信網(wǎng)4月8日訊 記者從日前發(fā)布的國家高速青銀線青島至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評價第一次公示中獲悉，該工程建設(shè)單位為山東高速股份有限公司,，工程估算總投資約281.7億元,，建設(shè)總工期為42個月,。濟(jì)青高速公路北線將由雙向四車道拓寬為雙向八車道，計劃今年啟動建設(shè),，有望在2019年完成“擴(kuò)容”,。

據(jù)介紹，國家高速青銀線青島至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程是山東省橫貫東西的公路大動脈,。起點(diǎn)是青島市主線收費(fèi)站,，終點(diǎn)是濟(jì)南市零點(diǎn)立交。整個路線呈西東向至濰坊以后稍向東南,，全長約309.2公里,，橫穿山東中部的17個縣(市,、區(qū))，連接了五條國道,、十五條省道,。濟(jì)青高速公路由青銀線和濟(jì)廣線相關(guān)路段組成，其中青島(青島主線新收費(fèi)站)至唐王樞紐段為青銀線,，路線長約287.3公里;唐王樞紐至零點(diǎn)立交段為濟(jì)廣線,，路線長約21.9公里。

青銀線青島至濰坊(涌泉樞紐)段擬按設(shè)計速度120公里/時,、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建,，采用“兩側(cè)拼寬為主、單側(cè)分離為輔”的加寬方式,，整體式路基寬度為42米;青銀線濰坊(涌泉樞紐)至濟(jì)南(唐王樞紐)段擬采用設(shè)計速度120公里,、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用“兩側(cè)拼寬為主,，單側(cè)分離加寬,、單側(cè)拼寬為輔”的加寬方式，整體式路基寬度為42米;濟(jì)廣線唐王樞紐至零點(diǎn)立交段擬采用設(shè)計速度120公里/時,、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，采用“兩側(cè)拼寬為主，兩側(cè)分離為輔”的加寬方式,，整體式路基寬度為42米,。

環(huán)評公示指出，此次改擴(kuò)建工程需改擴(kuò)建特大橋2座,，橋長約2803米;大橋15座,，橋長3993米;中橋24座，橋長約1609米;小橋91座,，橋長1745米;涵洞542道;互通立交32處(新建7處,，改建25處)，新增永久占地約1068.2公頃,。

據(jù)了解,，國家高速青銀線青島至濟(jì)南段始建于1993年，是山東省第一條成規(guī)模的高速公路,，目前已經(jīng)超飽和狀態(tài),，路段平均行車速度已降至80公里/小時以下，且因車流量大,，各類交通事故不斷發(fā)生,，已嚴(yán)重影響道路交通安全。

青銀高速公路青島至濟(jì)南段俗稱“濟(jì)青北線”“老濟(jì)青”，連接濟(jì)南,、淄博,、濰坊、青島等重要工業(yè)城市,，設(shè)計為雙向四車道,，每日設(shè)計通過流量為3萬標(biāo)準(zhǔn)車次。濟(jì)青北線一直以來交通壓力就比較大,，尤其是濟(jì)南至濰坊之間的路段經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,，一到節(jié)假日尤為明顯。為了緩解濟(jì)青北線的壓力,，山東投資建設(shè)了青蘭高速(俗稱濟(jì)青南線),。但是由于濟(jì)青南線沿途不經(jīng)過重要城市的主城區(qū)，加上山路較多,，很多車輛尤其是大貨車不愿走南線,，導(dǎo)致了兩條濟(jì)青高速“南冷北熱”,。