是降低標(biāo)準(zhǔn),。通常發(fā)達(dá)國家對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、車內(nèi)環(huán)保,、安全配置的要求比中國市場更為嚴(yán)格,，而車子一旦進(jìn)入國內(nèi),，那些超出“國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)”的設(shè)計和配置，在國產(chǎn)化時將首當(dāng)其沖被減掉,，比如膝部氣囊,、頭部氣簾等;二是降低工料的水準(zhǔn)，比如把成本較高的車內(nèi)軟質(zhì)塑料換成低廉的硬質(zhì)塑料;三,、選低價供應(yīng)商,，名牌變雜牌，比如國產(chǎn)車在采購競標(biāo)時,，車企傾向于選擇有價格優(yōu)勢的供應(yīng)商,，而非有品牌優(yōu)勢的供應(yīng)商，就是為了省錢;四,、采用成本較低的動力總成或底盤,，大家比較熟悉的就是大眾速騰了。

速騰將后懸掛改成非獨立懸掛之后,，在中國引發(fā)了一系列維權(quán)風(fēng)波,，雖然成本降低了數(shù)千元，但其銷量在這之后銳減,，且降低了品牌美譽度,，之后其不得不改成獨立懸掛。所以說,，到底什么可以減,，什么絕對不能減，就是一個車企良心的體現(xiàn),。

都是新車 “前期”的比“后期”的好

記者從事汽車行業(yè)這么多年,，采訪過不少資深車主，他們經(jīng)常說一句話：“買車盡量選第一批,，這車進(jìn)口件多,，質(zhì)量好!”這話不無道理。對于前期推出的新車,，車企想“一炮而紅”,，有個好口碑，自然會在用料上下功夫,，而且車型剛國產(chǎn),，有些重要的零件不能生產(chǎn)，只能進(jìn)口,，這也保證了前期新車的品質(zhì),。而后期就不一樣了，能國產(chǎn)的配件都國產(chǎn)了，能省的也省了,，自然要差點,。

車企方面也是不得不這樣做，因為車型推出一兩年后,，就要面臨其他新車的沖擊,，除了降價，也沒別的太好的辦法,，而既然降價又要有利潤,，車企技術(shù)部門只能每年都要挖空心思搞減配，甚至在最初設(shè)計時就留有后手,，故意留到以后再減,，讓以后的日子更好過。另外,，車企采購部門在某些零部件招標(biāo)時就明確要求供貨價每年有固定降幅,，導(dǎo)致供應(yīng)商在后期迫不得已將零部件降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或放寬廢品率標(biāo)準(zhǔn)。

鏈接 消費者如何應(yīng)對,，如何選擇?

回到我們文章最初的那句話“便宜無好貨,，好貨不便宜”，從市場的角度來說,，這句話無比精確,，但我們又想買到物美價廉的產(chǎn)品，應(yīng)該怎么辦呢?

作為汽車行業(yè)的人員,，記者能夠理解汽車廠家減配降價,，在某些不關(guān)鍵的地方減配，比如座椅布料,、塑料件的使用等,，坦白說，這些配置降低,，能帶來價格的下探,。但以降低安全配置為代價所帶來的降價，是我們完全不能接受的,，比如前后防撞鋼梁,、加強(qiáng)鋼筋取消掉，激光焊接長度降低,。

而對于消費者來說,，也不能盲目圖價格便宜，畢竟汽車廠家在商言商,，便宜降價的背后,，勢必是產(chǎn)品本身的下降,，尤其需要關(guān)心的是，安全配置方面有無縮水,。

記者 賀鑫一