天幕城立體停車場只有第一層在使用,。

一邊是廣大車主面臨無處停車的尷尬,，一邊是多家立體停車場紛紛“關(guān)門大吉”,。在國外早已流行的立體停車場,，在青島已經(jīng)使用十多年了,，為什么還是“水土不服”?這其中的原因到底是什么?記者用了一周的時間，對青島立體停車場生存現(xiàn)狀進行探訪,，發(fā)現(xiàn)早先修建的立體停車場大都已經(jīng)停業(yè)或轉(zhuǎn)行,，甚至某些醫(yī)院剛用了不到一年的立體停車庫也拆除了。3月6日,，市城鄉(xiāng)建設(shè)委公布了2015年的計劃,，其中就包括推廣立體停車項目……

嫌麻煩，去年拆了

3月12日至13日,，記者多次前往山東大學齊魯醫(yī)院青島院區(qū)進行探訪,，卻沒有發(fā)現(xiàn)立體停車場的痕跡。一位車庫管理員告訴記者：“去年8月份就拆了,。”據(jù)這位管理員介紹,，立體車庫大約自2014年2月份開始投入使用，當時有800多個車位,。“雖然地下立體車庫和外面停車的收費標準一樣,，都是4元/小時，可是大多數(shù)市民都愿意停在外面,，認為立體停車位麻煩,。”

手續(xù)待辦，處于空閑

為了更多地滿足就診病人對停車的需求,，青島市中心醫(yī)院投資500多萬元,，建立了配套的擁有234個停車位的立體停車場。

記者從市中心醫(yī)院了解到,，此立體停車場從2014年6月就已竣工,，由于手續(xù)的辦理以及相關(guān)部門的驗收等各方面原因，一直未投入使用,，處于空閑狀態(tài),。

掙不出錢，關(guān)門三年

中山路的立體停車庫早已停業(yè),。

3月18日,，記者前往位于中山路和湖北路附近的立體停車場，只見車庫大門緊密,，存車刷卡處和樓底已經(jīng)破舊,，周圍散落著垃圾。“關(guān)門有近3年了吧,，車停少了,，投資商不掙錢了就停用了。”周圍的居民孫先生說,。記者從山東萊鋼泰達車庫公司了解到,，中山路立體停車場投資近千萬元,，有198個車位，設(shè)備銷售給車庫投資方后,，用過一段時間就停業(yè)了,，具體停業(yè)原因不清楚。

■聲音停車太費勁,，多不習慣

齊魯醫(yī)院地下立體車庫已拆除,。

大多數(shù)人是第一次用，不少市民車技生疏,，稍不留神就蹭到車身,，讓不少市民很頭疼。

“放在這兒也沒人用,，就是個‘擺設(shè)’,。”山東大學齊魯醫(yī)院青島院區(qū)停車場的徐師傅說，“大多數(shù)人是第一次用,，不少市民車技生疏,，稍不留神就蹭到車身，讓不少人很頭疼,。”同時,，徐師傅介紹，“市民停車只需將車停放在載車板,，操作按鈕即可進行存取,，可是許多市民不會操作，每層車庫只有我們2名管理員,，根本忙不過來,。”“太窄了，我估計那個停車位寬度不到2米,，車開進去剛剛好。”使用過醫(yī)院立體停車位的徐先生告訴記者,，“我都有5年駕齡了,，仍需要小心翼翼，何況那些新手,。”采訪中,，許多車主表示之前沒使用過，使用很不習慣,。

同時,，記者了解到，立體車庫存取車輛的時間比地面停車的時間更長,。采用低端的升降橫移式立體停車庫,，存車的時間大約為1～2分鐘,，如果將車升到2層或者更高，取車時間大約可達到2～4分鐘,，“每個立體停車場都需要配備專業(yè)人員,，持證上崗，數(shù)量有限的操作員將增加存取車的時間,。”堉東晟成套設(shè)備有限公司姜經(jīng)理說,。

記者了解到，立體停車場的車位大小是固定的,，并且在車位上都標注了最大容車規(guī)格,，從1.8米至2米不等，對于許多較寬的車型來說過于狹窄,。姜經(jīng)理告訴記者,，隨著現(xiàn)在大型機動車數(shù)量的增加，原本建設(shè)的立體停車位已經(jīng)“配不上”部分大型車,，“將車規(guī)規(guī)矩矩地停放在載車板上,，并且兩側(cè)各留出大約4～5厘米的距離，這就考驗車主的車技,。而對于中大型的SUV來說,，2米以下的停車位是不適合的。”

■困境收回成本,，需要50年

需要投資600萬元的立體停車場,，當使用率達到80%，要10多年才能收回成本,。如果投資千萬元并且使用率不足50%,，收回成本的期限甚至可能超過50年。

目前,，青島立體車庫行業(yè)總體處于發(fā)展初期階段,，70% 以上的立體車庫都是采用低端的升降橫移式。而立體車庫成本高,，資金回報周期長是影響立體車庫行業(yè)發(fā)展的很大阻力,。

堉東晟成套設(shè)備有限公司姜經(jīng)理給記者算了一筆賬：“擁有200個車位的立體停車場，按照成本為3萬元的低端升降橫移式車位為例,，需要投資600萬元,，每個車位每月耗電10元，每月維保費為25元,，2名管理員每月工資共6000元,。而包月每個車位需要300元，當使用率達到80%，按照這個程度,，要10多年才能收回成本,。如果投資千萬元并且使用率不足50%，收回成本的期限甚至可能超過50年,。”

同時,，姜經(jīng)理介紹，青島的立體車庫行業(yè)大概興起于2006年,。“總的來說,，青島現(xiàn)階段處于立體停車行業(yè)的初期階段。現(xiàn)在青島有10多家企業(yè)生產(chǎn)立體車位,，因為本地需求少,，市民對立體車庫的認識度不高，大部分產(chǎn)品銷往外省,，很少內(nèi)部消化,。”

“就我們公司來說，完工的項目已經(jīng)過億元,，整個青島市有四五十個項目,，立體車庫發(fā)展前景狀況良好。”對于現(xiàn)階段立體車庫行業(yè)發(fā)展的阻力,，青島茂源停車設(shè)備制造有限公司車經(jīng)理說：“行業(yè)發(fā)展早期不少小規(guī)模的廠家只注重價格卻忽視質(zhì)量,，導致該行業(yè)市場秩序混亂。同時,，該行業(yè)需要投入大量的成本,，低端的升降橫移式成本每個約兩萬元，高端的成本在五六萬元,，建設(shè)一個立體停車場動輒過百萬元,，甚至上千萬元，而且,，資金回籠速度慢,。”

同時，記者了解到,，建設(shè)立體停車場,，涉及到多個部門。“需要經(jīng)過規(guī)劃部門,、市政部門、城管部門和交通部門等多個部門進行審批,，審批時間長,。”車經(jīng)理介紹。

山東萊鋼泰達車庫公司的劉經(jīng)理告訴記者,，使用率不高是目前主要的問題,。

“定期維保也是保證立體停車位正常使用的重要環(huán)節(jié),。”姜經(jīng)理介紹，“立體停車位作為特種設(shè)備,，需要半個月維保一次,，一旦接到故障電話，我們都是半小時必須趕到現(xiàn)場,，為此,，需要收取一定的維保費用。”

■趨勢好處多多,，政府看好

立體停車場占地少,、容量大，能充分利用城市空間,。立體停車場的潛力巨大,，立體車庫是未來車庫的發(fā)展趨勢。

“立體停車位的好處很多,，目前在青島,，2～3層的機械式升降橫移式停車位使用最普遍。”姜經(jīng)理介紹,，立體停車場占地少,、容量大，能充分利用城市空間,。而且,，車輛停放在載車板后就熄火，利用機械進行存放,，可減少尾氣的排放,，環(huán)保節(jié)能，并且,，停放在空中的車輛一般人是無法將車弄到地面,，安全防盜。

記者采訪過程中,，不少業(yè)內(nèi)人士分析認為,，車輛多、停車難已經(jīng)成為市民的“心頭之患”,，立體停車場的潛力巨大,，立體車庫是未來車庫的發(fā)展趨勢。

2014年9月21日,，新浦路機械式立體停車場建筑設(shè)計方案進行公示,，有4層，包含299個停車位，由6個升降機負責車輛運送,。駕駛?cè)酥恍鑼④囕v停入升降機,，由升降機自動調(diào)節(jié)角度、方向,，并送入指定位置,。停車場位于新浦路以東，新浦支路以西,，香港中路以北,，閩江路以南的圍合地塊內(nèi)，建成后將作為市行政審批大廳和市政府的配套設(shè)施為辦事群眾提供停車服務(wù),，不對辦事群眾收費,。

3月6日，市城鄉(xiāng)建設(shè)委公布了2015年的計劃,，其中包括推廣立體停車項目,，加大公共停車場建設(shè)力度。計劃中提到,，為了緩解停車難的情況,，將重點推進國信體育場等10余處大型公共停車場項目建設(shè)，挖掘舊城區(qū)停車資源,，吸引社會資金參與公共停車場建設(shè),。

■分析

停車場立體化還需政府搭臺

“立體車庫行業(yè)發(fā)展雖然阻力很大，如審批難度大,、時間長,，資金回報周期長，車主使用不習慣以及收費標準相對較高等,，但是近幾年發(fā)展速度加快,，這就需要加大對該行業(yè)的鼓勵和支持。政府自身需要更‘給力’,。”一位從事立體車庫行業(yè)15年的業(yè)內(nèi)人士分析,，為了促進該行業(yè)的發(fā)展，需要完善相關(guān)的法律法規(guī),，并且配套鼓勵政策,，政府全面支持，鼓勵當?shù)厣鐣Y本進入立體車庫行業(yè),，政府自身也可直接投資,，向社會公開招標。

青島市社會科學院劉同昌教授表示,，“許多發(fā)達國家都配套了大量的立體停車場,，在城市建設(shè)中,，立體停車場在節(jié)約土地資源,、解決停車問題有很大的優(yōu)勢,，是未來車庫發(fā)展的趨勢。立體停車場的發(fā)展中,，需要加大研究,，解決配套上的缺陷，設(shè)計更加人性化,。但最重要的是,，要形成全社會的合力，政府,、社會和個人都要進行關(guān)注和支持,。”

兩會期間，全國人大代表,、山東東營市蜜蜂研究所所長宋心仿建議結(jié)合我國城市建設(shè)現(xiàn)狀和中國特色,，研發(fā)可靠的立體停車技術(shù)，大力規(guī)劃建設(shè)立體停車場,。

3月18日,，記者電話采訪了宋心仿。宋心仿說,，“車輛數(shù)量的激增和用于停放車輛土地面積減少的矛盾越來越激化,，單靠處罰和車位規(guī)劃是不夠的，需要結(jié)合當?shù)貙嶋H,，建設(shè)立體停車場,。”

同時，對于如何發(fā)展立體車庫,，宋心仿建議,，要有鼓勵支持的政策相配套，從稅收,、規(guī)劃,、建設(shè)、管理等方面出臺明確政策,，或者給予直接的資金補貼,。政府要對立體車庫企業(yè)進行扶持，鼓勵創(chuàng)新,，推動相關(guān)技術(shù)的研發(fā),，資金補貼，“見縫插針”地充分利用空閑的公共場所來推廣立體停車場,?？傊?，這是一個需要政府、企業(yè)和社會共同參與的工程,。最重要的是,，通過政策優(yōu)惠為立體停車場行業(yè)帶來活力，促進發(fā)展,。